车市十大“老黄牛”实惠指数排行榜

　　车市十大“老黄牛”

在车市，即将上市的“牛年牛车”是焦点，站在消费者角度，更多的新车意味着更多选择，能最大限度地激发购买欲望。然而，关注新车同时，也不应该忘记那些依旧在车市上坚持不懈、兢兢业业、勤勤恳恳的踏实车型。它们像老黄牛一样艰苦奋斗，像老黄牛一样一步一个脚印地默默奉献。

一.捷达

老黄牛指数：10.0

　　2008年，一汽大众凭借49.88万辆业绩力压上海大众上海通用，成为乘用车销量第一的厂家，其中捷达功不可没，单车型销售超过20万辆，再次排名车型销售榜第一位。捷达“吃进去的是草，挤出来的是奶”，把鲜花和掌声留给了迈腾新宝来，自己则是“鞠躬尽瘁，死而后已”。

如果你不追求享受，如果你需要一辆车来干脏活、累活，那么捷达是不错的选择。

二.桑塔纳

老黄牛指数：9.5

　　和捷达一样，桑塔纳是上海大众一辆从来不需要宣传，但每年都能取得好成绩的车型。2008年，桑塔纳的销量为19.8万辆，排名第二，仅落后捷达不到5000辆；再往前的2007年，桑塔纳排名第一，领先捷达2000辆。上海大众员工对桑塔纳的评价是：“只要有桑塔纳在，我们就有饭吃。”桑塔纳不费油，对油品要求也低，即使在偏僻地方出故障了，随便一个维修点也能维修。如果能够接受它过时的设计，买辆桑塔纳代步，再适合不过。

三.夏利N3

老黄牛指数：9.0

　　三厢造型、设计不落伍、价格便宜、油耗低、保养维修方便，夏利N3不仅获得城市年轻人的青睐，在二、三线城市也有极大市场。

夏利最为风光的一年是2005年，单车型销量超过捷达、桑塔纳，排名第一，被誉为“最佳入门车型”，在当时更是引发了“奇瑞和夏利，到底谁才是真正的中国丰田”的大讨论。由于后继乏力，天津一汽这些年来动作不多。不过，夏利N3依旧是车型年终排行榜单上的常客，2008年销售12.1万辆，排名第十，这种成绩在激烈竞争的2008年实属不易。

四.福美来

老黄牛指数：8.5

　　海马志向高远，在福美来II之后，又推出了海马3、欢动等车型，但不能否认，如果没有福美来一直以来充当“老黄牛”角色，可能就没有海马的今天。

福美来堪称当前自主生产车型里综合表现最平均的一款车，虽然是落后一代的车型，但无论是设计、做工，还是人性化设计、品牌形象，都能满足家用需求。

五.吉利自由舰

老黄牛指数：8.0

　　自由舰的优点和捷达相似——便宜、好用，它甚至比捷达和桑塔纳还便宜，更难得的是它拥有不错的机械性能。自由舰的出现改变了吉利车在人们心目中的固有形象，2008年，单车8.1万辆的销量成绩足以说明一切。

六.长城哈弗

老黄牛指数：7.5

　　几年时间，长城哈弗完成了从当家车型到老黄牛车型的转变。哈弗2008年销量达5.66万辆，仅次于CRV，在SUV中排第二。

七.别克GL8

老黄牛指数：7.0

　　别克GL8及陆尊是上海通用别克最不用担心的车型，因为它已经成为公务用车的代名词，每年销量都是那么固定，不会大幅增长也不会大幅回落。在竞争对手奥德赛、Smax纷纷传出改款消息时，GL8屹然不动，稳如泰山。

八.羚羊

老黄牛指数：6.5

　　有比捷达、桑塔纳还低调的车型吗？有的，那就是羚羊。这款长安铃木于2004年推出的车型，年限虽然不长，但在众多新车面前，已是老一代车型。让人意外的是，羚羊依然坚守着自己的市场，2008年销量4.69万辆，同比2007年增长20.2%，是长安铃木另外两款车型天语SX4和雨燕销量之和。羚羊用实际行动证明“姜还是老的辣”。

九.QQ

老黄牛指数：6.0

　　2008年，奇瑞受金融危机影响，销量不增反退，众多车型表现最为稳健的依旧是QQ，它以13.3万辆的成绩占到了奇瑞销量的三分之一强。QQ的优点是其可爱的造型，即使放到今天也并未过时。

十.索纳塔

老黄牛指数：5.5

　　在御翔推出之后，索纳塔本该停产让路，但北京现代当时车型并不多，因此继续生产，在捷达、桑塔纳、夏利N3占据二三线城市的情况下，索纳塔另辟蹊径走出租车路线。在北京、上海、广州等各大城市经常可以看到它的身影。不要以为任何车都可以当出租车，除了省油、保养方便之外，还要结实耐用，索纳塔一一满足了这些需求.

　　车市十大“老黄牛”在车市，即将上市的“牛年牛车”是焦点，站在消费者角度，更多的新车意味着更多选择，能最大限度地激发购买欲望。然而，关注新车同时，也