联姻一汽通用谋求的是乘用车 _车主之声·汽车大世界

　　中国汽车1月份的销量首次超过美国，中国汽车比预期提早坐上了全球汽车销量一哥的位置，这源于美国市场的持续下滑和中国汽车市场至今仍然坚挺却缓慢的市场增长表现。

　　作为全球最大的汽车公司，通用在中国已经尝到了充分的甜头，这家曾经占据中国汽车销量第一达数年之久的汽车企业，开始将更大的筹码押在中国。

　　通用汽车2008年中国市场汽车销量增长6%，至1094561辆。通用最新的数据显示，它去年在中国的汽车销量增长6.0%，至创纪录的1094561辆，2007年为1031974辆。

　　但通用的这一销量支撑，主要来自于其在广西的合资企业上汽通用五菱的销量支撑。这家企业生产的小型商用“面包”车，由于低廉的价格在中国三线以下以及广大农村市场广受欢迎。

　　数据显示，通用汽车昨天发表的数据表明，它在中国组建的商用车合资企业1月份的汽车销量较上年同期增长19.7%，为75168辆。

　　通用汽车称，1月份五菱之光微型客车的销售量达到47000辆，拉动总体销量增长。这进一步佐证了通用在中国的销量支撑模式。

　　通用汽车持有合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司大约三分之一的股权。通用汽车预计，中国政府的旧车置换政策将帮助提振上汽通用五菱汽车的销量，特别是在农村地区。中国政府关于“汽车下乡”以及拉动农村内需的政策可能将继续大幅提振通用报给全球在华惹眼的销售数据。

　　虽然，通用在这个合资企业中仅仅占据1/3的股份。事实上，去除这一块业绩，通用汽车在中国的发展已经开始面临巨大的瓶颈，通用汽车的乘用车合资公司上海通用汽车在2008年的销量下滑7%，至445709辆，低于2007年的479427辆。

　　而南北大众的销量都已经超过了上海通用。一直以来，上海通用都因为靠营销拉动销售而为业界关注，尽管它曾经依靠花哨的销售手段占据中国市场销量第一的位置，但市场最终选择品质的商业规律却再次将南北大众拉了回来。

　　业界所诟病的上海通用的问题在于，在雪佛兰金领结的标志下，是与现代、起亚相若的韩国品质的延续，这一常识在后来为消费层广为传颂。代表品质的北美金领结，在中国遭遇了前所未有的品牌危机，如何提振金领结，已经通用中国与上海通用目前面临的最为棘手的问题之一。

　　南北大众打打闹闹但销量却大幅提振的榜样力量为通用打开了另一扇窗。能够与中国大哥大一汽合作是通用一直以来梦寐以求的梦想，虽然，通用曾经一度在中国表示排他性的合资方式，并宣称一家上海通用已经完全能够输出通用供给中国市场的所有产品。

　　通用显然已经改变了计划，对于一汽而言，仅仅图谋通用的商用车显然也是不可能的，以一汽在政治与市场中的地位，无论从哪一个角度而言，都绝不可能仅仅图谋通用的商用车，做合资企业不做轿车对于一汽而言绝不可能。

　　公开消息显示，通用和一汽集团昨天证实，双方已经达成初步协议，将在中国商用车领域展开合作。一家名为“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的企业已进入国家工商总局名称预核阶段。

　　媒体报道称，双方没有透露合作的更多细节及进程。有消息称，通用与一汽的合作将借助一汽红塔的平台成立合资公司。通用中国相关人员表示，与一汽的合作只在商用车领域，将不会与上汽现有乘用车方面的合作相冲突。

　　有山寨分析师分析认为，目前的中国商用车市场增长潜力远大于美国市场，而通用一直在华寻求商用车方面的突破。而招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，如果合作成功，将使通用在中国的产品结构趋于完整，通用很可能将轻卡及皮卡引入这一合资公司中。

　　与一汽合作商用车显然只是一汽与通用合资的第一步，有了商用车合资的基础，继续深入进行乘用车的合作顺利成章，以通用在全球庞大的品牌与产品链条，在中国这个迅速增长的市场中，大规模铺货是获得迅速发展必要也是必须的方式。

　　中国汽车1月份的销量首次超过美国，中国汽车比预期提早坐上了全球汽车销量一哥的位置，这源于美国市场的持续下滑和中国汽车市场至今仍然坚挺却缓慢的市场增