保时捷全新历史将由中国见证 _车主之声·汽车大世界

　　中国市场与日俱增的重要性不仅吸引来了通用、丰田、大众等大型跨国汽车制造商，也得到了保时捷这家顶级豪华运动汽车厂商的青睐。

2009年4月，保时捷历史上首部四门豪华运动轿车Panamera将在上海车展正式亮相，古老的中国将在这一刻见证保时捷汽车公司的历史，也将翻开中国豪华汽车市场的新篇章。

　　先前发布的Panamera外观照片已经使保时捷公司的铁杆车迷们为之疯狂，而这第一批内饰图片也将用足够豪华的氛围使反对者们哑口无言。

最显著的特征是那个从仪表板直接延伸到后排座椅的中控台，它有效地创造出了四块独立地乘坐空间。内饰拥有多达13种皮革和颜色的搭配，其中包括4种双色的方案。装饰条也拥有7种选择，从Olive Nature原色木饰到充满运动气息的碳纤维装饰应有尽有。

Panamera S和4S拥有8方向电动调节的前排座椅，而后排乘客则拥有独立的座椅和可以折叠的中央扶手。Panamera Turbo更将得到可电动调节的腰部支撑以及转向柱。当然，各种各样的运动型座椅在各种车型上都可以提供，不过按照保时捷的惯例，顾客将为其支付一大笔的钞票。

　　这款全新GT跑车的选装配置还包括Burmester的高档环绕立体声音响、四区自动恒温空调、后排侧气囊以及公司最新的PDK七档双离合器变速箱（供Panamera S选装）。

Panamera发布之后将首先供应S和4S型，它们都将搭载400马力（294千瓦）的4.8升V8发动机。在性能数据方面，Panamera S从静止加速到100公里/时需要5.4秒，最高时速283公里，综合耗油为百公里10.8升，二氧化碳排放量为每公里253克。Panamera 4S从静止加速到100公里/时需要5.0秒，最高时速282公里，综合耗油为百公里11.1升，二氧化碳排放量为每公里260克。

四轮驱动的Panamera Turbo将搭载500马力的4.8升双涡轮增压V8发动机，它将带来4.2秒的百公里加速时间，303公里的最高时速，12.2升的百公里耗油以及286克/公里的二氧化碳排放量。

在德国，装备6档手动变速箱的Panamera S的起价为94575欧元，如果选装PDK变速箱则需要至少98085.5欧元，而顶级Panamera Turbo的售价将高达135154欧元。

　　保时捷跑车在中国市场欠佳的表现并不能说明中国人不喜欢保时捷，更不能说明中国人买不起保时捷。在中国市场上备受追捧的保时捷越野车Cayenne卡宴就有力地证明了保时捷品牌的巨大魅力。

其实，保时捷Boxter和Cayman这两款跑车的售价都十分具有竞争力，只是跑车在中国市场尚未得到广泛的认同，保时捷需要一款轿车——至少是四门四座的汽车来满足中国人。这也许正是保时捷在中国发布Panamera的原因。

Panamera既拥有保时捷911的优美造型，又拥有四个车门带来的实用性，这正好迎合了那些想买911又不愿放弃稳重形象的中国人的心。

　　不过，Panamera的售价可能会把梅赛德斯-奔驰CLS500都远远甩在身后。进口到中国的Panamera不可能配备手动变速箱，因此我们能买的的最便宜的Panamera就是配备PDK的S型，在德国售价9.8万欧元。鉴于在德国售价10.9万欧元的卡宴Cayenne Turbo进口到中国报价149万，这款最便宜的Panamera恐怕也会拥有至少130万的售价，而顶级Panamera Turbo的起价则可能达到180万。（相比法拉利等豪华品牌，保时捷在中国的售价其实很实惠，很多车型都和梅赛德斯-奔驰相当。）

很明显，Panamera暂时不会像卡宴Cayenne（配备大众的3.2升V6发动机）一样拥有79万元的超低售价，所以“卡宴满街跑”的盛况不会在Panamera上重演。

　　按照目前的势头来看，保时捷打算将Panamera打造成公司的一个全新标志，它拥有完美的身躯，而不是臃肿的外表；它拥有较强的实用性，而不是飞奔的玩具；当然，它还将拥有崇高的地位和可观的身价。

如果保时捷不打算再给Panamera配备6缸汽油机，那么Panamera将永远高高在上，成为无数车迷心中的神像。

　　无论Panamera在各国市场的表现如何，保时捷的历史都将翻入新篇章——4月，让我们在上海共同见证。

　　中国市场与日俱增的重要性不仅吸引来了通用、丰田、大众等大型跨国汽车制造商，也得到了保时捷这家顶级豪华运动汽车厂商的青睐。2009年4月，保时捷历史上首