金融危机下，自主品牌低迷还是亢奋？

　　受金融危机影响，汽车业在全球范围内遭遇“寒流”，欧美各大厂商整车销售业绩普遍下滑，甚至一些巨头游走在“破产”的边缘，中国汽车市场虽然一枝独秀，但受大经济环境影响明显，合资汽车企业今年产销计划“谨慎乐观”，有人认为自主品牌会更加艰难，有人认为这正是自主品牌最佳发展时期，那么面对如此环境自主品牌是低迷还是亢奋呢？

　　自主品牌厂家大都是乐观的，今年自主品牌纷纷调高销售目标，好像“大跃进”，譬如比亚迪汽车早早宣布继续保持100%增速，轿车新军长城汽车也提出了增速70%销售目标，老牌自主品牌吉利和奇瑞将今年的增速分别定在了25%和15%，这个数据普遍高于合资品牌，有一种自主品牌集体逆势反攻的味道。

　　为什么自主品牌这样振奋呢？这与自主品牌成长有很大关系，他们是靠市场打拼走到现在的，当初自主品牌汽车何其艰难，国际大腕不屑、国内同行挤压、消费者疑虑等，使得自主品牌在夹缝中生存，一步一步，从模仿到创新，从经济型车到中级车，从轿车到SUV和MPV甚至轿跑车，从低价竞争到品质角逐，从传统能源到新能源汽车，从国内市场一席之地到国际市场，自主品牌慢慢成长到如今的壮大坚强，已成为国内车市重要不可或缺的一极。由此可见，如今的自主品牌已不是幼苗，经历了多次风霜雨雪，这次危机也许并不算什么？他们的增长源于自身发展阶段。

　　“我看好自主品牌汽车，更看好自主品牌的未来。”这是郑州一个汽车经销商的心声，他经营的企业是本地车市领导者之一。他认为“汽车大国都有自己的品牌，各国汽车发展历史已经证明，我们的自主品牌汽车起来也是一个必然。”他认为中国的文化底蕴、市场基础决定了中国自主品牌在中国市场未来能成为主角。

　　另一方面，中国的汽车工业基础已今非昔比两重天了，从研发、设计、制造、技术、配件等形成了完整完善的产业链，也培养了大量的高端、基础技术人才和产业工人，如今的自主品牌汽车作为曾经的“徒弟”已经长大独立，中国有句古话：教会徒弟饿死师傅。现在合资品牌和自主品牌差距在缩小，赶超仅仅是时间问题，甚至对韩国汽车更是到了比肩的时候。

　　在市场竞争上，以前自主品牌靠的是价格战，走的是低端路线，现在十万元以下车型合资品牌并没有多大优势，有不少合资品牌小型车连连失利就是很好的例子。自主品牌向上延伸的步伐加大，这是市场逐步蚕食的过程也是市场发展规律，伴随着奇瑞、吉利、长城等战略转型，自主品地发展速度令人惊叹，可以说现在的高速增长都是有基础的。

　　面对当前复杂的国内外市场环境，自主品牌相对单纯一些，没有“大企业病”，更没有沉重的负担，在国际汽车巨头麻烦缠身自顾不暇得时候，正是自主品牌发展的良机；另外在即将跨进汽车新能源时代的转折点，在汽车消费风向转变的时候，中国自主品牌汽车同样有这样的机会，遇到了历史机遇，国际汽车格局风云变幻，也许在新一轮国际汽车竞争中自主品牌就能胜出。

　　我们有理由看好自主品牌，不管多么艰难，好日子越来越近了。

　　受金融危机影响，汽车业在全球范围内遭遇“寒流”，欧美各大厂商整车销售业绩普遍下滑，甚至一些巨头游走在“破产”的边缘，中国汽车市场虽然一枝独秀，但受