汽车下乡公路也要下乡 _车主之声·汽车大世界

　　上次谈到汽车下乡的需求有多大，这次再谈谈汽车下乡的配套措施。

　　有了车，是要跑在路上的，路怎么样，对汽车使用影响很大。这一点，人人皆知，无论城市，还是乡村，修路的概念很普及，要想富，先修路嘛。

　　但这些道路是不是都修得很好？维护保养怎么样？能用多少年？这些问题往往被忽视。

　　2005年我去一个江苏和安徽交界的地方，亲戚雇了车接我们，省得火车倒汽车，汽车倒三轮，三轮下来还要走了。我们很高兴地坐上车，行驶到一半，道路猛然变得非常颠簸。亲戚像想起什么似的，一扭头，告诉我，欢迎来到安徽。我以为他在开玩笑，结果他说，是真的，前面路况比较好的是江苏，这一段是安徽，不过，不要紧，马上又要回江苏了。我探头看着窗外，实在搞不明白，为什么挨得这么近，路况差这么远。

　　2007年，我和家人开车又去这个地方。当时是五一，我们准备带着老爷子去旅游（老人家身体不太好，但他很渴望这最后一次出游）。对着最新版的全国公路地图研究一番，我们决定走一条看上去很好的路线。结果亲戚哈哈大笑，说我们纸上谈兵，那条已经出现在地图上的公路根本没修。我们吃了一惊，问这是怎么回事。亲戚解释说，这条路一段在江苏，一段是安徽，江苏地方政府同意修，安徽不同意，江苏提出掏钱替安徽修，安徽还是不同意，结果最后就搁置了。这事听上去简直搞笑，但确实是真的。

　　无奈之下，我们只好走另一条条件不大好的路。实际情况比我们想的还要糟，起始一段路面极其不平整，简直辨认不出来这曾经是一条路，比土路还难走，因为满是大货车压出来的深深的车辙，更糟的是，到处有大石头，可怜我的车不时托底。最后除了司机和老爷子，我们几个人只好下车步行，深一脚浅一脚，还得时不时跑到车前充当探路先锋。一公里左右的路，足足走了二十多分钟，八十多岁的老爷子颠得七昏八素，估计已经毫无旅游的兴致。

　　后面的路也没好到哪里去，中间有一段还断路，路上挤满和我们一样不知情的车，大家拥挤地调头，我们不得不等待三十多分钟，又绕了一大段路。待到山脚下，还没等爬山呢，我们已经集体累得不行。

　　写出这两段经历，恐怕会有安徽的网友要生气。不用动怒，我只是照实说了一段很个人化的经历，而且只是方圆几十公里的情况，不代表安徽全境，而且这也是时隔两年，不知道是不是情况已经有变化。

　　我只是想说，农村有些地方的道路存在问题，有些时候修路会遭遇地方利益割据的影响，有时修好的路无人维护，以至于几乎毁掉。这些问题不大，也登不上报纸，不被人知晓，但却实实在在影响着当地人的生活。

　　推汽车下乡，道路这个最基本的配套设施应该同步跟进，如何维护保养乡村级别的公路，如何排除地方利益的干扰，这些都是需要引起政府重视的。

　　当然，这个过程肯定不会很容易。工信部可以管理汽车业，但管不到每一条道路，需要有关部门和地方政府通力合作，寻找解决问题的方式。

　　上次谈到汽车下乡的需求有多大，这次再谈谈汽车下乡的配套措施。　　有了车，是要跑在路上的，路怎么样，对汽车使用影响很大。这一点，人人皆知，无论城市，