远征南极，奇骏给我们带来了什么？

　　有人说：天上最难的事，是太空旅行；天下最难的事，是叩访南极。千百年来，南极这个亘古长眠的世界一面向世人裸呈着自己冰肌玉骨、绝世无双的美丽，一面以其层层冰嶂、酷冷奇寒的肃杀之气凛然回绝了人类无数次好奇的拜访。

　　这充满神奇色彩的冰雪王国能给予人类什么？人类又想从这荒凉的白色世界获取什么呢？

　　南极企鹅

　　人们一直认为能够在南极行走的仅仅只有企鹅，却不曾料到还有东风日产的奇骏。作为“中国南北极科考独家专用乘用车”及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车。从南极探秘之旅启程那天开始，东风日产新奇骏就踏上征服南极大陆这个光荣而艰巨的任务。

　　南极恶劣的气候及地理条件，对于任何的机械仪器都是极端困难的考验，更何况是充当着重要运输作用的车辆。东风日产满怀信心地把新奇骏拿到南极去，是对奇骏比其他SUV具有更强大越野能力的最好说明。

　　奇骏内饰

　　新奇骏搭载了日产专门开发的2.5L直4发动机，动力表现让人满意。更为突出的是有别于其他城市SUV的全时四驱系统，完全能应对南极石块、鹅卵石、沼泽、积雪、冰面覆盖的复杂路况，而且操作形式简单。超强的越野性能、高精度汽车导航系统、耐低温的零部件等出色性能，对于各种恶劣路况都能够轻松应对。再加上先进的坡道辅助系统，任何人都能成为越野好手，它是人类历史上首次登陆南极的量产乘用车。

　　科考队员宣誓

　　远征南极，奇骏给我们带来了什么？除了车的性能决定了他能够胜任保障车的职责外。我们还能看到些什么？这肯定不仅仅是一次旅行。奇骏敢为天下先，把车拿到南极去，目的就是为了证明车的性能吗？在2009年1月5日举办的“奇骏－征服极地梦想”南极探秘之旅出发仪式上，东风日产副总经理任勇表示，支持南极科考是奇骏和东风日产的光荣使命，也是东风日产积极参与社会科学公益事业、履行企业社会责任的重要行动；而东风日产能成为国家海洋局的南极科考合作伙伴，这是对东风日产“技术日产，人车生活”品牌主张的鲜明肯定和支持。

　　东风日产副总经理任勇讲话

　　远征南极，抛开人情不谈，从商业营销角度来说，是非常成功的一个案例，笔者第一次听到汽车南极测试，觉得非常好，在汽车行业内，这肯定是第一次。另外， DOME-A建站，对于全国人民，对于民族自信心，对于科学探险新的发现都具有非常重大的意义，东风日产也希望有对国家科学考察行动提供支持的机会。猛然间，笔者想起了去年汶川地震王老吉的营销神话。捐款一个亿，创造了13个亿的广告效益，比起多年前的商务通疲劳轰炸式广告来说，格调高了，名声好了，花得钱更少了，实在无愧经典二字！而奇俊敢为天下车企先，将车拿到南极，这犹如当头一棒，不但验证了车的性能，更肩负了社会科学公益事业的重要使命。这不仅提升了企业的公众形象，也赢得了消费者的心，更提升企业的品牌价值和整体形象，带来的社会效应远远常常超出了奇俊南极之旅的艰难跋涉，取得事半功倍的效果。“中国南北极科考独家专用乘用车”及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车，这绝对是两个经典的营销标签。能驰骋南极的奇俊有必要害怕大漠滚滚的风沙，北方皑皑的白雪，乡村泥泞路面吗？毋庸置疑，这肯定是未来SUV市场上的霸主。

　　科考队员在机场合影

中国汽车市场发展非常快，消费者的喜好变化也非常快，奇骏的推出，对于东风日产销售目标的完成，会起到很好的作用，在全球市场，奇骏的销量是超过CR－V的，在中国不是没有这种可能。奇骏是靠性能取胜的，在造型上保留了硬朗的风格，这种风格是不是符合国内大众审美，与CR－V的城市时尚风格相比，谁的顾客群多，还是一个疑问。

　　有人说：天上最难的事，是太空旅行；天下最难的事，是叩访南极。千百年来，南极这个亘古长眠的世界一面向世人裸呈着自己冰肌玉骨、绝世无双的美丽，一面以其