当仁不让，中国汽车不做第一谁做第一？

　　昨日（2月4日），《美国汽车新闻》报道说，美国1月份的汽车销量比上年下滑了37.1%，为65.6881万辆，而中国销量估计为79万辆，月销量首次超过美国。如果中美汽车市场按照目前的增长势头各自发展，今年中国将取代美国成为世界第一大汽车市场，这要比之前一些研究机构和专家的预测提前数年。

　　中国能否在今年超过美国，能与不能谁都可以自圆其说，有根有据，甚至列举出许多支持数字，但毕竟还是预测和估计，没什么实际意义。对此，我们只需要相信就好了，中国汽车一定会超过美国，即使不在今年，距离也不会太远，明年、后年我们还有大把的机会。而在笔者眼里，中国已经是世界第一大汽车市场，中国是首屈一指的汽车大国。

　　底特律翻车了

　　说中国是第一大汽车市场，底气来自于它已经显现的巨大潜力。从多个方面来谈，一是中国人口基数大，需求大；二是经济发展速度快，与汽车产业相互促进；三是人民生活水平逐渐提高，购买力增强；四是国内交通条件越来越好；五是现有的产业和市场已经比较繁荣兴旺。纵然美国人有钱，三两个月就可以买辆中级车，我们则需要积累数年，可是中国人有钱的也不在少数，他们的多年积累也在慢慢释放，这就足够让中国车市持续活跃。美国人口三亿多，也并不一定都能买得起车，中国人口13亿多，有汽车消费能力的应该不止千万、上亿。2008年国内需求受到全球金融危机的影响，车市出现了低迷状态，但这是暂时性的，我们的城市人口、工薪阶层家家有车是大势所趋，包括今年在内，未来的两三年是普及阶段；同时从今年起，农村市场开始大力启动，走向富裕的一部分老百姓消费大额商品不再是新闻。

　　上面是近几年内可预见的可喜景象。眼下，中国车市虽然增长趋缓，但其速度在世界上仍然不低。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2008年，汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.7%。受到金融危机的影响，去年成为自1999年后首次跌破10%的年份，可是遍观全球，能增长的已经为数不多。美国不用说了，2008年日本的国内需求量仅为511万辆，连续4年出现下降，预计今年还将下滑5个以上百分点，跌破500万辆。据欧洲汽车协会的统计，去年乘用车销量下降了7.8%，只达到14712158辆，是15年来最低点；西欧则下降了8.4%，只有四个国家正增长，最好的是芬兰，增长了11.2%，其他都是个位数，而主要市场都跌声一片，如西班牙下跌了28.1%，意大利下跌13.4%，英国下跌11.3%，德国和法国情况好点，分别下降了1.8%和0.7%。韩国市场在去年降低6.4%。而在今年一月份，世界上各主要市场的形势也不容乐观，美国、日本都出现了深度下跌，印度TATA集团虽然乘用车有所回升，但仍远远低于去年同期，其商用车大幅下跌。

　　相对来说，中国市场是“风景这边独好”。原因也很好分析，首先是国内受金融和经济危机影响相对较小，这得益于我国经济一直以来良好的发展态势和国家政府积极应对的姿态；其次是中国汽车产业仍然处在快速上升期，本土企业锐意进取，国内需求还很大，虽然大幅缩减，但只是延缓，今年可期改变被压抑的态势。

　　因此，2009年中国车市一举超越美国也不是什么不可能的事情。

　　当仁不让，中国汽车问鼎

　　中国是一个汽车大国，这样说可能会遭到许多人的反对，因为我们虽大但不强，国内汽车制造商虽多但外来和合资品牌占据主导地位，中国还没有堪比丰田那样的汽车巨头，等等。笔者的观点和他们不一样。外来品牌多本身就说明中国市场吸引力大，需求没有问题，它们的加盟也有助于中国汽车的强盛，他们中的许多也是中方的一部分。从目前来看，世界上还没有一个国家的合资企业数量和发展前景能跟中国相比。再来说自主品牌，可圈可点的地方也很多，今年是自主品牌成大气候的一年，是出现大家的一年，比如比亚迪、奇瑞、吉利等，它们发展速度明显过快，超过合资品牌，而且它们普遍对今年抱有良好的预期，一点也不悲观，非常难得。在笔者看来，汽车企业的强大，并不一定做到人多势众，市场能铺张到世界各个角落，在当前，如果能够生存、效益良好就好。可以想象，如果中国也有像通用、克莱斯勒那样的汽车巨头，可能就惨了。企业不分大小，运作好了就是大。

　　由此来看，中国的汽车业也堪称第一了。当然，我们还存在许多不足，这恰恰说明中国的汽车和市场具有无限的潜力。现在我们称第一可能还心虚，很多人也不服气，但是展望未来就用不着过分谦虚了。

　　很多人说中国汽车市场成了世界第一不值得骄傲，一来我们的汽车产业综合素质还不是很高，二来汽车市场也不够理想，三来汽车会给我们国家带来许多问题，这不是我们现在讨论的关键点。笔者只是说，中国已经是汽车大国，还会做第一，不仅仅是产销第一，还要产业做到第一。另外需要提及一点，中国的汽车出口与国外相比差距很大，而西方的发达国家以及日韩等国的汽车出口占有相当大的比重，我们的路还很长，发展空间也很大。

　　可以说，全球金融危机和汽车业的低迷给中国汽车以赶超西方的机遇，从目前来看，也只有中国汽车能够顶得住，是稳定世界汽车市场的定海神针，我们不做第一谁做第一呢？中国汽车虽然有隐忧，但不能阻碍它做第一，这没什么可丢人的，为此“我骄傲”。也只有好怀有这样乐观向上的心态，中国汽车在2009年才能牛气冲天，一朝登顶，成为新老大。

　　昨日（2月4日），《美国汽车新闻》报道说，美国1月份的汽车销量比上年下滑了37.1%，为65.6881万辆，而中国销量估计为79万辆，月销量首次超过美国。如果中美