“新政效应”初显，节前车市火爆！

　　与持续下滑的全球车市相比，中国车市在2009年算得上“开门红”。虽然国内车市从去年二季度开始步入低谷，但随着今年1月份国家振兴汽车产业规划出炉，加上去年底多数厂家对库存进行调节，国内车市低迷态势已经有所缓解。日前在通用汽车月度销售会议上，通用汽车全球市场分析执行理事Mike DiGiovanni预测，1月份中国汽车销量为79万辆，意味着中国汽车月度销量首次超过美国。

“新政效应”和传统节日带旺1月车市

受国家减征小排量汽车购置税等一系列利好因素刺激，以及适逢春节旺销季节，国内车市明显回暖。１月份多家轿车厂家销量创月度新高，特别是以小排量为主的奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌轿车，势头更猛。

　　而据来自各地车市的消息显示，春节前受减征购置税政策刺激，中国各地车市异常活跃，小排量汽车缴纳购置税和上牌照的数量大幅增加，一些地方的办税大厅和车管所也几乎被前来缴税和上牌的消费者挤爆。

在燃油税和汽车产业振兴规划出台后短短半个月，全国各地汽车市场重现繁荣。这里有消费习惯的因素，每年1月都是旺市；其次，购置税改革的预期也积压了消费；第三，受政策影响，热销车型集中在1.6升以下排量，中高端车型依然不温不火。

汽车价格出现回涨

　　据来自终端市场的信息，相比2008年底，车价出现了回涨。如飞度相比去年12月初的最低值，最高涨了约8000元。节前价格“回涨”的还不只新飞度，据了解，一汽丰田、上海大众、北京现代、上海通用、长安福特、广汽丰田等相当一部分品牌旗下的车型售价目前正全线看涨，涨幅从几千元至上万元不等。面对车市价格“风向”的突变，不少之前还在观望和等待更大幅度优惠的消费者感到有些措手不及。

　　专家分析认为，去年12月份，大部分经销商已经完成了全年任务，进入2009年，经销商不再急于“冲量”，涨价也就在所难免。

　　各细分市场的价格走势分析

三股主流消费新势力突显

据资料显示，2008年，“个人购买”在国内轿车销售总量所占的比例连续三年超过85%，成为中国轿车市场上的主要购买力量。有关专家根据以往中国轿车终端销售的相关数据和目前的大环境分析指出：2009年，在占据市场较大份额的A级车市将呈现出三股主流消费势力。

　　一、新家用派

　　这股消费势力离散地分布在所有适驾人群中。他们对轿车的选择和购买，受到家用、工具性用途的驱动。因此，他们非常注重从价格、舒适度、操控性能、安全性能、使用成本、故障率(维修成本)等方面，进行理性的性价比评估。在各项税费新政的影响下，原本理性的他们会越发精打细算，1.6L及以下车型会成为他们首选的对象。同时，他们又会兼顾到家用，空间够用、安全性好且经济省油的1.6排量的A级车当然最称他们心意了。毋庸置疑，这股消费势力也将成为拉动内需的“楷模”。

　　二、新商务派

　　1976-1985年出生的下层中产阶层是这股消费势力的主要构成力量。他们对轿车的选择和购买，通常会考虑商务、自我个性、休闲娱乐的方面。他们希望通过外型、品牌和配置的组合，彰显自己的商务气质和独特品味。同时，由于大多已成家立业，所以在保证商务气质的基础上，也会兼顾家用的因素。而时下不景气的大环境下，这股人群在购车时会显得更加谨慎和理性，其突出表现是看中汽车的实用功能，而看轻自我个性和休闲娱乐。在这种原则下，偏于运动风格的车逐渐受到冷落，而以“均衡优势”见长的车受到青睐，而这群消费者也将是09年购车群体中的中坚力量。

　　三、新中产阶层群体

　　“60后”、“70后”是这股消费势力的主要构成力量。他们大多成家立业，生活上相对富裕，职业上还有相对广阔的上升空间。他们对轿车的选择，受到商务、家用、时尚情趣、休闲娱乐等的驱动。其中，大多数人将汽车的商用用途列为第一要素，家用次之，时尚情趣又次之，休闲娱乐居末。稳重大气的B级车是他们身份与地位的象征。然而，金融危机对他们职业和财务产生的压力是非常沉重的。但同时，拥有一台有品位的个人商务用车，又会给他们的商务社交带来明显的助力。因此，只要职业和财务的压力能够承受，他们还是会保持原来的购车计划。只不过，在他们当中有一部分计划购买B级车的人会转而购买相对中意且性价比更高的紧凑型A级车。无疑，这将成为2009年A级车市场的一股新消费势力。

　　与持续下滑的全球车市相比，中国车市在2009年算得上“开门红”。虽然国内车市从去年二季度开始步入低谷，但随着今年1月份国家振兴汽车产业规划出炉，加上去