并不“牛” DSG双离合变速箱应该贵多少？

　　变速箱作为汽车的三大核心部件之一，主要分为手动挡和自动挡，而自动挡又分为传统的液力变矩自动挡、CVT无级变速箱和双离合变速箱，当然，还有一款基于手动挡技术的AMT变速箱，主要应用于F1赛车和国内的微型车市场。

　　在国内汽车市场，传统的四速自动变速箱仍然是主流，五档、六档变速箱集中在中高级车，CVT主要被日产、奥迪等厂家使用，而技术最为先进的双离合变速箱车型在国内市场上屈指可数，并且大多数为进口车型。

　　在大多数国内消费者眼里，双离合变速箱是比较昂贵和奢侈的配备，一方面在于其本身的确具有较高的技术含量，兼具手动挡的燃油经济性、动力传递效率高、CVT的动力输出平顺性，另一方面在于国内鲜有车型采用双离合变速箱。关于双离合变速箱的工作原理，相比很多朋友都已经有深入的了解，笔者在这里不再赘述，具体请参考： 6个问题精通奥迪DSG（双离合器）技术

虽然在国内汽车市场上，变速箱的搭配还比较落后，但是双离合变速器的技术已经相当成熟，在美国、日本、欧洲各国的汽车市场上，双离合几乎都成为了标配或者选配，所以，笔者说它并不“牛”。

　　运用双离合技术较多的当属大众公司，在国外市场上，几乎大众公司的全系产品都可以选配DSG双离合变速箱（注意：DSG是大众对自己买断的双离合技术的专有称谓；双离合变速器的英文缩写实际为DCT)，以进口方式在国内销售的GOLF GTI和EOS也均采用6速DSG，据了解，一汽大众和上海大众将分别为迈腾、1.4TSI速腾以及途欢配备DSG变速箱，更重要的是，将搭载的变速箱会由大连工厂生产，这将大幅度降低成本。

　　虽然大众的双离合技术使用最为广泛，但是在国内市场上却让长安沃尔沃抢的先机，率先在国产2.0L S40上使用6速POWERSHIFT双离合变速箱，不过，我们无法推测这款变速箱的成本。

　　实际上，目前国产汽车配备的五速、六速自动变速箱几乎都为进口产品，又以六速日本爱信变速箱为主。从价格差距上来看，无论是微型车、中级车还是SUV、MPV，无论是4AT、5AT还是6AT，同配置自动挡车型均比手动挡车型贵1万元左右，这也就是说，自动挡档位的增加并没有增加较多的成本。

那么，技术最为先进的双离合变速箱会比传统的自动变速箱贵多少呢？从理论上来说，双离合系统在结构上更为复杂一些，但是在材料和零件使用上并没有比传统变速箱多很多，所以，影响双离合制造成本更多的应该是技术转让成本。

也许很多朋友都认为双离合变速箱的成本要远远高于传统自动变速箱，成本上会比传统自动挡高1-2万元，实际售价高出2-3万元，不过，双离合变速箱在国外并不是什么稀奇的配备，让我们以大众GOLF GTI的6速DSG在美国和日本的售价为例，看看其成本如何。

　　这是美国大众网站的GTI产品订购页面，选配DSG变速箱需增加1100美元，其他所有车型如果选配DSG也均增加1100美元。

　　这是日本大众网站产品报价单，搭载6速DSG的GTI比手动挡车型高150000日元。

　　DSG差价差价汇率折合人民币
　　美国 1100美元 6.8397 7523.67元
　　日本 150000日元 0.076179 11426.85元

按照最新的汇率计算，美国和日本的差价分别为7524元和11427元，也就是说，DSG相比手动挡的实际成本绝对不超过1万元。

不过，考虑到国内汽车售价与美国、日本的巨大差距，变速箱的价格差也会被放大，我们将美国和日本的GTI售价与中国进口车售价进行对比，得出一个价格倍率，然后乘以变速箱的价格差，得出在中国的售价差。

　　价格换算 GTI DSG售价折合人民币价格倍率变速箱差价
　　中国约399000元 399000元 —— ——
　　美国约25000美元 171000元 2.3333 17554元
　　日本约3490000日元 265864元 1.5000 17147元

可以很明显得看到，无论美国还是日本，换算到中国的差价均为17000元左右，也就是说，DSG变速箱车型会比传统自动变速箱贵7000元左右。（注意：7000元不是成本差价，而是最终的售价差距。）

所以，我们有理由相信，未来国产的迈腾、速腾、途欢等搭载DSG变速箱的车型，其售价应该会比同配置6AT车型高太多，这个差距应该在8000元以内。

可能很多朋友又会说，目前大众广泛只用的日本爱信6AT变速箱在国内市场已经非常先进，换挡平顺，完全没有必要再花8000元购买DSG车型，那就让我们来算笔帐吧。

DSG相比6AT变速箱，最大的经济意义体现在燃油经济性提高10%，动力更直接、换挡更平顺的优势并没有实际的经济意义，只能算作附带价值。按照百公里10L的油耗计算，DSG可以节省1L左右，那么10万公里即节省1000L，目前的汽油价格在5元以上，20万公里即可以中和成本。

因此，从长远的角度出发，DSG变速箱的优势就可以体现出来，不仅可以收回购车增加的成本，还可以获得更强的动力输出和换挡平顺性，何乐而不为呢？当然，以上的结论建立在DSG变速箱的成本控制基础之上，如果大众的国产DSG车型售价高于笔者的推测，那么也就不值得购买了。

　　变速箱作为汽车的三大核心部件之一，主要分为手动挡和自动挡，而自动挡又分为传统的液力变矩自动挡、CVT无级变速箱和双离合变速箱，当然，还有一款基于手动