购置税减半，消费者真的得到实惠了么？

　　1月14号，国务院公布了“汽车正兴规划”，规定自1月20日起一年内，对1.6L及一下排量车型的购置附加税由车价的10%调整为5%。政策出台的时间恰逢春节这一传统购车旺季，一时间小排量车型市场一片火热。面对经济危机下的2008年，全球车市都在经历着一场几年不遇的“寒冬季节”，国务院适时出台这一政策无疑对国内的经济型乘用车市场起到了“破冰之效”。下图是来自中国汽车工业协会统计的“2009年1月前十位轿车品牌销量排名”。

　　从数据图我们不难看出，与前几个月的销量组成格局不同的是，雅阁和凯美瑞的排名从往月的前三直落到最后两名，而1.6L及以下排量车型占据了销量前八（其中悦动、卡罗拉包括1.6L和1.8L车型）。据“中汽协”统计分析： 1月份1.6升以下乘用车市场表现良好，政策效应非常明显，从乘用车分排量的销售情况看，1.6升以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，而1.6升以上的各车型均为下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%。从数字我们能够看出，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。

　　然而随着车市的转暖回春，大部分紧凑型轿车的价格正在变向回涨，或是优惠幅度降低，或是加价提车……购置税减半，消费者却没能真正的得到实惠。无独有偶，去年9月国家出台的新汽车消费税政策，具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。这一政策的出台曾直接导致持币待购大型SUV的消费者一窝蜂的倾囊出手，一时间国内的大排量豪华乘用车的价格风起云涌，个别车型竟加价数十万。如果说消费者的这种敏感反应来自于对切身利益的维护，那么今年经济型轿车集体涨价的现象就是消费者趋之若鹜造成的。市场经济体制下，价格因素主要取决于供求关系，供不应求自然会引起价格上扬，而直接导致供不应求的根本原因无非是新购置税政策的限时实施，还有一点就是国内消费者买涨不买落的心理。

　　本来一项利国利民的新政策却变成了商家坐收渔利的隐形衣，本来是想让利于民，却被商家半路拦截。这个道理说出来谁都明白，但这种现象却是愈演愈烈，就像国内过去两年的楼市，明知道房价是炒起来的，但大家还是沉不住气、咬不紧牙关，一个人、两个人、大家都如是，这就导致了房价的居高不下。目前国内的车价之所以能够反弹，之所以咄咄逼人，就是消费者趋之若鹜造成的。如果他涨价，我不买、你也不买，不出半个月他定会降价，所以在面对商家的加价行为时我们都不予理睬，才能让真正实惠进自己的腰包。

　　国家出台优惠政策目的是想振兴国内汽车工业，是想拉一把处于水生火热之中的汽车行业，但商家却只顾眼前利益，甚为可恶！表面上看，国内的车市出现了转暖回春的迹象，但经济危机的大潮并没有结束，经济学家警告说：金融风波的第二股浪潮即将来临，因为第一波影响的仅仅是那些衍生产品，第二波就是对实体经济的影响。表面上看我国受到的影响局限于出口行业，但接着就是发电行业、煤炭行业、运输行业，还有钢铁行业等一些关系到国计民生的行业受到重创，所以最近车市的火爆销售只是一个短期现象，是国家宏观调控下的连锁反应，长远来看，不仅是车市，楼市、股市等都不容乐观。

　　1月14号，国务院公布了“汽车正兴规划”，规定自1月20日起一年内，对1.6L及一下排量车型的购置附加税由车价的10%调整为5%。政策出台的时间恰逢春节这一传统