“汽车下乡”是撬动农村市场的引子

　　中国有九亿多农民，即便按千分之一比例计算也有近百万的消费市场，无疑这个数字对汽车市场的影响将是巨大的。

　　虽从总量看农村市场是个大金矿，有着很诱人的市场前景，但要真正挖掘这块金矿难度却不小，面对农村节衣缩食的传统消费观念的顽强抵抗，汽车下乡能否激活农村汽车消费市场成为争议的焦点。

　　单购买能力而言，现时农村市场的消费能力已不可同日而语，农民买车已不算是新鲜事，同时农村市场又是一个很复杂的市场，这和农民兄弟特殊的消费观念息息相关。笔者从小生长在苏北一个经济并不发达的农村，因此对农村市场的实际情况还是有一定了解。虽然全国各地区的农村经济水平和实力发展并不平衡，但作为农民在消费习惯和生活习性方面还是有共通性的：和城市人一样，农民花钱盖房子是生活的头等大事，其次才会考虑更高级的生活消费品。而在很多地方尤其沿海城市的农村早已完成了盖房第一任务，并且很多农村都实施了“路路通”工程，平整的水泥路直铺到门口，相比城市生活农民的生活水平已经相差无几。对于汽车这样的大额商品消费，在很多农村市场还是有需求的。

　　拥有消费能力和消费需求是撬动农村市场两个前提条件，但要激化这块市场还缺少一个条件：消费观念。

　　毕竟对于大部分生活资源都自给自足的农民来说更懂得如何节俭，在他们传统的消费观念中“省一分就多赚一分”，笔者回家发现虽然农村都装上自来水，但每家每户的自来水都是很珍惜着用，淘米洗菜第一道还都使用河水。相比购车消费倾向，大部分农民更愿意用兜里的钱进城买房，供小孩子念书这些方面。而相比城市人，农村人的思想显得则相对保守和难以改变，如何形成一个成熟小车消费氛围，让更多的农民逐步改变消费观念是一个相对长期的过程。

　　农村市场的消费趋同性比城市人显得更严重。最近几年回老家过春节，不知何时开始，春节走亲戚串门招待客人都亲一色喝米酒，而这之前大部分人都是喝白酒或者雪碧可乐。随着生活水平的提高，村里前几年有几家开始安装太阳能，而之后没到一年的时间几乎家家户户都安装了太阳能。由此可以相信只要部分农民开始接受了汽车消费理念，整个农村汽车消费市场也撬动了一半。目前，在农民朋友的消费意识中汽车消费仍是比较时髦的概念，汽车下乡为撬起农村汽车消费市场提供了一个引子。在“国家补一点，厂家让一点，消费者出一点”的消费模式下，汽车下乡能否刺激出部分农民朋友的消费欲望也成为检验这次消费政策是否有效的准则。

　　依赖“政策补贴”单一手法在农村市场面前无疑有些势单力薄，汽车要下乡还需要政府和企业不断推进良好的汽车消费氛围。对于汽车企业而言，如何把握好国家政策，真正扩展二三级车市场，扩大市场占有率同样也面临着很多棘手的现实问题。

　　首先是要有适合农村消费理念汽车产品。如何撬动“二三级市场、农村市场”的消费需求？农村市场上到底需要什么车，是更多的微车，还是小型的SUV和MPV，还是皮卡或者其他性质的客货两用车？很显然和城市消费习惯不一样的在于，单单代步用的乘用车并不一定适合农民朋友的消费口味。其次如何建立面向农村的销售、服务渠道。农村市场虽大，但相对分散，如何针对农村市场特点，建立起适合经营区域、具有操作可行性的高效便捷的农村汽车销售网络，对将是对所有汽车企业的一个考验。

　　汽车下乡政府除了给予财政补贴之外，还应当在具体政策细节方面完善，“汽车消费宣传、产品服务品质监管、农民购车车贷、燃油品质、交通安全意识和理念、汽车技术常识”等软件环境下多下功夫更加有利于农民兄弟接受汽车消费观念。

　　汽车的商品特性决定了汽车下乡远比家电下乡的任务要更复杂、更艰巨。但这却不能否认汽车下乡的引导作用，也许再过几年，汽车消费将和“手机消费”“家电消费”一样成为生活的必须消费品。据业界估算，汽车下乡将为企业和经销商带来150万辆增量，从而使国家50亿元的财政补贴转化为750亿元的直接拉动，因此，这项新政策对汽车企业和国家来说都显得至关重要。

　　中国有九亿多农民，即便按千分之一比例计算也有近百万的消费市场，无疑这个数字对汽车市场的影响将是巨大的。　　虽从总量看农村市场是个大金矿，有着很诱人