汽车下乡是道“小锅菜”？ _车主之声·汽车大世界

　　“汽车下乡”政策实施在即。

　　在令所有车企欢欣鼓舞的汽车产业振兴规划中，除1.6L及以下排量乘用车购置税减半优惠外，另一项被认为能给车市带来重大影响的措施就是“汽车下乡”。

　　“汽车下乡”政策确定将在3月1日起正式实施。而据笔者了解，相关细则将在本周出台。

　　国家安排50亿元对农民购特定车型给予一次性财政补贴，据估算，如果加上此前对小排量汽车购置税的减免政策，农民买一辆车至少会比以前节省5000元以上。

　　从理论上看，在利好政策的刺激下，农村汽车市场的增长，很快可能就将迎来新一轮的井喷势头。

　　相关数据显示，2008年微型客车上牌量98万辆，比上年增加5万辆，同比增长5.4%。“汽车下乡”政策则有望拉动微型客车增量超过10万辆，使得微型客车在2009年的增速超过10%。

　　据媒体估计，如果按照每辆车补贴3000元计算，“汽车下乡”50亿元的财政补贴资金，将拉动150万辆的消费将拉动至少150万辆的汽车消费。甚至有人推算，如果“汽车下乡”成效理想，今年国内完成产销千万辆汽车的目标，将变得轻而易举。

　　而这也引发了众多车企对于微车的巨大投资热情，他们都扬言要在“农村包围城市”的游戏中有所斩获。

　　国内微车行业老大上汽通用五菱宣布，在2008全年销量突破65万辆的基础上，计划09年销量进一步提升，达到销售70万辆，增长7.7%。

　　长安汽车董事长徐留平日前则在接受媒体采访时透露，今年公司微车的销售目标则指向了50万辆，同比增长38%。在国家补贴出台前，长安甚至自掏腰包1亿元，提前补贴购买长安微车的农民，每辆车补贴2000元至5000元。

　　奇瑞汽车将扩大微车产品投放。该公司于今年1月12日发布了微车品牌“开瑞”，并计划上市4款微车。其公司负责人表示要“实实在在下乡”。

　　海马汽车2007年就建立了郑州生产基地，并以“福仕达”为品牌进入微车行业。今年3月，福仕达微型客车将上市销售。此外，华晨、吉利均表示有意进军微车领域，扩大销量。

　　值得注意的是，一些原本以轿车为主要业务的自主品牌企业也萌发了投资微车的热情。

　　但是需要提醒“赶微车热”车企的是，国家此次补贴的车种系微客，而微轿不在下乡产品的补贴之列。

　　微客行业有其特殊性，首先是行业集中度较高，竞争激烈，主要生产企业为通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、东风渝安和昌河汽车占有率高达97.5%，要改变这一格局难度较大；其次，产品设计、客户群和网络布局等均不同于轿车，因此很难以产销轿车的思路来产销微客；第三，在“家电下乡”中暴露出来的地方保护主义倾向，同样可能会在“汽车下乡”中出现。

　　如此看来，汽车下乡难言是场面向所有车企的盛宴，说是道“小锅菜”，那还差不多。

　　盲目进入，无疑风险较大。（by danieluo）

　　“汽车下乡”政策实施在即。　　在令所有车企欢欣鼓舞的汽车产业振兴规划中，除1.6L及以下排量乘用车购置税减半优惠外，另一项被认为能给车市带来重大影响的