从经济学看1.8L车型如何应变 _车主之声·汽车大世界

燃油税开征和购置税新政必然是今年中国车市的大事件，政策的主导把国人的汽车消费观开始往下拉，从概念中的1.8L—2.0L逐渐下放到1.6L为主，提倡节能减排，构造和谐社会。在1.6L及以下车型购置税下调5个百分点之后，其车型实际价格被降低，而1.8L车型的竞争力就开始下降，竞争环境的转变让处于政策惠及边缘的1.8L车型之地位显得有些尴尬，那该如何应变？

木已成舟，环境无法转变，改善自身竞争力是主要应变模式。根据SWOT矩阵的指导，应发挥自身的竞争优势，利用资源扩充机会，来反制竞争劣势和威胁。以上汽集团的荣威为例，该品牌旗下的550车型正处于购置税下的被动局势，其属于A级车的定位，但唯一的1.8L发动机恰好处于购置税惠及的边缘之外，故荣威550必须采取有效的市场应变策略来扩充自身的竞争优势，创造更多的机会。

　　SWOT矩阵中举例的竞争优势运用主要有六项，首先是“技术技能优势”：独特的生产技术，领先的革新能力，雄厚的技术实力，完善的质量控制体系，丰富的营销经验，上乘的客户服务。对于荣威550来说，技术技能优势是最大的卖点之一，数字式轿车的概念已经很深入，RMI数字多媒体交互系统等一系列的科技性装备强化了产品竞争力，企业应再次加强此类卖点的宣传，毕竟以科技为主打的A级车型在市场中还是偏少的，主流的仅550与速腾两款。同时，凭借上汽和一汽集团在国内汽车龙头老大的地位，其技术实力、质量控制体系、营销经验以及大规模采购技能都是强势的。

　　第二项优势为“有形资产优势”：先进的生产流水线，现代化车间和设备，吸引人的不动产地点，充足的资金等。这些对于能开发1.8L车型的车企来说，基本都能形成自身优势；而第三项优势为“无形资产优势”：优秀的品牌形象，良好的商业信用，积极进取的公司文化。这对1.8L车型来说尤为关键，塑造优秀的品牌形象是其有别于1.6L车型的竞争优势。

　　由于1.8L在A级车市场中定位处于中高端，因此比1.6L车型具有更高的品牌地位和形象的优越性，因此加强高端定位便不言而喻，同时推出更多的产品来完善产品线，故荣威适时推出1.8L的自动挡车型是完全有必要的，可以借此提升和完善品牌形象，并扩大市场受众。而根据特劳特定位法，通过1.8L AT车型的这么一个高端形象对于高端消费者处于一个有价值的位置，形成目标消费者购买的独特理由，围绕较高品牌的定位形成区别于竞争对手且对消费者具备足够价值的说服力。

　　此外，还有“人力资源优势”、“组织体系优势”、“竞争能力优势”等，包括关键领域拥有专长的职员，很强的组织学习能力，高质量的控制体系，完善的信息管理系统，强大的经销商网络，对市场环境变化的灵敏反应等方面，都需要进行控制和加强。同时，还需要扩充潜在的发展机会，包括客户群的扩大或产品细分市场、技能技术向新产品新业务转移，扩展销售渠道，提升终端销售能力等等。

　　对于荣威550的1.8L车型来说，其本身的价值和定位比1.6L来得更多更高，因此也就具备了拓展高端市场的能力，以自身的技术实力来追求更多的客户，推出AT车型等措施来完善对细分市场的把控能力，完善产品阵线，填补竞争区域的空白，这对提升荣威的品牌形象和销售业绩都是有积极意义的。

　　在整个A级车市场中，除荣威550之外，1.8L车型还有很多，包括福克斯、思域、速腾、卡罗拉等车型，由于处于竞争环境的劣势中，故改善自身产品形象强调高端定位，趋利避害；扩充产品阵线，扩大受众；适时调整终端价格，促进消费；加强对渠道的控制和扩大经销商网络，提升销售，都是十分必要的举措。

燃油税开征和购置税新政必然是今年中国车市的大事件，政策的主导把国人的汽车消费观开始往下拉，从概念中的1.8L—2.0L逐渐下放到1.6L为主，提倡节能减排，构造和