购置税调整超过六成消费者从1.8L转购1.6L车型

　　购置税调整政策的出台将会提高1.6升以下轿车的市场占有率，这对于1.6升以下轿车的销售来说是利好消息，但对于1.8升的轿车来说就多了些许尴尬。购置税调整前，在价格相差不大的情况下，1.8升汽车以其更为澎湃的动力乐趣吸引了更多消费者，但是随着新政的出台，消费者购车的心理发生了微妙的变化。

　　八成消费者认为购置税调整会对1.8L排量车型产生冲击

　　在消费者的眼中，1.6L和1.8L排量轿车主要差异性体现在哪方面呢？调查结果显示，超过五成的被访者认为“动力性”是这两者之间最大的差距。

　　国家汽车产业振兴计划中规定,1.6L排量及其以下车型购置税减半。购置税的下调无疑将对汽车市场消费起到推动作用，同时也将促进中国车市产品结构的调整和洗牌，新政的受益者无非是1.6L以及一下排量的车型，小排量汽车随着购置税、燃油税的实施今后肯定会进一步激活，而曾作为市场主力的1.8L车型后市又将如何呢？在最为相近的1.6L和1.8L两个排量之间，1.6L会对1.8L排量轿车产生较大冲击吗？

　　调查结果显示，近八成被访者认为购置税调整“会”或“可能会” 1.8L车型造成冲击，另有二成被访者持否定态度，可以预见的是，购置税的实施，将会重新对1.6L以上的消费者构成影响，一些市场保有量不大的1.8L排量的车型将会面临生存难题，而一些曾今畅销的车型，比如福克斯、思域等或将被边缘化。

　　购置税调整致65.7%的消费者从1.8L转购1.6L

　　那么，如果消费者原计划购买1.8L排量的车型，那么购置税调整后会改变原定计划吗？调查的结果没有任何出乎意料之外，65.7%的被访者明确表示“会”，其中44.5%“转为购买同品牌中1.6L排量车型”，21.2%“转为购买其他品牌1.6L及其以下排量的车型”。同时，也有二成被访者表示“不会”，这部分人主要认为调整后的优惠太少，还不足以吸引他们转购小排量。

　　购置税的调整，将导致1.8L这个排量区间的车型出现较大分化。其中1.8L单一排量车型品牌将面临巨大考验，部分潜在消费者存在向1.6L区间转移的可能。一些企业可能会争先推出1.6L车型，以扩大市场份额。与此同时，也有一些企业的产品会面临结构调整，如通过改善技术来提高1.6L车型的动力性，或者增加1.8L排量车型的配置等来增加它的市场竞争力。

　　来自中国汽车工业协会数据显示，受政策利好影响，1月份1.6升及以下车型在乘用车市场表现良好，政策效应非常明显，从乘用车分排量的销售情况看，1.6升及以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，而1.6升以上的各车型均为下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。

　　购置税调整对2.0L及以上排量车型冲击不大

　　我们再来看更高一些排量级别的车型，原计划购买2.0L及以上排量车型的消费者会不会因为购置税调整政策出台后，转而购买1.6车型呢？调查结果显示，56.0%的被访者明确表示“不会”，主要理由是“优惠幅度太小而不足以吸引他们转购更小排量”。同时，另有35.9%的被访者表示“会”。

　　这个排量区间的购买者比较注重产品的功能体现，对产品售价不是很敏感。按照既定的购置税政策，难以起到影响这部分消费者购买意愿的程度。

　　多重因素使部分消费者依然选择大排量

　　是哪些因素使消费者在购置税调整后依然选择1.8L及以上排量车型呢？从调查结果来看，消费者的选择比较分散，车型的技术含量、动力性能、品牌价值等都成为他们不选择1.6L及以下排量车型的原因。

　　结论

　　通过以上调查发现，此次1.6L作为购置税调整的临界点，将进一步加强1.6L车型在汽车消费领域的“黄金排量”地位。而比1.6L排量稍高的1.8L车型，或将面临一些市场困境，如果相关厂家没有采取及时的应对措施，1.8L排量车型的市场竞争力将有所下降。不过，对于计划购买较高排量车型的消费者来说，这样的调整对其购车影响并不大。

　　购置税调整政策的出台将会提高1.6升以下轿车的市场占有率，这对于1.6升以下轿车的销售来说是利好消息，但对于1.8升的轿车来说就多了些许尴尬。购置税调整前