专家解读：09危机加剧中级车或将成为救世英雄

　　“2009年，得中级车市场者得天下！”业内人士在谈及中级车市场时都不约而同地发出了这样的感叹。在金融危机持续、车市低迷、消费者持币观望等不利因素下，相对于大排量SUV、豪华车和小排量车型，购买一款品牌、动力、外观、空间、售后服务等全方面均衡的中级车成为很多理性潜在消费者的首选。

　　得中级车市场者得天下。据乘联会最新统计数据显示，08年1-8月中级车的销量增幅高达25%，远超其他车型。目前，我国有近30个厂家在产销中级轿车品牌，占轿车总销量的5成以上。同时，年度销量排名前十位的厂家基本上都有足以在市场上叱咤风云的中级车产品。因此，中级车市场就顺理成章地成为各大厂商的必争之地。在今年车市总体疲软、市场全面步入“消费者主导”的情况下，各汽车厂商如何才能制胜车市，完成年初既定的目标计划？很显然，在年初的第一季度冲刺中，中级车将担当绝对的销售主力。

10—15万中级车成车市“主力军”

　　“我以前开的是POLO，车不错，但总感觉小了点，换车时，我就考虑得升级换个大点的。当然，对于大多数家庭来说，购买16万以上的中高级车还是比较吃力，所以我最终瞄准了上市不久的朗逸，无论在外形还是价格上都合我意。”市民徐先生告诉记者。

　　目前，国内首批有车族已到了换车高峰期，这支换车大军正成为当前汽车消费的中流砥柱。正如徐先生一样，很多二次购车的消费者都将中级车作为目标车型。以上海大众的朗逸为例，该车不仅在外观上一改德系车保守的设计，配置上也有很大提升，多功能方向盘、倒车雷达、防眩目后视镜、胎压自动检测、陶瓷碟刹等都堪比高级车，而入门级10万左右的价格也让其大受追捧。

　　业内不少分析人士认为：中级车占据了轿车超过50%的产销量，是车市当之无愧的“主力军”。10万-15万元的中级车市场集中了朗逸、福克斯、新凯越、悦动、骐达、颐达、卡罗拉、速腾、宝来、标致307等车界大腕，成为中级轿车市场中竞争最为激烈的领域。

车价下探配置增加中级车含金量明显提升

　　新华社高级记者李安定在接受采访时表示，中级车消费群体主要是以家庭消费为主，无论是上下班还是一家出游，都比较轻松与方便。同时，中级车外形比较好看，价位合理，配置也不错，最适合那些白领阶层、管理人员等收入中偏上的中间阶层人群消费。他这样回顾中级车市的发展历程，“回望轿车进入家庭短短几年间，中级车的门槛一降再降，所容纳的范围也越来越宽。以前，中级车和高级车之前曾存在一个更细的领域划分，称之为中高档轿车，但现在界限已经开始模糊。从新马自达6开始，我们注意到无论是08款雅阁、速腾还是君威，以及新上市的斯柯达明锐，这些车型都有款型靠近或跌破20万元以下，甚至是15万，这也就直接抬高了中级车的档次和含金量。而原来16万-20万元的中级车则干脆下探至10万-15万元。因此，目前购买这一区间的车型性价比最高，最划算。”　　

　　一份调查数据显示，44.8%的消费者愿意在未来购买10万-15万元这一级别的汽车，比愿意选购经济型轿车人群高出5个百分点。可见，在逐渐进入汽车社会的过程中，中级车消费成为主流是一个必然。而目前的征兆表明，09年第一季度，随着购置税的下调和各品牌新车型的推出，中级车依旧是中国消费者购车的第一选择，也或将成为拉动低迷车市缓慢回暖的真正英雄。

　　“2009年，得中级车市场者得天下！”业内人士在谈及中级车市场时都不约而同地发出了这样的感叹。在金融危机持续、车市低迷、消费者持币观望等不利因素下，相