真相？假相？诡异的汽车销售走势！

　　刚刚一上班，就收到诸多厂家纷纷发布的1月份销售猛增的消息。

　　阿弥陀佛，看来车市回暖的进程大大超出我们的意料了！
　　且慢，真的是这样的么？

　　真相？假相？

　　我决定继续按照老习惯去终端看看。今天上午和下午，我在上海浦西的多家4S店逛了逛，包括丰田、本田、奇瑞、铃木、别克和雪佛兰的多家4S店都去看了看。除了广州本田的人气够旺之外，其它的品牌，仍然毫不例外地继续春节之前的冷清。

　　上海的情况可能不具有代表性，我在节日期间，也委托归家的同事们在当地的汽车市场做了不少调查（调查的策划已经在昨天《第一财经日报》“还原真正的二三线车市”做出了详细的报道）。

　　真实的情况的确让人非常非常担忧，除了辽宁、黑龙江和山东一如既往地红火之外，湖北、江苏、浙江、海南甚至吉林的车市都前景难料。购买力强劲的温州的不少经销商春节期间几乎没有买车就是典型的例子。

　　已经率先暴料的数据显示，1月份的批售数据大概只有47万辆左右，比2008年的55万辆下滑超过14％，验证了我在节前写的文章《1月份车市将大幅度下滑》的10％～15％下滑的观点。

　　无论春节期间从同事走访获得的信息还是我近来持续走市场看到的情景，1月份的车市实际上并不乐观，首先，因为春节的因素，考虑到厂商放假和终端的影响，我们知道的批售数据和真实的终端数据将存在巨大的误差。这种情况的发生虽然诡异但是复合常理，因为我们真实的销售数据和批售数据长期脱节的现象存在，这种走势将会让许多人误解，包括消费者和媒体在内的许多人将会被误导。这种情况的发生，其实是我们汽车工业的悲哀。

　　而且，汽车销售数据，本应反应真实的市场销量，但是，在我们“秘密公开”（请注意，这是一个非常有意思的单词，因为虽然秘密，但是总会有人获得）的统计报表里面，并不能找到这份真实，因为所提交的数据都是厂商自己申报，并非真实的销量。我们其实可以看到，真正的销售数据来自经销商终端的销量（公安部的上牌数据因为有滞后性，也未必能够全部反应当月的销量）。但是这个数据，厂家是无论如何也不会正式公开的。

　　我们要承认，我们的汽车工业虽然总量巨大，但是有着太多的制度以及规则不完善，但是我们同样要呼吁的是，我们的协会和联会不要过于聚焦自身的利益，不要只是配合官员说出“冲刺XX万辆”，“确保x%增幅”这样的无聊之话。

　　我们的汽车工业和企业需要真正的数据和翔实的分析，这样才能够真正指引我们的汽车工业向着更好的方向发展。我们的消费者同样有权利要求这些数据公开透明，使得利用数据蒙蔽消费者的厂商和车型无所遁形。

　　必须面对的现实

　　结束抱怨回到现实中来，其次，因为1月份许多厂商的终端情况完成得比想象中的要好的多，请注意，这很难说明车市的真相，因为消费者喜欢在春节之前集中购车的习惯，许多人进了店内几乎不怎么还价就开车走人的消费模式可能会让经销商和主机厂都误导。因为我们都知道，这种消费习惯只会在特定的时候才会发生，很难持续。

　　我仍然坚持2月份比1月份的走势更为关键的观点，因为春节之后的市场将逐渐恢复常态。因为经销商和厂商的一起努力，削减库存的努力使得目前终端的库存已经逐步回到1.0左右的理想状态，这点从经销商终端市场逐渐回升的价格就可以体会到。

　　在我今天上午和下午走访的过程中，包括别克、雪佛兰、奇瑞汽车和广州本田的多款车型的优惠幅度已经大大收窄，雅阁的终端目前优惠不到10K，飞度全系优惠回升到6K，锋范没有优惠、新君威没有优惠、SX4优惠也不超过5K，A3的优惠在3K～5K，卡罗拉和VIOS的优惠回到10K以内。

　　这一方面说明供求关系的改变导致了终端价格缓慢回升，这是一个再也正常不过的现象，但是注意，这种现象的发生在购置税降低到5％之后发生，却是大大不妙，因为现在的终端含税价格实际上比去年许多时候的价格更为高企，这使得许多车型的购置税降低效应被扼杀，经销商理所当然地把购置税减免部分看成是自己的利润（也不怪经销商，因为去年超过50％的亏损使得他们被迫这样干），国家的振兴计划在终端执行不到一个月就开始走样。车市的前景又开始蒙上阴影，不过我觉得这不是关键，因为我相信随着厂家开始继续压库的开始，终端价格迟早会继续下滑，但是这样一来，消费者持币待购的心态将开始逐步增加，1季度的车市悬矣！
包括经销商在内都不看好2月份和3月份的走势，“12月份和1月份是一年的惯性消费推动，但是2月份和3月份的情况，天知道！？”奇瑞和别克的销售经理都这样无奈地说。

　　关键的因素

　　那么，什么才是决定市场走向的关键？

　　关键在于消费者的心态和厂商的心态博弈，一旦厂商真正看清形势决定不再把希望寄托在压库上的话，他们将会使得产销和市场需求之间保持合理的平衡，这样对于消费者传递的需求信号达到真正理想上的一致，这才是真正的复合市场规律的状态。

　　消费者的信心是关键中的关键，其实我们整个市场不缺需求也不缺购买力，缺乏的是对XX和市场的信心，大家都知道，我们的国人一旦看到形势不好的时候，第一件事情就是缩紧自己的荷包，买车，先一变呆着去吧！

　　但是信心的提升真是一个亘古难题，这不是什么“什么计划”能够一下子激昂起来的。比如超过2000万人的民工兄弟回乡，这将对三线和四线市场的冲击会逐渐体现，因为他们带回来的不仅是失业，更是对于前景不明的恐惧，所以一旦这个群体在全国逐渐形成，不仅会造成社会问题，同样会带来一堆经济问题。

　　如何提升信心？我觉得关键还在于我们每个人得对自己有信心，这种信心的来源，不仅要相信我们这个正在复兴的伟大民族长期以来逐渐摆脱压迫走向强盛的道路，这条道路不会因为暂时的阻力而停断。

　　我们的信心在于我们优良的传统正在缓慢恢复之中，我们当然不会学米国人那样把无穷的资源随意挥霍那样的生存模式，而且我们相信，加以时日，通过我们几代人的努力，我们重新站立在最高点的时候，大家会发生，其实汽车工业，只是我们这种复兴中一个再小不过的事件而已。

　　刚刚一上班，就收到诸多厂家纷纷发布的1月份销售猛增的消息。　　阿弥陀佛，看来车市回暖的进程大大超出我们的意料了！　　且慢，真的是这样的么？　　真相