压缩成本上汽想挤出1%的利润？ _车主之声·汽车大世界

　　2月2日，春节开市第一天。在国内整车内上市公司中，上海汽车（600104）涨幅第一，涨了8.12%。即使在与汽车业相关的行业，上海汽车也算是涨幅第二的，仅次于风神股份（轮胎企业）。

　　上海汽车大幅上涨，一方面源于此前它并无多大表现，在汽车业上市公司中显得有些低估了。另一方面，源于一个信息。这也是一个公开信息。此前，上海市国资委的消息显示：为了应对金融危机，上海市九家大型国有企业纷纷提出增收节支、内部挖潜、领导带头减薪等措施。其中包括上汽集团的降本增效目标。

　　并非成本降20% 挤水分挤出1%的利润

　　有消息称：2009年，上汽集团拟降低成本20%。但事实并非如此。任何一个有着企业管理经验的人都知道：这样一家大型企业，要降低20%的成本并不是一件容易的事。尤其是一家一直在挤成本水分的企业来说，降低一个点都需要多个链条共同作用才能奏效。

　　实际上，上汽集团的目标是：透过各种渠道的降低成本，让旗下盈利的企业压缩出1%的利润来！

　　具体而言，上汽集团直管的企业边际收益提高1%，结构成本下降1%，物料成本下降3%；采取紧缩投资策略，节约费用和人工成本，提高单位时间有效产出的措施，使每家企业2009年结构成本占净销售收入的比例在董事会目标基础上再降0.5个百分点。

　　要达到这一点，上汽集团的领导人员就必须带头减薪。据了解，2008年上汽集团领导层已经削减了至少20%的奖金，预计2009年基本工资不增加，效益工资再减两成。此外，上汽集团表示：将充分利用现有通讯和多媒体手段进行业务沟通，凡能通过电话、视频会议解决的问题，尽量不安排出差；国内出差的交通工具、住宿标准统一下调一档。

　　这下我终于可以理解有一次的戏言并非戏言了。上海通用汽车在沈阳工厂扩产时，露面的上汽集团中层少多了。因为按照新规定，要坐火车前往。出于经济性和时间效率的双重考虑，上汽集团的中层就减少了出差。

　　（不过，在我看来，盈利企业增加一点利润很重要，让亏损企业减少亏损也很重要。对自主品牌、合资品牌两架马车并行的上汽集团，如何减少自主品牌这架马车的亏损额是当前要务。）

　　上汽集团董事长胡茂元此前表示：2008年底，上南合作已取得阶段性成果，整个南汽集团减亏40%，2009年要在这个基础上再减亏40%。2010年，要扭亏为盈。

　　自主品牌会师安亭

　　2月1日，上汽集团旗下的两大自主品牌已经会师上海安亭了。南京名爵（MG）汽车有限公司销售公司大部分人马、荣威工作人员都搬到了上海安亭拟通过统一营销来降低自主品牌的运营成本、加速自主品牌盈利进程。

　　南京名爵（MG）汽车有限公司销售公司原来在南京办公，原有销售、网络发展、售后、市场四大职能，超过170余人。2月1日开始，约100余人搬至上海安亭。以销售部为例，南京仅保留了销售部的华南、华区、华西大区，其余5个大区及工作人员均迁往上海安亭。

　　至于荣威的非生产性工作人员，此前在上海浦东办公。现在也都搬到了上海嘉定安亭。

　　南京名爵（MG）汽车有限公司销售公司大部分人马、荣威工作人员在安亭的办公地点，由上海汽车技术中心腾出来的。（这下子，上汽自主品牌研发、营销人员基本上都在一个地方办公了。）

　　上汽集团高层表示，\"名爵、荣威融合纵深化，从降低人工成本角度看效果不大。但有利于降低管理成本，提高运作效率。有利于推动两大自主品牌加速盈利进程。\"

　　至少开会的成本会降低很多了。以前开会比较麻烦，上海开了，南京还要开。如今在一个地方，沟通成本降低了很多。

　　2009年，对于中国汽车企业来说并不容易过。大家都预计今年销量增长会放缓。中国汽车工业协会预计：2009年，中国汽车销售可能仅增长5%，远低于此前两年。2008年中国汽车销量同比增长6.7%；2007年同比增长22%。

　　在这种情况下，上汽集团出这一招也在情理之中。如果不能依靠高增长的市场，为股东带来利润。那么就只能依靠挤掉毛巾中的水分，为股东增加一点利润。