二手车增值税减半，会有多大效果？

　　“我国有3000万辆的汽车保有量，如果每年有十分之一需要进行更新，对汽车市场的拉动就是巨大的。”这是一位业内专家对即将出台的二手车增值税减半，以促进二手车交易政策的评价。那么这个由原来的2%增值税调减为1%的新政策，会对二手车的交易带来多大刺激作用呢？

实际上如果参照以往各年的二手车交易量进行分析，就会发现每年的二手车交易量，大约就是全国汽车总保有量的10%，因为这是和目前国内规定的汽车使用年限为十年有关的。那就可以知道，上述专家对二手车市场的所言非虚，有数据表明，2008年前11个月全国二手车交易总量达到231.7万辆，金额为992亿元（按照比例，当年全国超过1080亿元是可以预期的），同比增长10%，但单车平均交易单价仅仅只有4.3万元（这也可见目前的二手车交易还是以3-10年的旧车为主）。这也就是说，这项预期即将出台的减税政策，将大约影响约10亿元的增值税，这对于财政部和税务总局之前发布的总盘子为5000亿减税额度来看，实际是仅仅是九牛一毛而已。

况且这10亿元的税收减免额度，并非是针对普通二手车购买者的，而是针对二手车经纪公司和经纪人的，当然其中有部分可能会最后返还给消费者，因此有业内人士这是一个刺激二手车交易的利好。但是，以4万多元二手车平均成交单价计算，1%也就是400元不到，这对于二手车购买者来说，这个力度并不算很大。其实早有业内人士指出，与其平均每辆车减免400元的税费，还不如出台二手车融资政策更有用。因为相对于新车可以使用银行按揭模式支付车款相比，二手车交易这方面一直是个空白，银行由于担心估值作价、套取信用等存在不规范操作等隐患，因而对二手车金融交易基本不予支持，这大大制约了二手车交易的进一步发展。再加上现在也存在评估、检测不规范，车辆信息不透明，二手车品牌交易商缺乏等问题，让很多工薪阶层对购买二手车望而却步。相比国外发达国家新车对二手车交易比为1：2的现状，国内二手车交易实际上还有很大发展空间的，至少这几年市场状况也说明了这一点。而且更为关键的是，增加税收优惠鼓励交易，对新车的销售也有间接刺激作用，因为大批04-06年间车市销售高峰的消费者，又即将到了需要集中换车的时候了，二手车交易渠道的畅通和税费的下调，对他们下定决心换购新车，还是很有吸引力的。

从去年年底发布的燃油税费改革，到春节前1.6L排量购置税减半，再到如今的二手车增值税减半，各项针对车市寒冬的“救市措施”相继出笼，虽然单个政策都有不少人诟病其力度和效果，但是多项政策累积效应绝对不可小视。再结合众多经济学家已经发表言论在预测，中国经济已经见底的可能性相当大，以及温家宝总理最近伦敦访问时谈到的“四个因素决定中国能实现8%的增长”话语，我们有理由相信，金融危机对民众信心的影响正在逐步恢复之中。也许多种政策刺激力度叠加的结果，会让今年中国车市未必有原来业界预期的那么悲观，看看这几天蠢蠢欲动的股市，就知道春天已经来了。

　　“我国有3000万辆的汽车保有量，如果每年有十分之一需要进行更新，对汽车市场的拉动就是巨大的。”这是一位业内专家对即将出台的二手车增值税减半，以促进二