医保拖垮美国汽车工业？ _车主之声·汽车大世界

　　首先，我毫无保留的表示一下对《21世纪经济报道》记者老师的敬意，我枉自判断，在热闹的底特律车展上的中国记者，大体分为两类，一类是忙于关注新车技术或想尽办法采访老总的敬业型，还有一类半公派旅游性质前往的游山玩水型，21世纪的这位记者老师显然属于前者。

但我个人认为他还有着优于前者群体的特质——在大家围着焦头烂额的老总们团团转的时候，他却看到了那个只有150人的小小示威队伍，可能也正是因为这个示威规模相对较小，他得以和这些uaw的老工人们打成一片，深入地了解了他们的苦衷，倾听了他们的声音，并为我们一直以来对美国汽车工人的种种错误认识画上了一个句号。

“破解73美元时薪之谜”，这个题目确实太吸引我了，并且我再次之前一直有一种看法，一个小时挣500多人民币（大约数，不要计较），即使在美国也能算白领了吧，还整天闹什么闹？那段时间各大媒体的报道都有着一个类似的导向性，就是美国汽车工人得寸进尺的贪得无厌，令养活他们的企业最终被拖垮……

“这都什么人性”……对此，我只想起了郭德刚在感慨人不厚道的时候常说的话，当初真是没有太多的去想，美国工人真的就那么不知道感恩？真的就傻到不知道？逼死了养活自己的企业，自己也一起完蛋的道理么？

　　引用－－“知道他们是怎么算出来的吗？他们是把所有汽车工人的工资加起来，然后加上全部三大汽车公司所支付的医保费用。然后再除以现有的公司员工的数字，才得出了这个结论。”FEELEY老人说。“但是问题是，三大汽车公司足足有100万退休工人。医保费用是100万人的，分摊到几万工人身上。

　　这样数字就被扭曲了。”－－破解73美元时薪之谜：谁造就了美国式汽车错误具体的收入统计等等在原文中都有，请大家自己去看，还有句话我要引用下：“如果汽车工人的工资仅占总体成本的10%，那为什么不去想办法削减另外的90%，而是只盯着工人的工资呢？” RON 这样说道。

　　也许Ron说这话的依据不是很科学，也没有经过准确的统计与计算，我们一直以来都相信数字是最科学最客观的，但时薪73美元这个数字客观么？也许争论的双方引用数字时，都倾向于引用有利于自己的，不管你相信谁，我本能的相信属于弱者的工会这一边。

　　写到这儿，我的观点似乎是“美国车企无能，却将责任归咎于工人”，我也许有些类似的看法，但现在我要推翻前面的话，也说一些我对uaw的不满之处。

　　文章中还提到，GM的工人说了这么一段话，“我们并没有反对自由贸易，反对全球化。我们只是要求公正贸易。我们并不抗议中国汽车工人抢走了我们的工作。我们要求的是，为什么中国工人不可以有跟我们一样的工资水平。“一位55岁的工会成员这样说到。其实UAW工会帮助了很多人。尤其是那些丰田本田工厂里的那些非工会成员。他们的工资为什么会有现在这样的水平？是因为UAW 工会在抗争！”

这段话我认为就有些扯淡了，有点儿为美国工人上纲上线，大唱赞歌的意思……我还真不信他们有这么高的觉悟，还想着为中国工人争取和他们一样的收入，就算有，你UAW再强悍，貌似跟企业也谈不上

　　中国工人的工资水平问题。而且，全球工人的工资水平都一样？只要对世界有些简单的认识，也不会有这么幼稚的期待吧，因此，我觉得这话只是UAW某工人对中国记者的客气的漂亮话而已。

前后矛盾的说了这么多，说真的，我也不知道到底是什么拖垮了美国汽车业，在《破解73美元时薪之谜》的结尾部分，将问题的关键归结为了美国的医疗保险制度：

JUDY WRIGHT，福特DEARBORN工厂的工人说，“欧洲和很多其它国家的工人都有国家性的医保计划，但是美国没有。”或许，这就是为什么从1960年代开始，通用汽车，福特汽车等开始为员工提供医疗保险的根本性原因。“但是很显然，他们算错了。”OLIVERY WYMAN的合伙人HARBOUR在接受采访时说。“

　　所以造成目前美国汽车产业的问题，就是因为他们无法预计到未来会有如此之高的支出。但是当UAW向国会游说，应该建立起全国性的医保计划时，保险公司的利益受到了影响。所以他们竭力阻止这样的法案通过。”

如果真的是这样，好像说医保拖垮美国汽车巨头也不为过，欢迎哪位对美国生活有深入了解的达人给说明一下。

　　首先，我毫无保留的表示一下对《21世纪经济报道》记者老师的敬意，我枉自判断，在热闹的底特律车展上的中国记者，大体分为两类，一类是忙于关注新车技术或想