新华信：近六成消费者表示或会放弃1.8L车型

　　赵明近日正准备出手买车，考虑的车型除了有1.6L排量外还有1.8L，算上购置税的差价，两者总差价接近3万元，最终他还是准备购买1.6L排量车型。而类似赵先生的消费者不在少数，据新华信近期调查报告显示，在1.6L及以下车型购置税减半政策出台后，有半数以上的潜在购买者决定放弃1.8L排量车型而转投1.6L排量。那么，今年1.8L车型是否面临着“边缘化”的危险？

　　1.8L车型“喜忧参半”

　　据了解，新政实行近一个月后，其影响已基本显现。一些同时拥有1.6L和1.8L两个排量的车型，1.8L车型处境尴尬。但福克斯、思域等以1.8L排量为主打的车型受购置税影响则较为有限。

　　据一份主流车型的销售数据统计显示，1月份，市场上1.8L主流车型中总销量排名分别为09款福克斯、卡罗拉、CIVIC思域、悦动、赛拉图和凯越。可以看到，排名后三位均是以1.6L车型为主打产品，1.8L是为了丰富产品层次而增加的车型。受购置税减免影响，消费者更倾向于其主推的1.6L车型也不难理解。而销量前三名的车型均是以1.8L车型为主打，基于车型自身定位，购买这些车型的消费者也自然受政策影响不大。“1.8L排量将仍然是我们的主力，因为厂家主推的就是1.8L车型，很多消费者不会因为减少5000元左右的购置税而放弃该品牌车型。”上海某长安福特4S店人士表示。

　　观念转变或推动变革

　　虽然1.8L车型的市场表现不一，但不能否认的是，在政策的持续作用下，消费者的消费观念已经开始产生变化。据新华信的调查报告显示，购置税调整前，在价格相差不大的情况下，1.8L汽车以其更为澎湃的动力吸引了更多消费者，但随着新政出台，消费者购车的心理发生了微妙的变化。调查结果显示，65.7%的被访者明确表示“会”放弃购买1.8L的车型，其中44.5%“转为购买同品牌中1.6L排量车型”，21.2%“转为购买其他品牌1.6L及其以下排量的车型”。同时，也只有有二成被访者表示“不会”，这部分人主要认为调整后的优惠太少，还不足以吸引他们转购小排量的车型。

　　业内人士分析，购置税的调整，将导致1.8L单一排量车型品牌将面临巨大考验，而1.6L排量及以下市场将得到空前发展。不排除汽车厂商可能会争先推出1.6L车型，以扩大市场份额的可能性。与此同时，也有一些企业的产品会面临结构调整，如改善技术来提高1.6L车型的动力性，或增加1.8L排量车型的配置来增加它的市场竞争力。

　　从目前情况看，虽然购置税减免的政策暂定一年，但由此引发的购买小排量车的惯性预计将持续。而各厂家在推新车时会否考虑小排量，这点毋庸置疑，如今年上海大众将推的1.4TSI车型，这种发动机既能达到2.0L车型的动力，又能享受购置税减免政策的好处，而这种趋势或将成新的消费热点。

　　赵明近日正准备出手买车，考虑的车型除了有1.6L排量外还有1.8L，算上购置税的差价，两者总差价接近3万元，最终他还是准备购买1.6L排量车型。而类似赵先生的