汽车“色彩营销”的“色”与“戒”

　　其实，色彩营销并非是一个新话题，只是长期以来，这一影销方式多用于日用品、家电、家装等领域。在汽车界，长期讨论是“性价比”。也许是金融危机的影响吧，去年秋天起车市渐冷，也许正如在肃杀的秋冬时节人们需要鲜艳的色彩来调动情绪，在“车市之冬”已经来临、春风何时尽吹又难以确定之时、在“汽车同质化”越来越成为大趋势、价格战已经打到令人疲倦的当下，一剂“色彩营销”的“杜冷丁”应运而生：既然“性价比”的老战场已无太大的建树，那就剑走把偏锋，玩点“花活”，看看出卖把“色”相，能否收到点效果。

　不能不佩服首先提出“色彩营销”概念的厂家，而且从某些品牌及车型的一时热销也证明这一方法确有其效果。只是，“接下来呢”？！

　我们不能不看到：热衷于“色彩营销”的往往是小排量、质较糙、价较廉的货色。色彩营销在取得初步成功后，这些车型的生产厂，是会利用难得的市场机遇勤炼内功，补上“性价比”这一课，还是会继续“好色”下去，乐此不疲？！很多人引用了一汽马自达蚋翼的成功作为“色彩营销”成功的例证，可是别忘了：一汽马自达产品自问世来一直是走在“康庄大道”上，色彩营销不过是锦上添花罢了。说到底：一汽马自达系列产品的成功，仍是“性价比”突出所带来的！

　对于一个新的营销模式，当然要鼓励探索，但我们在中国汽车突飞猛进的最近十年里，看到过太多“聪明之举”：从炒概念到炒车型，从“降价补偿”到“模仿有理”，从“乡科级”到“国民车”。。。。。。。但真正的汽车发展之路，是要一步步踏出来的。斑斓的色彩当然会让人眼迷一时，但洗尽铅华之后的那些车子，是否还有“素面朝天（消费者）”的勇气？！

　　　其实，色彩营销并非是一个新话题，只是长期以来，这一影销方式多用于日用品、家电、家装等领域。在汽车界，长期讨论是“性价比”。也许是金融危机的影响吧