购置税新政拉动小排量车销量效果时滞性短

　　中国乘用车联席会公布了2009年1月份全国汽车销量，国内市场乘用车销量为64.7万辆，加上商用车，总销量高达79万辆，如此销量首次超过美国。1月份，1.6L升及以下的乘用车都销售一空，中国汽车市场能够在1月份取得如此销量成绩，主要得益于国家汽车产业振兴政策的效果明显，特别是燃油税实施后，新的购置税政策，刺激了小排量汽车的销量是拉升1月份销量提升的根本原因。新的政策才实施不到一个月，其政策效果明显，政策的时滞性很短。

　　购置税调整后各地小排量汽车备受消费者追捧

　　根据各个地方的市场表现来看，购置税调整后，河南人扎堆购买小排量车，郑州节后小排量汽车入户数量较节前增加三分之一；天津车市持续火爆，特别是政策优惠的小排量汽车倍受天津消费者青睐；北京新亚运村车市反馈出来的消息，在购置税调整后，亚市汽车销量每天都维持在六七百辆，比平时增长五成以上，其中三分之二的车型是1.6L排量以下的车型，特别是小排量车销量的提升保证了新亚市高的销量。全国各地的车市几乎都出现了购置税调整后小排量汽车销量猛增的局面。

　　小排量汽车销量的提升，不仅得益于购置税的调整，还得益于国家将安排50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及2.3升以下微型客车，这些都有助于1月份和将来持久的销量的提升。受减征购置税政策刺激，中国各地车市异常活跃，小排量汽车缴纳购置税和上牌照的数量大幅增加，一些地方的办税大厅和车管所也几乎被前来缴税和上牌的消费者挤爆。

　　受新政的影响，各大小排量为主的汽车企业，纷纷制定了2009年产销目标，其中比亚迪今年的销量增长目标为100%，吉利的增长目标为25%，去年表现不尽如人意的奇瑞2009年销售计划也将提至41.9万辆，增幅要达到两成。2009年产销计划的提高，得益于牛年开年来汽车销量的提升。销量提升最大的当属小排量汽车企业，天津一汽1月总计销售了18237辆车，较新政出台前的08年12月份有了5%的增幅。其中，威志卖了5500台左右，夏利在1月份销量接近1.3万辆；而奇瑞、吉利和比亚迪等以生产小排量汽车为主的企业，1月份销量猛增。

　　节油、环保、人性化和动力够用是小排量汽车受市场欢迎的主要原因

　　受新政调整影响最明显的是天津一汽，旗下全部车型都是排量在1.6以下的车型，受新政调整拉动影响最大。其他车企小排量车销量提升也很明显，这不仅得益于燃油税的实施和购置税政策的调整，更得益于销量汽车在节油方面的优势；除了节油，随着发动机技术发展的成熟，小排量汽车在动力上的优势也凸现出来，由于小排量汽车车身本身就较轻，弥补了动力上不足的劣势。

　　全球范围看，小排量车的性能指标与大排量车相差无几，特别是发动机，但这种情况在国内就变得复杂。因为自主品牌小排量车发动机能达到标准的很少，能够在保持低油耗的同时保证发动机充足动力的小排量车更是屈指可数。以生产小排量车为主天津一汽，旗下威志和夏利屡次荣获年度节油大赛的总冠军，节油优势明显，更将动力性得到最大释放。作为自主品牌小排量汽车的领军企业天津一汽在产品性能和品质上下功夫，在消化吸收先进技术的同时，固守住小排量车的底线品质，抓住国家利好政策机会，才能在节油节能环保的未来消费方向上大展宏图。

　　自主品牌小排量车在外观、空间容量、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面有了质的飞跃，很多自主品牌打造了一些“精品小车”，如夏利N3+外形更佳时尚、并且配备了EPS点子助力转向系统。更有一些精品小车拥有蓝牙、无钥匙进入系统、MP3接口等时尚配置，如威志就配备了MP3接口，让小排量汽车更加受到年轻消费者的欢迎。

　　中国乘用车联席会公布了2009年1月份全国汽车销量，国内市场乘用车销量为64.7万辆，加上商用车，总销量高达79万辆，如此销量首次超过美国。1月份，1.6L升及以