购新能源车财政发补贴最高每车补贴60万元

　　为进一步推动节能与新能源汽车规模化、产业化，近日，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，并陆续出台系列措施，通过在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，对试点城市购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助等措施，从而开始了节能与新能源汽车产业化的破冰之旅。

　　力争2012年使新能源汽车运营规模占市场份额的10％

　　在2008年北京奥运会上，国内一汽、东风、上海大众、长安、奇瑞、中通、北汽福田和京华客车等企业自主研发的纯电动客车、混合动力轿车、燃料电池客车和纯电动场地车等节能与新能源汽车，成就了奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的绿色环保服务车队。

　　为了传承奥运精神，进一步推动节能与新能源汽车规模化、产业化，促进我国汽车产业加快结构调整，2009年1月，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程。决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。

　　科技部部长万钢在工程启动仪式的发言中说，经过“十五”以来的技术攻关，我国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟，自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。2010年前后中国将迎来以混合动力为主的节能和新能源汽车高潮。

　　最高每车补贴60万元

　　继“十城千辆”电动汽车示范应用工程启动后，近日，财政部又进一步发文确认了对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50％以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，作为补贴资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。

　　具体来看，此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。

　　在乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。

　　10米以上城市公交客车则另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

　　据了解，目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万~80万元之间，混合动力客车的售价为100万~150万元左右；根据平均购车补贴30万元计算，混合动力客车的实际售价为70万~120万元之间，与传统客车的高端配置价格相当。

　　专家预测新能源公交客车将率先受益

　　科技部相关负责人对媒体表示，科技部将采取4项有效措施，进一步加大对节能与新能源汽车的研发、示范和产业化的支持力度，推动我国节能与新能源汽车的快速发展。

　　这4项措施为:一是继续加大研发投入，促进持续的技术进步；二是组织实施国家节能与新能源汽车推广示范工程，大规模推广应用。在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广3万辆以上的节能与新能源汽车；三是借鉴国际经验，推动实施节能与新能源汽车扶持和激励政策；四是组织我国节能与新能源汽车产业技术创新联盟，促进官、产、学、研、用结合。

　　据搜狐汽车频道的调查显示，目前一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、北汽等汽车厂家都在新能源汽车上投入重金，新能源车在中国市场上的产业化之路正在加速。

　　有专家分析认为，新能源客车将率先在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化，新能源客车需求主要来自各级政府，相关上市公司受到政策推动，有望在两年左右的时间内产生实际收益。相比新能源公交客车，新能源乘用车和轻型商用车仅处于初步发展阶段，产业化和产生实际业绩仍然有待时日。（本报记者邹静昭）

　　为进一步推动节能与新能源汽车规模化、产业化，近日，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，并陆续出台系列措施，通过在北京等13个城