电动车才是中国汽车的正途 _车主之声·汽车大世界

　　新能源汽车，正在成为危机时代各国政府应对危机的共同选择。

　　美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）在获得政府援助的同时，被要求必须开发新能源汽车。而刚刚批准的法国汽车产业救援计划，政府也明确要求标志和雷诺必须大力开发清洁能源汽车。

　　我国1月份发布的汽车产业振兴规划，对新能源汽车也提出了较为明确的要求，甚至提出对购买电动车补助差价。

　　新能源汽车，无疑正在成为未来汽车发展方向。

　　但是，新能源汽车是一个宽泛的概念，指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

　　在这么多新能源汽车里面，哪一类才是中国发展的重点？虽然目前尚存争议，但是，一般认为，电动汽车才是正途。

　　已经有越来越多专家持此观点，不仅在中国，而且在全球。目前，内燃汽车有用功率一般在20%，最高也不过30%，超过70%的燃油被浪费，这是全球性技术难题，未来进一步提高的可能性也不是很大。

　　汽车技术要发展，必须转变思路，另辟蹊径，寻找新能源。

　　当然，新能源汽车的出现，不仅仅因为燃油功率的问题。站在石油能源不可再生性角度看，也必须尽快找到新的替代性能源，因为石油总有枯竭那一天。

　　为什么大多数人倾向发展电动车？最主要在于电动车技术是目前所有新能源汽车技术中最接近成熟的技术，而且也是真正意义上的环保技术。混合动力技术虽然也比较成熟，但是并非真正意义上的环保，有传统汽车向新能源汽车过渡的意味。太阳能汽车很清洁环保，但是发展局限性较大，技术也不是很成熟。氢能源则转换复杂，实施起来难度很大。综合来看，电动汽车技术最成熟、最经济、最有发展前途。

　　这是中国重点发展电动车的主要原因。

　　当然，中国重点发展电动汽车，还有更深层次的考虑，那就是国家能源战略，进一步讲就是国家利益所系。

　　虽然这些年，中国汽车产业获得长足进步，但是，和发达国家相比，差距仍然在30年以上，这意味着什么？意味着我们几乎没有机会赶上别人。中国汽车产业要想发展，要想和人家站在同一高度，必须走出一条有自己特色的新路。

　　而电动车，是我们在新能源汽车上积累最深、最具有话语权的领域，用我们自己的话说，叫“和发达国家站在了同一起跑线上”。

　　从国家能源战略上讲，我国石油资源并不丰富，对石油资源的掌控能力远不如美国。美国可以为主导阿拉伯石油资源发动一场战争（伊拉克战争），我们能吗？当然不能。因此，降低对石油的依赖性，实际上是增强我国对命运的主宰能力，是增强国家竞争力。

　　目前，汽车用油大约占全部用油的三分之一，如果这部分用油被电能替代，则我们对石油的依赖性可以大大降低。电能获得方式具有多样性，比如燃煤发电、水电、风电、核电等等，而我国恰恰是煤资源、水力资源及风力资源丰富而国家。电动汽车完全可以使用这部分资源转化的电能。

　　还有，我国电能使用，白天夜晚落差大，电能浪费现象严重，如何充分利用夜晚电能资源？电动车也可以帮上忙。

　　目前，电动车技术已经趋于成熟，在安全性、舒适性、加速性、实用性等方面，已接近燃油汽车。可以说，我们对汽车一般性属性的理解，电动车都能实现或接近实现。目前，很多汽车企业已经推出电动车样车，郑州日产甚至已经做过电动车碰撞试验。

　　但是，电动车在中国乃至全世界的发展，仍然是困难重重，主要因为环境条件还不成熟。首先是充电条件不成熟，买了电动车，去哪里充电？这是一个问题。这个问题不是企业能自行解决的，必须依靠国家的力量。

　　再次是消费者对电动车了解少，误解多。“电动车有力吗”，“怎么老觉得电动车不象汽车”，很多消费者说到电动车的时候，脑子里会闪出电动自行车的印象，在他们看来，电动自行车比不上摩托车，电动车也一定比不上燃油汽车。我们不能怪消费者无知，这是任何革命性产品推广过程中都要面临的问题。因此，消费者教育，任重道远。

　　但是，再难我们也要发展电动车，毕竟这是产业发展方向。

　　新能源汽车，正在成为危机时代各国政府应对危机的共同选择。　　美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）在获得政府援助的同时，被要求必须开发新能源汽车