骏捷FRV三厢版将上市加上“屁股”能否更胜一筹

骏捷FRV三厢版

我们早已看到中华推出的A级2厢车骏捷FRV所获得的成功，时尚活泼的线条，显露了FRV与宝马1系的亲缘关系。但是中华并不拘泥于现在的成绩，在骏捷FRV身上他们仿佛看到另一种希望，那就是基于国人对3厢的情节，推出骏捷FRV三厢，而且据华晨高层介绍说此三厢车定位将可能要高些。自然定位高，即价格也高，这样一来消费者是否会为其买单呢？其前景如何呢？且看大旗汽车为您浅析。

【关注焦点】1、价格 2、实用性 3、发动机

正所谓“打虎还得亲兄弟，上阵须教父子兵”，要想知道尚有些许神秘的骏捷FRV三厢版到底如何时？得先看看它的“前身”两厢版，以下是两厢版口碑评级。

新闻热点：骏捷FRV三厢版即将闪亮登场

　　骏捷FRV三厢版今年6月推出预计售6-8万元

人物：华晨汽车董事长祁玉民

　　在08年12月末的中华骏捷Wagon 以及09款尊驰上市发布会上，华晨汽车董事长祁玉民曾对媒体透露“华晨汽车将在明年6月份推出全新的A级车，即骏捷FRV的三厢车型。近日，记者又从华晨汽车内部人士处了解到，骏捷FRV(三厢版)将搭载全新的三菱1.5L发动机，预计售价6-8万元。

新车猜想：骏捷FRV三厢会怎样？

提到骏捷FRV三厢版，不少人会疑惑，那不就是骏捷吗？但实际上骏捷FRV与骏捷采用的动力系统与结果完全不同，因此我们可以视骏捷FRV为一个独立的车型。故在骏捷FRV两厢的基础上，推出三厢版也就不足为奇了。

　　然而由于华晨对这次三厢的保密工作实在做得太好，目前为止能得到三厢版骏捷FRV的信息并不多。虽然我们暂且看不到三厢版的它，但是，既然三厢版的基础是骏捷FRV两厢，那么自然多少能在两厢身上看到三厢的影子。

1、实用性会加大吗？

目前两厢版的骏捷FRV拥有时尚的造型与绚丽的色彩，且骏捷式前脸与鹰眼大灯透露出不少阳刚与动感之气。悬架方面骏捷FRV两厢采用前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬是复合扭转梁及充气式前后减振器，再配合高刚性的车身，使其拥有非常平稳的行驶感觉，以及不错的操控性和转向稳定性……这些优秀因子估计仍会继续保留在三厢车型上。

它们之间最大的变化莫过于“屁股”上的改动，先不管加上“屁股”后的骏捷FRV三厢如何漂亮、美观，我们先来考虑考虑加上的必要性。骏捷FRV两厢版车身本就不小，4210mm的长，1755mm的宽，1460mm的高，2580的轴距。虽然是两厢车，但骏捷FRV的乘坐空间却相当不错，其2580MM的轴距已经逼近凯越、伊兰特等A级车水平，由此带来的是宽敞舒适的空间，特别是后排腿部空间比较充足，长途旅行基本上不会感到疲劳。当然在保证乘坐空间的同时，后备箱容积达到314升，再加上可四六分放倒的后排座椅，全家到超市采购都没问题。

网友口碑：

亡者物语——骏捷FRV着实为国产汽车争了口气！外形，操控，动力，油耗，价格等优势都让很多国内潜在经济型轿车购买者列入第一参考车系。但中国人喜欢三厢车的大气，虽然不如两厢车实用……

如此来看骏捷FRV两厢的后备箱空间还是颇让人满意的，而即将加上“屁股”的三厢，是否能更胜一筹呢？难说。

　　国内车市上两厢变三厢的例子很多，估计最有名的应该是从飞度中蜕变而出的思迪，这一款定位为都市时尚小车的三厢轿车，一直拥有不错的口碑。而同样是从206革新蜕变而出的207，却命途多舛，面世不久就招来骂声一片。

2、发动机会变吗？

　　对于人来说，心不好人不好。对于车来说同样如此，发动机就如同“心”一般的重要，好的发动机，不仅省油而且动力十足。

骏捷FRV两厢版：

　　使用的是来自东安的三菱4G18S发动机，这是一台人们比较熟悉的发动机，一些其他自主品牌1.6L车型同样使用这台发动机，最大扭力138Nm /4500rpm，最大功率74.2Kw/6000rpm，此发动机只经过三菱4G18经过了强化排放调校而来，此发动机的最大的特点就品牌和生产工艺都比较成熟，因为最早起源自三菱的运动化发动机。

网友口碑：

　　那些花儿——毕竟是1.3，开着在特好的三环路感觉提速还是慢了点，有点肉肉的感觉，但是满员上天府立交我用的是4档，开空调，由于不是专业人员，只能给诸位提供感觉，现在总共行驶了快1000公里了，综合动力感觉还真的是不错……

骏捷FRV三厢版：

　　但据了解，骏捷FRV(三厢版)将不会采用目前在两厢版车型上所装备的1.3L以及1.6L排量的发动机，而将采用一款三菱1.5L的发动机。该款发动机与刚下线的东南V3菱悦等车型所搭载的相同，骏捷FRV(三厢版)是国内为数不多的几款率先使用这款发动机的车型之一。

　　三菱1.5L MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System)发动机，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，具备可变气门正时系统，实现了高效、节能、环保的完美结合，这一技术被运用在三菱EVO、PAJERO等闻名全球的车型上。其最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm，不仅拥有优异的高速性能，而且车子在起步、加速时反应迅猛灵敏，强劲有力。

不难看出，原先骏捷FRV两厢版的发动机在动力上还是存在不足，如今换了发动机的骏捷FRV三厢版，十分能一改往日口碑呢？我们静观其变吧！

大旗汽车点评：两厢变三厢前车之鉴不能忘

“三厢变两厢，两厢变三厢”。现如今，不少厂家因旗下车型的两厢车热卖，便顺势推出三厢版，虽然这是迎合了中国人的口味，但是如果定位错误，价位不适宜等情况出现，仍就会马失前蹄，一败涂地的！车界这种例子并不少，如标致206、马自达2等他们的两厢变三厢就因种种原因而被大众鄙视。

大旗汽车认为，为了满足中国人独特的审美情结，而推出三厢版车型无疑是种实事求是的做法。但切勿盲目推出，毕竟现在处于经济危机时期，如果三厢版除造型外不有别于两厢版，又无法超过骏捷的话，那么其三厢版必然如同标致他们一般，招来嘘声一片。前车之鉴不可忘，大旗汽车由衷地希望华晨这次推出的全新骏捷FRV三厢版能让大伙儿眼前一亮。

　　还有4个月就要上市了，骏捷FRV三厢的命运将如何呢？大旗汽车会继续关注下去，就让我们拭目以待吧！

骏捷FRV三厢版我们早已看到中华推出的A级2厢车骏捷FRV所获得的成功，时尚活泼的线条，显露了FRV与宝马1系的亲缘关系。但是中华并不拘泥于现在的成绩，在骏捷FRV