丰田超越通用后的下一个难题 _车主之声·汽车大世界

　　上世纪30年代的经济危机发生后，通用汽车超越福特成为世界第一大汽车生产商；2008年，一场金融危机又将丰田送上这一宝座。2008年全球销售数据显示，丰田公司已经超越通用汽车成为全球汽车销售量最大的企业。丰田为897.2万辆，通用汽车为840万辆。

　　下滑中的超越

　　受到北美市场销量下滑的影响，上述两家公司的成绩均比上一年有较大降幅。通用汽车全球销量下滑10.8%，而丰田下跌4%。不过，即便如此依旧无法抹杀丰田在10年中的强劲增长。丰田的上一次超越是在2003年，销量达到678万辆，超越福特成为世界第二。5年后，丰田有超越了通用。

　　丰田的成本管控让其在全部产品线上都保持着强大的后续产品研发能力。10年前，当丰田向市场推出混合动力车普锐斯时，很少有人看好新能源汽车的前景，甚至还被掩盖在北美市场对豪华SUV的疯狂追捧中。10年后，已经很难分清是丰田成就了混合动力，还是混合动力成就了丰田。丰田已经朝着世界第一奔去。

　　最不愿意看到这一情况的就是通用汽车，尽管作为整个汽车产业的领袖，通用汽车众多技术研发，包括氢动力、纯电驱动、混合燃料动力全部取得了全球第一。但它们都是通用汽车的实验品，除了亮相于各种展台外，通用汽车没有想过也许有一天该让它们大量行驶在道路上。

　　同时，由于员工等长期结构成本的拖累，通用汽车不得不将主要目标放在大型SUV和皮卡上，以获取超额利润。大型车的消费在经济稳步增长时并无大碍，一旦经济增速放缓，同时危及汽车信贷，通用汽车的大型车战略就开始遭遇危机。

　　克服汽车工业的大企业病是关键

　　对于这两家公司来说，2008年无疑是多事之秋。这一年是通用汽车诞生的第100年，同时结束了77年称霸全球销量第一的纪录。同时，丰田结束了连续71年盈利的历史，2008年度亏损16.5亿美元，公司领导权旁落15年后，重新回到丰田家族手中。

　　两家产量900万级别的车厂今年都出现了亏损，不得不让人考虑规模、管理、利润，哪里是最佳平衡点。丰田在2008年遭遇的亏损为汽车公司治理带来了新课题，就是汽车企业到底该做多大，越大是否意味着越强。原先以精益生产著称的丰田，随着规模的变化，也只将“精益”停留在供应和制造领域，而未向研发、销售等方向扩展。这种带有“病灶”的扩张方式，在金融危机时逐渐演变成了一场危机。丰田因此遭遇亏损，而通用汽车甚至面临破产境地。

　　通用汽车前主席阿尔弗雷德·斯隆1965年对亨利·福特说：“对于一个汽车生产厂家来说，任何僵化，不管这个厂家的规模有多大，都会遭到市场的惩罚。”而今，当通用汽车和丰田完成交接棒时，应该谨记这句话的人，变成了丰田。

　　上世纪30年代的经济危机发生后，通用汽车超越福特成为世界第一大汽车生产商；2008年，一场金融危机又将丰田送上这一宝座。2008年全球销售数据显示，丰田公司