视觉时代以“色”取车 _车主之声·汽车大世界

　　小时候，师长们总教育我们，不要以貌取人，这句话深深的记在了我当时年幼的心里。只是后来到了大学，对于异性，我开始学会“以貌取人”。心想这“貌”都不合眼，就无法深知内涵了。直到几年前开始接触汽车，初学者的我开始“以貌取车”，而后开始不断的试驾各种新车，就这样一直到知晓各个品牌车型的优缺点以后，我就不再注重汽车的外表与内涵了，试驾过的车，就像是都结过婚一样，知根知底。在“老夫老妻”以后，要开始学习欣赏另外一种美。所以在这个讲求视觉的时代，我开始以“色”取车。

　　其实，关乎于汽车色彩，近些年来汽车厂家也越发的开始重视，并逐步的变为一种营销方式。从早期的POLO到CROSSPOLO，上海大众给我们的视觉以“五颜六色”。而长安铃木的雨燕，则更是把汽车色彩玩转的得心应手，早前就曾推出“四季主题系列色彩”限量版的车型，而随后的雨燕粉红版更是很有勇气的尝试。这些在色彩上的尝试，对于雨燕的销售的确有着很明显的推进作用。

　　在汽车历史中，也不乏色彩对于销售的影响。早前亨利·福特的T型车曾是黑色一统天下。而不同的是，那时候的通用汽车在颜色上给消费者提供多种选择。就这样，黑色的福特T型车因为他的单一而被当时就很多彩的通用汽车抢走了市场。众多例子表明，以色彩为主要诉求的设计理念正逐渐被各大厂商视为实施差异化品牌策略、摆脱同质化竞争、提高产品附加值的重要营销手段。一场关于色彩的角逐开始在各大汽车厂商间悄然展开。

　　中国流行色协会专家、清华大学美术学院工业设计系副教授苏华在接受我们“精品生活Style Weekly”专访时谈了她对于色彩与汽车的理解。苏教授说：“色彩和光线一样，也会对人的生理、心理产生影响。”西方心理学家中有人提出，常见的赤橙黄绿青蓝紫等颜色对人的生理有不同的影响。例如红色，刺激和兴奋神经系统。靛蓝，调和肌肉、止血、影响视听嗅觉；黑色有可能导致精神压抑。人们对色彩的喜好很大程度上能反应消费者的性格和心理趋向。

　　苏教授认为，现在的消费者对日常用品的颜色越来越挑剔，漂亮的色彩和前卫的设计成为影响产品畅销与否的重要因素之一。在品牌、外观、价位相等的前提下，最后起决定因素的是颜色。随着消费者对汽车颜色的重视，企业也会意识到色彩营销的市场潜力。而对于消费者很关心的汽车色彩与交通安全是否相关的问题，苏教授说：“汽车颜色与安全应该有着某种微妙的关系，但这种关系有多大现在还很难量化。因为不同的颜色具有不同的特性，所以不同的颜色给人的视觉效果是不同的。比如说前进色和膨胀色就较后退色和收缩色的视觉效果好。”

　　目前，国内已经有很多汽车企业开始实施其品牌的色彩营销战略。像是广州本田就会对销售人员进行色彩方面的培训，他们可以根据客户的喜好向消费者推荐不同的颜色，通过车型的颜色来激发消费者的购买欲望。

　　广州本田车型设计师谢柯对“精品生活Style Weekly”记者表示：“在个性化需求日益增加的时代，色彩在品牌营销竞争中有着不可低估的市场拉动作用。国内厂商过去在这方面不太注意，强调的是汽车的功能和性能指标。但在国际上，汽车公司每年都推出不同的色彩产品，他们这种色彩方案的推出绝不是根据产品设计者的个人偏好，而是根据对色彩流行趋势不断分析而确立各自的色彩方案。”。

　　谢柯说：“在国际上色彩已经成为影响汽车销售的三大因素之一，即使是同一品牌、同一款车，颜色不同也可导致很高的产品差价。在国外，因色彩不同导致的汽车销售价差可多达几百欧元。中国目前庞大的消费群体已经成了主宰中国汽车市场发展趋势的重要因素。在汽车外形日趋同化的今天，颜色在人们的消费行为中起到了很重要的作用，已经成为区别轿车造型的关键因素之一。”

　　诚然，在这个讲求视觉的时代，对于汽车销售而言，色彩变得很关键。在技术特点不再有颠覆性创新的时代，那这样的趋势将持续蔓延。或许说，有时候消费者很简单，如果你的色彩抓住了大家的眼球，那只要车型的基本特性都还不错，那无疑，我们可以“以色取车”。

　　小时候，师长们总教育我们，不要以貌取人，这句话深深的记在了我当时年幼的心里。只是后来到了大学，对于异性，我开始学会“以貌取人”。心想这“貌”都不合