购置税新政催生1.8L车型强者更强？

　　购置税减半新政出台，几家欢喜几家愁。

　　在1.6L大行其道之际，业内开始担忧1.8L将是新政的“吃亏者”。而这种担忧也看似合情合理。毕竟，购买1.6L车型获得5%的购置税优惠，这一政策之手像一支无形的指挥棒，引领中级车消费者短时间内偏向于购买1.6L。

　　而1.8L车型似乎真的听到“狼来了”的呼叫声。

　　不过，在这场貌似深陷危机的市场变局中，1.8L车型非但不可能整体沦陷，反而将能够对这一细分市场起到正本清源的作用，令市场集中度更高，马太效应更加明显，最终强者将脱颖而出。

　　为什么会出现这种逆向的局面？

　　（1）1.8L市场“不差钱”，差“优等生”

　　首先，1.8L市场“不差钱”。这个细分市场其实拥有相当多的潜在消费者，他们对1.8L的偏好源于对操控与空间的需求。可以说，在中国车市中，相对于1.6L而言,1.8L才是真正的黄金排量分割点——以操控与空间的比例来划分。1.6L往往给人“小马拉大车”的感觉，动力与空间不匹配，越来越不适应目前车市讲究操控与个性化需求的趋势。因此，1.8L拥有广泛的市场空间，这可以从思域、卡罗拉、福克斯等车型体现出来。例如，在2006年，思域的月平均销量为4879辆，2007年为6777辆，2008年为7113，这可看出1.8L市场增长迅猛。

　　其次，1.8L市场其实竞争并不激烈。这是由于1.8L“优等生“太少。更多的产品将1.8L作为提升品牌的一个摆设，而没有将其作为拉动销量的重要车型。例如悦动以及自主品牌的一些车型。

　　此次购置税减半，对后者这些主打品牌的1.8L车型并没有多大损失——毕竟它们的销量实在太少了。值得注意的是，新政反而起到了筛网的作用，将沙子过滤，剩下的金子才能闪烁出其光芒。如此一来，这些“优等生”的优势也能更明显的展现出来。

　　（2）1.8L主力军强势谋变，反攻战骤起

　　也许，从短时间来说，1.6L会瞬间爆发，但从长远来看绝对不能够抢去1.8L的份额。只有把产品做好，后者市场份额将持续扩大。面对新政带来的影响，关键是技术要过硬，这其中包括动力、油耗以及操控、空间、配置等方面。

　　在这样的市场环境下，谁能抢得先机，谁能更加贴近市场需求，谁将受益。今年年初，作为1.8L主力的新思域已经率先上市。该车以此为契机，开始了风格的大转身, 以多达19项的主要技术改进与升级，展现了“更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境”五大卖点。如此一来，新思域优势更加明显。

　　据了解，新思域在沿用经典i-VTEC发动机的同时，还新装备了源于Ｆ１赛车的换档拨片，可轻松实现加减档位操作。而全系车内噪声大幅降低，同时车内声音品质得以有效改善，更加提升了驾乘安静感和舒适感。东风本田执行副总经理刘裕和在广州一次采访中也表示，国家有关部门此前测试结果表明，新思域1.8L油耗比当时所有1.5L车型都要低，而动力却能与2.0L相媲美。

　　由此可见，只要有真功夫，1.8L并不惧1.6L的冲击。业内预计，在新思域之后，其他几款主力军也有望积极谋变，共同引领1.8L“优等生”反攻战。毕竟，新政催生的1.6L消费高潮并不会持续下去多久，随着消费者购车越来越理性，新思域等1.8L“优等生”将演绎“强者恒强”的“逼空”行情。

　　购置税减半新政出台，几家欢喜几家愁。　　在1.6L大行其道之际，业内开始担忧1.8L将是新政的“吃亏者”。而这种担忧也看似合情合理。毕竟，购买1.6L车型获得