1月产销综述：乘用车与商用车冰火两重天

　　1月，燃油税新政和1.6升（含）以下排量车辆购置税减半等政策效果初步显现。在乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长，尤其是交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其它品种；汽车企业库存得到释放，当月库存创13月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。但整体宏观经济环境未得到明显改变，汽车产销总体仍然延续了上年四季度低迷的走势，商用车形势较为严峻。

　　乘用车市场表现良好自主品牌占有率提升

1月，在国家出台的1.6升及以下排量车辆购置税减半等诸多利好因素刺激下，乘用车市场出现回暖迹象。最为明显的两点：一是交叉型乘用车市场呈现出暴发性增长；二是自主品牌轿车需求明显回升。

据中国汽车工业协会快报统计，1月，乘用车共销售61.06万辆，环比增长4.44%，同比下降7.76%。在乘用车各品种中：基本型乘用车（轿车）销售43.92万辆，环比下降2.93%，同比下降12.35%；多功能乘用车（MPV）销售1.19万辆，环比下降14.58%，同比下降30.34%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.02万辆，环比下降25.60%，同比下降1.11%；交叉型乘用车销售12.93万辆，环比增长66.55%，同比增长14.19%。

1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。其中排名前五位的自主品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷。1月，上述五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。

　　（数据来源：中国汽车工业协会）

商用车市场大幅下滑市场形势严峻

1月，在商用车各品种中，只有货车产量呈现一定增长，其它品种产销环比均呈明显下降；与上年同期相比，商用车各品种表现均比较低迷，其中半挂牵引车产销降幅仍旧位居前列。1月，客车产销1.33万辆和1.55万辆，环比下降41.05%和26.46%，同比下降37.60%和30.89%；货车产销9.91万辆和9.07万辆，产量环比增长10.70%，销量下降10.83%，同比下降24.19%和24.81%；半挂牵引车产销1204辆和1904辆，环比下降61.78%和57.89%，同比下降91.97%和86.72%；客车非完整车辆产销3993辆和3984辆，环比下降36.66%和47.31%，同比下降53.88%和54.96%；货车非完整车辆产销1.44万辆和1.30万辆，环比下降12.89%和41.34%，同比下降64.88%和57.55%。

1月，商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风、重庆长安、金杯股份、凯马、江淮、一汽、上汽通用五菱、长城和南汽。与上月相比，东风、金杯和一汽降幅比较显著，凯马、重庆长安和长城增速较快；与上年同期相比，上汽通用五菱增速最快，金杯小幅增长，其它企业呈一定下降，其中一汽、江淮和东风降幅更为明显。1月，上述十家企业共销售商用车8.29万辆，占商用车销售总量的66%。

　　1月，燃油税新政和1.6升（含）以下排量车辆购置税减半等政策效果初步显现。在乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长，尤其是交叉型乘用车产销环比和同