中国汽车销量超美国不是猴子称霸王？

　　中国车市势头猛一月夺魁

　　寒冬中的车市“变数”似乎无处不在，最近爆出的“一月份汽车销量，中国超过美国荣膺第一大汽车市场”的消息恐怕是近期最大的变数了。听闻后不禁让人感慨经济危机的巨大破坏力，同时也为我国汽车市场的稳定发展和国民生活水平的稳步提高感到骄傲。那么在中国成为世界上最大的汽车市场这究竟是昙花一现还是不可逆转的大势？这其中的含金量又有多少呢？大旗汽车将为你细细解析。

　　用事实说话中国如何超过美国的？

　　中国汽车工业协会10日宣布，1月份中国国内新车销量为73.5万辆，比去年同期减少了14.4%。而美国1月份新车销量约为65.7万辆，中国以超出美国7万辆的业绩，首次成为全球新车月销量霸主。作为耐久消费品的象征，中国汽车销量超越美国，在全球经济衰退的状况下，中国的影响力或许更加高扬。

　　说到一月份中国汽车市场超过美国而荣登第一大汽车市场宝座，直接原因是当前经济危机引发汽车市场的变动，具体原因包括两方面：

　　一.美国汽车市场急剧下滑。

美国今年1月份汽车销售量下降37.1%，达到27年来最低点，仅为66.8万辆。
美汽车市场上无论本土还是外资厂商，“跌”声一片：本土三大汽车生产商中，克莱斯勒的销量下降55%；通用公司下降49%，仅12.8万辆；前景最“乐观”的福特公司的销量也缩水四成。与此同时，日系车也是全盘皆绿，本田汽车公布其销量下降28%，日产汽车销量下降30%，丰田汽车销量下降32%。欧系车也未能幸免，沃尔沃下降63.8%，大众下降11.6%；甚至连豪华车三巨头奔驰、宝马与奥迪分别也有42.9%、15.5%和26.4%的降幅。

　　二.中国市场政策利好，销量稳定。

最近几个力度比较大的政策连续出台，可能会使得今年的市场情况比年底预测的好一些。预计全年汽车销量的增幅约为4%~5%，其中乘用车会略高，增幅约在6%左右。和美国汽车市场的惨淡开局形成鲜明的对比，中国汽车市场1月份迎来了开门红。根据全国乘用车联席会的统计，1月份中国国内新车销量为73.5万辆，其中乘用车的销量达到64.76万辆，环比去年12月增长0.5%。

如此看来美国车市巨幅下跌与中国车市的稳健表现才最终抵消了中美车市年销量月600万辆的差距，使中国超越美国站在世界车市之巅。

　　高处不胜寒中国汽车市场能否长居第一

　　对于一月份取得的成绩确实是可喜的，但是在目前复杂多变的形势下，中国能把这份荣耀保留到几时呢？中国能否实现2009年全年汽车销量第一呢？

　　乐观派：未来世界车市或将由中国来“掌舵”

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：美国汽车市场1月份汽车销量缩水近四成，仅有65.7万辆，创下了美国汽车工业27年来的最低月度销售数据。按照美国1月份的销量水平计算，今年美国全年的销量应该在900多万辆，达不到1000万辆；预计中国汽车市场全年销量的增幅约为4%~5%，所以中国汽车全年销量有可能超过美国（2008年中国汽车销量为938.05万辆）。

　　通用汽车全球市场分析执行理事Mike DiGiovanni表示，09年1月估计的中国汽车销量为79万辆，而美国的销量为66.8万辆。这标志着中国汽车月度销量首次超过美国！这也是自1963年来美国最差的一月份销量情况。“这是历史上中国第一次在月销量上超过了美国，” DiGiovanni说。按照一月份79万辆的情况推测，中国今年将会达到1070万的汽车销量。美国按照一月份的66.8万辆销量来看，全年销量应该是980万辆。

　　谨慎派：中国实现09年车市销量超美很有难度

　　美国一家调查公司CSM预计，在金融危机的冲击下，2009年美国汽车销量将从2008年1320万辆的基础上继续下降，可能达到1150万辆，为27年来最低水平。不过，预计到2010年，汽车销量会触底反弹，达到1360万辆。而今年中国能不能超过1000万辆还是很难确定。如果保持去年的增长速度7％，今年的销量刚刚是1000万辆，这样的销量是难以保证超过美国汽车销量的，只能寄希望于美国的汽车市场再糟糕一些，不要超过1000万辆。如果像美国人预测的达到1070万辆，需要增长14％，这个幅度显然是比较困难的。

