车企如何跑赢车市低迷大盘？ _车主之声·汽车大世界

　　正如牛年的祝福语一样，牛年牛气到！刚刚过去的牛年第一个月，国内汽车行业便收获了“开门红”，有统计报告显示,国内汽车销量在一月份掀起一个小高潮，仅北京市在一月份就售出了6万辆新车，销量的回升也让不少汽车生产企业眉开眼笑，去年销售冠亚军一汽大众和上海大众销量双双突破4万辆，北京现代则成为新年里的首匹黑马，单月实现订单3.5万辆，如此成绩的取得，不少人将其归功于国家利好政策的出台，尤其是振兴汽车产业规划的发布实施以及购置税的调整，有效刺激国内的汽车行业产销两端。然而，我们仍然不能忘记刚刚过去的一年，我国汽车产销结束了近年来高速增长的势头，行业经济效益增速明显减缓，出口增势受到较大抑制。2008年，汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，成为自1999年后首次跌破10%的年份。总体来说，未来市场短时期内不可能回到高速增长的时代，从而进入一个发展周期的波谷阶段，那么，究竟车企如何跑赢这一轮大势周期，不少企业找到了适合自己的答案。

　　1、丰富产品线，变革营销手段

　　加快新产品推出步伐，实施营销变革是不少企业应对市场变化的有效方式，去年的年度汽车销量冠军一汽大众从中尝尽了甜头。新宝来的上市，彻底打破德系车一贯慢热的常态，短短两个多月，终端销量突破一万辆；速腾冠军版和迈腾2.0TSI的推出，也充分展示了这家合资企业的技术霸权优势，取得不俗的战绩：速腾全年总销量超过8.5万辆，显示出强大的市场后劲，迈腾愈战愈勇，12月份的销量也达到6600辆。捷达、宝来经典和高尔夫等品牌的稳定也给了企业很大助推力。新上任的领导班子着力于实施营销变革，将经销商渠道管理作为企业抵挡严冬的第一道盾牌，积极提高经销商自身运营能力，从而合力为一汽大众一举蝉联年度销量冠军。

　　2、加强自主研发，找准市场定位

　　就在多数合资企业迟迟未能确定销售目标时，自主品牌却率先“亮牌”，其中比亚迪今年的销量增长目标为100％，吉利的增长目标为25％，奇瑞增幅欲达两成，自主品牌之所以如此信心满怀，无非于自身研发能力的增长和发展定位的明确，研发水平是力量之源，而找准市场定位则为企业提供了发展动力和方向，以比亚迪、奇瑞、吉利为代表的自主车企，在日益激烈的市场竞争中，以自身不断提升的竞争实力推动了整个产业的良性发展，真正实现了“造老百姓买得起的好车”的初衷，而除了自主品牌之外，迫于产业政策和市场竞争的需要，北京现代等合资企业也加快了本土化研发的速度，新伊兰特悦动成为本土化改造的经典案例，自主研发和精确的市场定位，使得市面上销售的车型更加吻合中国消费者的需要，同时也推动了“汽车进入家庭”的社会发展潮流。

　　随着政策利好措施边际效应的递减，牛年车市能否延续一月的辉煌，我们不得而知，但可以肯定的是，中国车市依然的最充满希望的市场，随着二三线城市消费力量的兴起，中国汽车市场的潜力还非常巨大。谁抓住了市场需求，掌握市场规律，谁就抓住了下阶段的发展机遇，从而走出一条跑赢车市大盘的路子。

　　正如牛年的祝福语一样，牛年牛气到！刚刚过去的牛年第一个月，国内汽车行业便收获了“开门红”，有统计报告显示,国内汽车销量在一月份掀起一个小高潮，仅北