红一月能否预示今年中国汽车销量破千万？

　　股市中有句谚语：“1月涨全年涨，1月跌则全年跌。”这句话自有中国股市以来，概莫例外，看着1月份中国股市大涨的势头，中国股民又有谁不期盼2009年的中国股市也会有个好年景呢？至少目前种种迹象表明，股民在牛年里盼牛市，应该是一个大概率事件。那么已经在一月份以79万辆的销量，将世界车市销量老大美国甩在后面的中国车市，全年是不是也有可能拉出大阳线呢？

“我们按照美国市场一月份79万辆的情况推测，中国今年将会达到1070万的汽车销量。美国按照一月份的66.8万辆销量来看，全年销量应该是980万辆。”这是通用汽车一位高级分析师对今年中国和美国汽车销量的研判，他说的非常肯定，而且他认为2009年，将是中国汽车销量位居全球第一的一个具有里程碑意义的年份。这个消息对于中国汽车业界来说，无疑将是一个振奋人心的好消息，这也说明中国车市即将成为全世界最具战略意义和最重要的汽车市场。

　　但也有不少人不这么看，他们认为今年一月份车市的火爆行情，来自于国家对车市政策的激励，以及传统春节前的一个旺销期，这种状况并不可能持续太久。因为毕竟在全球金融危机的冲击下，2009年中国经济增长“保八”目标依然严峻，国内隐性失业率增高和人们对未来收入增长的不确定性，让人们不敢大把花钱以实现“有车一族”的梦想。并且即便以国家推出的有关汽车消费鼓励措施来看，燃油税费改革其实是中性的，因为很多大城市的养路费，或者以其他名义征收的通行费依旧没有被取消；针对1.6L排量以下的购置税减半措施也仅仅在今年内有效，并且力度远没有预期中来得大；而其他关于汽车公积金、成品油定价机制改革、新能源车财政补助、二手车增值税等利好措施，要么还是没影的事情，要么根本难以影响到普通居民购车行为。因此，一月份车市销售的火爆，可能仅仅是昙花一现，并且从一月实际销售数字来看，相对去年同期而言，也并没有取得令人瞩目的增长幅度（乘用车仅仅同比增长0.6%）。之所以很多车商卖断货，还是由于去年底对形势估计不足而单方面停产，以至于供应不充分所导致的。只要二、三月间各大厂商生产正常，并且针对1.6L排量以下产品实行优先供给，市场上这样的火爆局面应难以再现。

　　其实，不能不说他们的观点很有代表性，而且也反应了很多经销商的一种疑虑，毕竟自去年夏季开始车市进入寒冬以后，很多经销商都已经伤痕累累，天灾（车市不景气）加人祸（相当的厂商销售网点设置过频过密），已经让不少经销商在资金层面难以为继。如果2009年继续延续这一状况，那很多品牌的销售网络将自动面临大洗牌，并且会造成一大批各地经销商的倒闭潮，这对于整个汽车业界来说，无疑将是一个重大打击。但一月的车市走势让很多业界人士看到了不少希望，毕竟中国汽车消费的刚性需求还是客观存在的，国家有关启动车市的鼓励措施，只是加了一把助燃剂而已。而且如同股市一样，当大多数人不看好后市的时候，往往就是股指和多数股票已经见底回升的征兆，车市是不是也是如此呢？
如果从多种迹象来看，车市走强的迹象还不少，姑且不论购置税等陆续出台的政策，还会带来的1.6L排量以下车型的旺销等情况。今年还至少有三大因素将对车市形成利好，而且保证今年依旧会成为汽车销售的增长之年。其一是汽车下乡，在春节前颁布的汽车产业振兴规划中，已经有针对农民对报废农用三轮车和低速货车，换购轻卡和微客的具体措施出台。这几天工信部下发通知，明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。有专家预计，按照全国目前低速货车和三轮农用车总保有量1800万辆计算，如果分6-10年逐步淘汰更新，每年带来的新增汽车销量至少也在百万辆规模以上，这对于微客厂商绝对是个大利好；其二中央投资4万亿拉动内需的措施，将迅速被最终转化为居民购买力，因为大量基础建设不仅解决了就业（仅京沪高铁就提供了60万个工作机会）问题，也提供了不少发财致富的良机，加上规模如此巨大的投资，还有相当部分是为了解决居民医疗和劳动保障问题的，因此将大大提升人们对未来收入预期的信心，这也对车市起到了间接刺激作用；其三是股市等财产性收入将大大增加，股市已经先于经济企稳并回升，春节以后短短几个交易日，个股涨幅30%以上的比比皆是，不少证券业人士预测，牛年的股市很有可能让年初悲观预测的人大跌眼镜。不管哪方面看，今年股市都有一大段行情可走。而且赚钱效应的扩散，势必带来了更多居民的财产性收入。牛市中的股民，赚钱就买车并不是不可能的事情。

　　股神巴菲特曾经有句名言：“如果你想等到知更鸟报春，那春天就快结束了”，股市如此，车市难道不也是这样吗？

　　股市中有句谚语：“1月涨全年涨，1月跌则全年跌。”这句话自有中国股市以来，概莫例外，看着1月份中国股市大涨的势头，中国股民又有谁不期盼2009年的中国股