中国汽车如何变偶然为必然？ _车主之声·汽车大世界

　　1月份中国汽车交了一份不错的答卷：79万辆的数字，使中国汽车月度销量首次超过美国。这则消息无异于一颗重磅炸弹，在汽车业内掀起激烈的讨论。有人认为中国有望成为全球第一大汽车市场而且中国09年汽车销量超过美国完全有可能，有人则认为中国难以赶超美国而且在短期内都不能和其相提并论。

　　但不论争论结果如何，我们不得不承认的事实是：这次月度销量超过美国，只能说是一次偶然。好比一个学习中等的学生，偶然间的一次月考成绩超过了第一名。

　　然而，按照马克思主义哲学来科学的分析，任何偶然性的背后都存在一定的必然因素。中国车市的回暖、政策的支持以及美国金融危机的拖滞、汽车业的衰退就是这次偶然事件发生的必然原因。正应了那个简单的比喻，好学生如果没有好好学，也会被努力学习的差学生超过。

　　对于学生来说，要想成绩取得突飞猛进，不仅要刻苦努力，更重要的是掌握适合自己的学习方法，从取得好成绩的学习过程中总结经验，以便用于今后的学习；对于现在的中国汽车，与其对辩到底这次月考夺冠是做足了功课，还是全靠蒙的，还不如深层思考一下，如何能将这次偶然的成绩变成日后必然的结果。

　　先不管能不能成功，纵观当前形势，若要将偶然转变为必然，我们需要努力的地方还有很多。

　　首先，政府的支持不可或缺。有人说中国汽车月度销量能够超过美国，很大一个原因来自于中国政府的“救市”政策出手的比美国早，而且快。先是燃油税的改革，继而是购置税的优惠，这些利好政策先不论是否已然给消费者带来了实实在在的好处，单论对于中国的汽车产业，无疑是注入了些许强心剂。而与此同时大洋彼岸的美国，政府的“不慷慨”拖得三大巨头残喘了许久，迟迟不批的“救济金”也令美国民众不敢再伸手去掏本就缩水的钱包来买车。两相对比，政府的政策支持是关系重大的。09年政府的动作还是有很多的，“汽车下乡”等举动，都将为拉动二、三线市场潜力推一把劲儿。至于09年车市是否越来越红火，利好的政策是否更多，还要靠我国政府慷慨与否了。

　　其次，自主品牌自身的努力是关键因素。09年是自主品牌发展的重要时机，经济形势和政策导向都偏向于“盛产”小排量小型车的自主品牌厂家，能否把握住相对优势，实现产品结构优化、价格及销售策略得当，继而取得理想的成绩，就要靠其自身苦练功力了。新能源车的健康发展和自主品牌走向国际市场也不是简单的说说就能实现。主观力量是事物发展主要原因，自主品牌必须强大，中国汽车才能强大。毕竟，我们的自主品牌和美国的自主品牌，就连在我们本国的汽车市场上所占的比重都不可同日而语，要想销量超过美国，拿人家的牌子吆喝算本事么？

　　再次，消费市场的消费信心是重要的动力。温总理说了，信心比黄金更重要。对于现在的汽车市场来说更是这样。如果说“稳定能压倒一切”，那么信心就是动力的来源。消费者对消费市场有信心了，才能带动车市的生机繁荣，而消费者的信心来自于消费市场环境的良好。营造良好的消费市场环境是政府更是汽车厂家和商家的多项努力，厂家的品质过硬、商家的诚信周到、厂家和商家关系的和谐，都对消费市场有着直接而重要的影响作用。现在一些厂家，像一汽-大众，极力在改善与经销商的关系，不能不说是必要又必须之举。

　　不管怎样，成为第一是我们一直以来的期望，所以，无论是说偶然而成的还是说必然而生的正反两方，即便意见向左，心中都是带着些许甜滋滋的骄傲的。但我们要清醒的认识到，汽车业老大不等于全球最大的汽车市场，成为销量第一也不等于就是最大的汽车强国。中国很久以前就已经是汽车大国了，然而向汽车强国迈进的步伐才刚刚起步。这一算不上里程碑式的成绩还不能代表一种必然的成形的结论，因为月考后面，还有期终考试呢！

　　1月份中国汽车交了一份不错的答卷：79万辆的数字，使中国汽车月度销量首次超过美国。这则消息无异于一颗重磅炸弹，在汽车业内掀起激烈的讨论。有人认为中国