老沈侃车：中国车市快速转暖理所当然

　　进入2月份,中国车市突然闹猛起来了,最引人注目的有三件事：一是振兴汽车产业规划中的“汽车下乡”；二是今年1月中国汽车销量首次超越美国，并引发了一场“2009年中国汽车销量能否超越美国”的大辩论；三是汽车股大涨。

　　三件事说明什么?

说明中国汽车业已逐步走出困境,开始复苏。

这一现象让人兴奋，也让人困惑：中国汽车业真的开始复苏了吗？

　　要回答这个问题还得从上世纪说起。

1999年以来，中国车市已连续9年保持高速增长。在金融海啸的冲击下，这一势头在2008年戛然而止。大多数人认为，中国车市连涨了9年，再加上金融海啸，本该休息一下了。因此在大家的眼里，2009年的中国车市将呈现平稳下滑态势。于是乎，去年下半年出炉的预言，似乎都昭示着2009年中国车市将进入冰河。到了去年底，这种悲观失望论调还是不绝于耳：在中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议上有人说，2009年可能会出现负增长。一家国际知名汽车咨询公司也认为，2009年中国车市将出现零增长。总之大家都觉得，2009年的中国车市必定在艰难中成长。

当今的世界，有许多事让人看不懂，读不透。就拿中国车市来说：年初的时候形势还十分严重，没过多久，大势好像翻转了，形势看上去一派大好。

　　中国汽车业的形势真的大好了吗？

　　形势是否大好一时很难说，但车市转旺已是不争的事实。今年1月份，多家轿车厂家销量创月度新高，特别是以小排量为主的奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌轿车，势头更猛。更让人欣慰的是，今年1月中国汽车销量首次超越美国。美国今年1月份汽车销售量下降37.1%，达到27年来最低点，仅为66.8万辆；而中国汽车销量为79万辆。在一月车市回暖的情况下，二月份车市继续火爆已无悬念。

　　中国车市在很短的时间里能快速转暖，是理所当然的事，其根本因素在以下三个方面。

　　一是这次金融危机是个“急性病”，来势汹汹，但处理得当，来得快，去得也快。

　　二是中国政府处置得当，迅速化解了这一危机。国务院出台的振兴汽车产业规划中，最“值得一提的是“汽车下乡”计划，即从今年3月1日到12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。根据有关部门测算，50亿元财政补贴资金将拉动100万辆轻型货车和微型客车的消费。据了解，许多地方已启动了“汽车下乡”试点活动，效果显著。

　　三是中国车市是块刚被开发的“处女地”，有着刚性的需求。现在，行业上下都非常关心一个问题：2009年国内汽车销量能不能增长。在老沈看来，这个问题已没什么意义，中国车市保持增长毫无悬念,继续唱空已不合时宜。

　　进入2月份,中国车市突然闹猛起来了,最引人注目的有三件事：一是振兴汽车产业规划中的“汽车下乡”；二是今年1月中国汽车销量首次超越美国，并引发了一场“2