　　大旗说法：综合以上观点，无论是“乐观派”还是“谨慎派”对09年中国车市销量的意见还是比较一致的，认为很有希望突破1000万辆，主要的分歧在于对美国汽车市场销量的预估，“乐观派”认为美国市场销量下挫严重09年只能保持在约950万辆的水平，而“谨慎派”则认为美国汽车销量仍能保持住1100多万辆的成绩，并且在2010年还会触底反弹。对比中美两个市场具体而言，一月份正是中国的新年，而每年的新年月份也是我国汽车销量全年最低的月份，在这样的情况下中国市场能超过美国，按这样的势头中国车市后续发力的还会更加凶猛，所以2009年中国坐稳全球第一大汽车市场的宝座是指日可待了。

　　观点交锋：拔得头筹该不该喜?正方：应该欢欣鼓舞

　　反方：不值得庆幸

　　一.扩大内需助力自主品牌

国内市场的不断扩大，真是适应国家拉动内需的政策，同时对自主品牌汽车企业发展也更为有利。吉利明确了09年的销量目标“实现销量25%的增长”比亚迪今年“野心”最大，产销目标将从08年的20万辆提升至40万辆，提升一倍。长安微车高调宣布，将今年的销量从36.2万辆提升到50万辆。奇瑞09年也将计划提至41.9万辆，增幅达2成。

　　二.体现国民生活水平提高

中国车市超越美国是国民消费水平的外在表现，如果没有足够的购买了如何能成全世界第一的市场？中国汽车市场的强大证明了中国整体国民实力的强大，证明人民的生活是日渐富裕的，中国的汽车配套环境也在不断进步的。

　　三.市场地位提升更有话语权

中国市场超越美国市场成为全球第一大车市，试想还有哪个汽车生产商不重视中国市场？厂家必定会投入更大的人力物力满足这个市场的个性化需求，也会更加用心的服务于这个市场。而此时我国汽车市场在国际市场上的话语权也会更大，对世界市场的影响力也会加大。

　　一.扩大的市场引来更大倾销

元月销量第一，并非意味着我们今年的汽车销量就一定会赶超美国。其实，谁是老大并不重要，2008年，自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的26%，大部分汽车市场还是被外资品牌今儿合资品牌所霸占着。销量排名前十位的轿车生产企业仅有奇瑞和吉利入围，所以我们需要的是把自主品牌做大做强，否则，成为别人的倾销场，再大又有什么意义。

　　二.不理性的超前消费

我们需要考虑的是这样一个问题：在一个只需几个月平均工资就可以买一辆B级车的国家（美国）的消费者，与在另一个需要几年工资总和才能买同样车型的国家（中国）的消费者相比，谁更有可能买车？中国的车市扩张里也有百姓的盲目消费和超前消费带来的作用。

　　三.国际影响力提升效果甚微

国内汽车市场虽然从数量上会赶上或者超过欧美汽车市场，但中国汽车市场要想发挥如同美国市场和欧洲市场那样的影响，不是一两天一两年时间就能达到的。我们看到，即便是在今天，国际汽车巨头在中国的本土化进程仍然十分缓慢，引进车型仍然是汽车巨头们最主流的产品投放方式。欧洲市场对汽车厂商的这种话语权和影响力，中国市场是无法想象的。

　　大旗锐评

　　中国汽车市场超越美国成为世界最大汽车市场我们是应该欢欣鼓舞的，毕竟绝对需求的上升最能说明我国居民消费能力的增长，在这样一个低迷的环境之下，中国市场的稳定对于抵抗严寒带动世界经济回暖也是有着重要作用的。当然在感怀发展之余我们也必须认识到：中国的自主汽车产业还比较弱，扩大的市场绝大部分还是被合资品牌和进口品牌所把持，要想使中国汽车产业腾飞就必须坚持“做大做强”的原则，在量上求大在质上求强，也唯有如此才能让中国品牌让中国市场立于不败之地。

　　中国车市势头猛一月夺魁　　寒冬中的车市“变数”似乎无处不在，最近爆出的“一月份汽车销量，中国超过美国荣膺第一大汽车市场”的消息恐怕是近期最大的变数