低迷中有亮点，主流市场转向微小型车

　　虽然今年的经济形势看上去不容乐观，但是国内外汽车制造商对中国汽车市场的期望和热情不减。毕竟，相比于海外其他市场，中国市场依旧是个取之不竭的聚宝盆，在稳定全球业务方面是核心和保障，也是兵家必争的战场之最前沿。

　　大众汽车曾于2007年宣布，在未来的三年内将在中国投入二百多亿元的资金，现在这一计划没有因为经济形势的变化而发生改变。据媒体报道说，这些资金将主要用于新技术研究和产品引进开发，而这些方面都曾经是大众在中国的弱项。

　　世界最大的汽车制造商通用汽车在北美难以自拔，危机重重，市场严重缩水，尽管在全球采取了紧缩政策，在中国市场却传来别样的消息，即将与中国一汽新建合资企业，生产轻型的商用汽车。

　　大众和通用在中国是“最完整”的两家国际汽车制造商，它们的信心显然来自于对中国汽车市场作出的积极乐观的判断。

　　中国车市怎么走，至今业内外人士还在争论，一月份的销量出来后，大家也有理由相信，今年国内市场形势虽然严峻，但保持一定的增长没有问题。在全球经济发展趋缓的背景下，中国的表现难能可贵。这种稳健或者略有增长的势头，足以让国际汽车制造商满怀信心的押宝中国市场。

　　同样，本土汽车制造商对国内市场的预期也是信心百倍。据中汽协的最新统计，今年一月份，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升，市场占有率位居第一。这种良好的发展势头渴望继续保持，主要取决于国家最近发布的一些拉动汽车消费的政策措施。

　　现在的情形是西方不亮东方亮，国内需求成为拉动汽车消费增长的主力。据统计，去年我国的汽车出口增速大幅回落，同比仅增长11.10%，与上年同期相比，增速回落67.85个百分点；进口同比增长30.53%，增速与去年大致相当。无论对谁，国内是最可依赖的市场。而众厂商一旦达成这种共识，国内市场的前景是完全值得期待的。

　　一切迹象表明，今年中国市场的增长点主要在于紧凑型乘用车市场，特别是交叉型乘用车（即微小型车）。

　　去年的销售情况预示着这样的趋势。据中汽协统计分析，在汽车市场整体低迷的情况下，2008年交叉型乘用车保持了稳定增长，成为当年唯一增速增长的车型，累计销量首次超过百万辆，达到106.36万辆，同比增长7.67%，占乘用车销售总量的15.74%，占汽车销售总量的11.34%，排名位居轿车和货车之后，稳居第三。

　　而在今年一月份，在国家出台“汽车产业振兴规划”中，对1.6升及以下排量车型采取车辆购置税减半等诸多利好因素刺激，乘用车市场出现回暖迹象，最为明显的表现有两点：一是交叉型乘用车市场呈现出暴发性增长；二是自主品牌轿车需求明显回升。

　　随着国家对于“三农”支持力度持续加大和农村经济进一步活跃，农村用车市场的不断增长对交叉乘用车市场稳定起到了很大的促进作用。国家出台的相关鼓励措施正在逐渐发挥有效作用，比如对农民购车进行补贴的措施，在即将来临的三月份会激活农村市场。

　　这些措施会促使大众等国外汽车制造商迎合国内的需求，特别是像通用这样与微小型车市场密切相关的企业，以及国内的本土汽车制造商，会继续扩大自己的生产能力，开掘这个亟待爆发的市场空间。

　　虽然今年的经济形势看上去不容乐观，但是国内外汽车制造商对中国汽车市场的期望和热情不减。毕竟，相比于海外其他市场，中国市场依旧是个取之不竭的聚宝盆，