优势甚微江淮4款乘用车产品竞争力浅析

　　在商用车市场取得一定成就的江淮，在2007年开始全面进军乘用车市场，SUV车型瑞鹰 ( 图库论坛)、中级车宾悦 ( 图库论坛) 相继在下半年被推向市场。进入2008年，江淮又进一步推出了小型家用轿车同悦。两年三款新车，从速度上我们不难看出江淮对乘员车市场的渴望。面对2008年瑞风 ( 图库论坛) 年销量下滑9.3%、公司净利润与上年同期相比下降50%以上的局面，江淮押宝乘员车市场，已经成了其唯一的选择。

　　虽然江淮拥有40年的造车经验，但商用车和乘用车，毕竟是两个完全不同的市场，车型侧重点也有着本质的差别。和大多数自主品牌一样，江淮汽车初期的乘用车同样要从模仿、借鉴开始。作为一个乘用车市场新军，它仍然需要像当初的奇瑞、吉利等自主品牌那样靠性价比取胜。

　　纵观江淮乘用车上市一年半以来的市场表现，我们不难发现，随着竞争对手价格的不断走低和合资品牌车型的全面挤压，江淮汽车未能如愿从乘员车市场上脱颖而出。较高的价格和缺乏卖点的车型，让它的业绩较为惨淡。瑞鹰08年总销量仅1.02万辆，宾悦不足9300辆。乘员车销量不佳，支柱车型瑞风销量下滑，江淮净利润暴跌，自然也就变得合情合理。

　　「瑞鹰被有些车迷称为山寨版现代圣达菲」

　　江淮进军乘用车市场的开山之作－－瑞鹰，于2007年6月被正式推向市场。这款外形酷似老款现代圣达菲 ( 图库论坛) 的城市SUV，虽然被厂家给予厚望，但其11.98～13.98万元的售价，在市场上的优势并不明显。在长丰猎豹 ( 图库论坛)、长城哈弗 ( 图库论坛) 、奇瑞瑞虎等低价SUV的阴影下，它未能取得满意的成绩。进入2008年下半年，随着华泰圣达菲（现代老款圣达菲的国产版）1.8T车型的推出和其全系车型的价格调整，更是让瑞鹰性价比偏低的不足彻底暴露无疑。虽然华泰圣达菲1.8T的价格比瑞鹰2.0L高出7000元，但对于消费者来说，动力更强的原版国产圣达菲当然要比江淮的“山寨版”圣达菲更有竞争力。在2008年12月，圣达菲的销量已经达到2142辆，而瑞鹰却只有区区1175辆。

　　进入2009年，圣达菲与瑞鹰的“原版与山寨版”间的竞争还会继续。我相信随着时间的推移，两款车的销量差距会越来越大，因为瑞鹰已经丢掉了最后的竞争砝码－－价格。它会降价吗？我相信会，否则它只能黯然退市，让江淮的投入彻底打水漂。

　　外形酷似大一号老款蒙迪欧 ( 图库论坛) 的宾悦，是江淮的第二款乘用车。这款由江淮意大利研发中心负责研发设计的车型，虽然拥有2790mm轴距带来的宽敞后排空间，但这并不足以让它在竞争激烈的中级车市场站稳脚跟。论价格，比亚迪F6(图库论坛)比它要便宜1万；论口碑，桑塔纳 ( 图库论坛) 志俊当然更好；如果手头稍微宽裕些，那就加个不到2万元，弄个合资车景程 ( 图库论坛)、索纳塔 ( 图库论坛) 。除了那些特别喜欢宾悦外观、非常在乎车内空间的人，我相信不会有太多的人考虑它。因发动机排放不达标，而无法进入北京市场，更是在很大程度上影响了宾悦的销量。

　　和通过降价还能抢到一定市场份额的瑞鹰相比，中级车宾悦几乎让人看不到它未来的出头之日。与其定位相同的尊驰 ( 图库论坛) 在2008年销量暴跌42.5%，应该让江淮意识到自主中级车的寒冬已经来临。合资中级车的疯狂降价挤压，让自主中级车的生存空间大大被压缩。在这个消费者非常看重品牌和口碑的市场，江淮这样的轿车新手其实很难找到自己的立足点。从市场的角度考虑，宾悦的推出其实是个错误，因为它并不能帮助江淮带来期待中的销量。像当年中华尊驰靠低价打进市场的日子，早已一去不返。

　　在两款10万元车型接连遇冷之后，江淮决定放下身段进入经济型轿车市场。售价4.98～6.68万元的同悦虽然价格不高，但国内5万元小车市场的竞争同样异常激烈。以省油著称的羚羊1.3L只要4.58~5.28万元；来自丰田NBC平台的三厢威志1.5不过5.98～6.78万元，再加上售价4.98～5.58万元的奇瑞老牌家用车旗云，在经济型轿车市场毫无积累的同悦很难引起消费者的关照。毕竟对于不少经济型车消费者来说，他们在买车的时候不仅仅是关心价格、配置，售后服务、口碑和市场保有量，同样是决定购买哪款车的重要因素。

　　时尚的外观虽然可以被看成是同悦的重大卖点，但以此吸引而来的消费者实在太有限。再加上起亚RIO、雪佛兰乐风等车型的市场售价已经迫近6万元，售价4.98万元起的江淮同悦实在优势不大。以笔者的观点，如果江淮一心想进入这个市场，那放弃一定的利润，把价格拉到和羚羊同一水平上，将是它唯一的选择。

　　从目前国内车市的大环境和经济形式看，2009年的江淮汽车将会面临更大的盈利压力。受金融风暴的营销，其商用车的销量将很可能受到不小的冲击。支柱车型瑞风将会受到金杯阁瑞斯更为严重的挤压。在以往的交锋中，瑞风可以靠价格优势取胜，但当阁瑞斯卖的和瑞风一样便宜的时候，瑞风的竞争力自然会大打折扣。08年瑞风的销量已经下滑仅10%，在09年它会不会继续下滑呢？这个值得我们继续关照。至于刚刚推出的三款乘员车，我相信江淮人自己现在应该已经明白，它们真的难当大任。

　　2008年，江淮汽车的净利润已经出现50%以上的下滑，在2009年，面对竞争更为严酷的挤压和市场环境的恶化，它的利润将很可能进一步下滑。有人预测它将在今年与奇瑞整合组建大安徽汽车，虽然猛的一看有些不太靠普，但考虑到江淮自身的情况和国内车市的环境，这也不失为一个明智的选择。如果同悦能够进入奇瑞的销售网络销售，我相信它的业绩会比现在有较大幅度的提升，毕竟奇瑞的销售网络要比江淮健全的多。

　　在商用车市场取得一定成就的江淮，在2007年开始全面进军乘用车市场，SUV车型瑞鹰(图库论坛)、中级车宾悦(图库论坛)相继在下半年被推向市场。进入2008年，江