准车主坦言：新购置税诱惑不大细节待商榷

　　日前国务院通过了汽车振兴规划，从09年1月20日起至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车按5%来征收车辆购置税。同时购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　虽然这次公布的新购置税税率要比之前规定的购置税税率有所下调，但是这次购置税的调整幅度却低于消费者的预期。因为在此之前，很多消费者都认为国家在公布的汽车振兴规划中，会取消1.6L排量以下车型的购置税。而就现在公布的新购置税率来看，虽然能给购车者带来一定的实惠，但其设定的门槛还是有些偏窄，限制范围比较大。若是想真正刺激到车市，笔者觉得购置税还需要继续下调。

　　在这次汽车振兴规划中，购置税调整针对的是1.6L排量及以下车型，也就是说，无论消费者购买的是1.6L排量还是更小排量的车，在购置税上都只能享受到5%的减免。而在振兴规划中“购买1.3升以下排量的微车，给予一次性财政补贴”这条政策中，针对的并非1.3L排量以下的乘用车，而是国家针对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，补贴总额为50亿元。但具体补贴多少，怎么补贴，振兴规划中并未详细提到。

　　此前国家现行的车辆购置税税率为10%，计算方式为：不含增值税车价÷（1+17%)×10%。而根据振兴规划中的调整后的税率，新的计算方式为：不含增值税车价÷（1+17%)×5%。也就是说，在今年12月31日以前购买1.6L以下排量乘用车的车主，可在购置税上较之前的标准省去一半开支。例如一辆售价109800元的1.6L家用车，按原来的购置税标准要交9385元的购置税，现在只用交4692元就可以了。

　　就新购置税的出台，笔者在第一时间采访了一些准备购车的准车主们，虽然大家各自都有不同的看法，但是总体归纳起来，大多数人还是认为新购置税的诱惑力不大，给车主带来的实惠并不是很多，并不能刺激汽车消费，而且这次出台的新购置税划分也不够细致、明确。

　　准车主钟先生：我原来打算买一辆排量2.0L左右的中级家用车，迟迟没有出手就再等新购置税的出台。不过这次新出台的购置税只针对1.6L排量车型，看来我买2.0L排量车的计划暂时要搁浅了。我建议政府是不是也应该考虑调整一下2.0L排量的购置税，毕竟打算买2.0L排量的人也有很多。

　　准车主胡小姐：我个人觉得将1.6L排量和1.6L排量以下车型混在一起调整不太合适，1.6L排量车型如果减免5%的购置税可能能打动不少人。但是要是买1.0L排量或0.8L排量的人，这5%的减免似乎就没有多大吸引力了。你想我要是买QQ 0.8L，购置税只比以前减少了1300多块钱，所以我现在暂时不考虑买车了。

　　准车主冯女士：减免力度不够大，范围不够细。最好能将合资品牌与自主品牌分开来对待。因为相同排量的自主车与合资车之间的差价很大，所以算下来其实买自主品牌的1.6L以下排量车省不了多少，但是买合资品牌的1.6L排量以下就能省很多。这还是扶持不了我们自己的汽车产业，反倒是给别人帮忙了。

　　准车主罗先生：“购买1.3升以下排量的微车，给予一次性财政补贴。”这一政策怎么核算？补多少？政策里没有说明白。而且我觉得振兴规划应该主要针对轿车市场，而像什么微型客车之类的，其在国内整个汽车消费中并没有占多少比重的，这样补贴好像实际意义不大吧。

　　准车主何先生：政策指定的有些不太符合逻辑，不知道指定政策的部门有没有去市场实际考察过。这样调整以后，1.6升以上的车好像就不好卖了。很多主流的家用车，排量都在1.8升以上。根据新购置税来买车，我可能会委曲求全买个1.6升的车，但是那些想买2.0升或2.4升车的消费者怎么办？我觉得这样不仅刺激不了汽车消费，反而会让更多人去观望等待。

　　虽然这次国家针对1.6升以下的车型减免了5%的购置税，但由于车型排量设定太宽泛，所以并不能完全照顾到小排量车和自主品牌车型。所以新购置税还应该考虑的再细化一些、再完善一些。此外在调查的过程中，笔者还发现一些在年底购车的车主意见也比较大。因为很多人在1月份没等到新购置税出台就买了车交了税，但谁也没想到1月14日国家出台了新购置税。而且正式实施是从09年1月20日开始。要是在1月20日前购买1.6升以下排量的车，已交的购置税能不能减免退税这些都是急待解决的问题。

　　日前国务院通过了汽车振兴规划，从09年1月20日起至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车按5%来征收车辆购置税。同时购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财