在全球经济受到金融危机影响出现下滑的大环境下，新年伊始的中国经济仍亮点频出。近日中国汽车工业协会公布的统计数据显示：1月份我国汽车销售73.55万辆，高于美国的66.8万辆。这是我国汽车月销量首次超过美国，由此引起业界关于“全年销量超美”的讨论。虽然成绩的取得来之不易，但笔者以为，有关部门切不可因此而沾沾自喜，更没有理由陷入“全年销量超美”的盲目乐观之中。
首先，我国汽车业仍处于行业景气下滑阶段。2008年，我国汽车业总销量为938万辆，与年初业界普遍预期突破1000万辆的目标有着明显差距。在增长率上，2008年仅比上年增长了6.7%，不仅与2007年24%的增长率难以相比，更是10年来首次出现个位数增长。这些数据表明，我国汽车业在经过连续数年的高速增长之后，正面临着一个行业调整、景气下滑的发展阶段。
其次，我国仍然不是汽车消费大国。虽然1月份我国汽车销量首次超过美国，成为世界第一，但这并不意味着我国取代美国成为世界第一汽车消费大国。时至今日，美国仍然是世界上生产汽车最多、也最为普及的国家，我国与之有着明显的差距。在汽车产量方面，联合国的统计数据显示，2007年我国汽车产量为888万辆，而美国以1124万辆的汽车产量位居世界首位。在汽车使用量方面，国际公路协会的数据显示，2007年，美国以20002万辆的汽车使用量位居首位，远高于中国的3679万辆；在千人拥有汽车数量的指标上，美国更是以675辆的数量位居世界第一，几乎是中国28辆的24倍。
再其次，特殊性的数据不能代表正常水平。鉴于去年底汽车业出现的严峻形势，我国政府出台了一系列刺激汽车产业调整的振兴计划。今年1月份，受到小排量车购置税减半以及元旦、春节等多重利好因素的影响，使得国内的汽车销售形势大好，而与此同时美国汽车销售市场则仍然受累于金融危机的影响，依旧延续着近几个月来销量大幅下滑的颓势。这充分说明中国与美国1月份的汽车销售数据都具有特殊性，不能代表各自的正常水平。我国1月份汽车市场的良好销量是否能够在全年得以延续，目前尚难预期。因此，以1个月的销量对全年作出判断，显然过于轻率与乐观。
笔者以为，在当前经济危机影响下，我国汽车业不应热衷于对某个“亮点”的满足，而应把精力放在促进汽车消费、壮大汽车产业等方面。对此，我国政府有着清醒的认识，继上月中旬出台《汽车行业调整振兴规划》后，近日又公布了其全文细则，主要内容涉及到培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌等五方面。这一政策不仅得到了业界的普遍欢迎，而且对于汽车业整个产业链将会具有长期的刺激作用。如果该政策能够持续推行，不仅今年中国汽车销量将保持一定的增长，亦将有力地促进汽车工业的中长期发展，这才是中国经济最为闪亮与骄傲的一面。
在全球经济受到金融危机影响出现下滑的大环境下，新年伊始的中国经济仍亮点频出。近日中国汽车工业协会公布的统计数据显示：1月份我国汽车销售73.55万辆，高
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