春节车价回涨能够持续多久？ _车主之声·汽车大世界

　　春节大假期间，通常又是一个买车的好时机。因为若干年来，每逢春节，都是厂商们的降价促销良机，于是降价或者说优惠大餐通常也让消费者们目不暇接，选择在这个时机来买车的人通常都能碰上个让自己感到心仪的价格。可是今年的春节将至，车市上却是一片车价回涨之声，面对车市价格一片回涨势头，在现在的形势之下该不该买车？或者说哪些车可能会持续涨价？反之哪些车的价格还将继续下跌？这是很多为近期的购车族们比较烦心之事。

　　其实导致当前的春节车价回升有几方面的原因：一是国务院刚刚原则上通过的汽车钢铁业振兴规划，在前段时间就已经进行了舆论上的“预热”，于是使得受全球金融危机所影响、本已紧缩了的消费力得到了释放，这对低迷了一段时间的车市形成了一股反弹的动力；二是近期经销商们开始从去年的库存压力中解脱出来，开始对车价的把控有了点“还手之力”；三是因为有不少的车企在元旦前后停产检修，或者近期纷纷调整生产计划，实行减产，导致现存车辆不多；四是由于国内大多数汽车企业都开始下调年销售目标，并开始不同程度地降低产量，导致不少经销商出现有价无车的情况。

　　特别是在一汽大众和上海大众联合暂停生产进行检修之后，天津一汽丰田也加入了停产检修的行列。除了少数企业暂停生产之外，多数车企从去年年底以来，都通过减少班次来降低生产量。另外像东风雪铁龙、上海大众、长安福特、奇瑞等一批车企，都在不同程度上对产量进行了下调安排，以免压库现象的产生。于是在今年的1月份，由于整个市场的库存量减少，降价之风不再成规模地进行，反之车价已经有所回升，许多人一致认为这种状况将延续到春节之后的一段时期。并且预计在1月20日之前，低迷了一段时间之后的车市将迎来一个购车交易小高潮，而且这种车价回升的现象涉及到了各个级别的车辆上。曾经竞争最为激烈的中高级车、国产车、进口车都有不同程度的价格回升。

　　但是要注意的是，目前在市场上反应出来的，并不是车价在官方定价基础之上的上涨，而是对原有官方定价基础上优惠幅度的减少。例如元旦过后，新天籁的优惠幅度在很多地方减少了一半，从前期的优惠4000元锐减为2000元；领驭、荣威750等车型的优惠价格也分别有几千元的减少；卡罗拉从上个月以来一直在压缩优惠空间，从曾经的1.7万元优惠减少为现在的8000元左右；明锐也有2000－6000元的回涨；速腾的价格也从上个月优惠1.5万元调整为优惠1.3万元。此外在经济型车市场上，乐风、飞度、雅力士等都有不同程度的价格回升。有的短缺车型甚至于已经回到了官方定价，或者说还要另外加上“加急费”。

　　那么这样一来，是否就意味着整个车市的价格已经跌到低谷，从此将趋于平稳甚至于向上呢？目前还不能下这样的结论。因为今年的春节期间，正好是处于车市上从去年九月之后逐步走低后的一个特殊时期，在经济危机的影响之下，减产抛售的措施已告一个段落，供需关系从一度供过于求向限产、限量发生了转变，厂商们一改过去积极冲量的做法，开始变得步步为营，实行以销定产。经销商们也在去年尝够了压库和被追贷款的苦头，谁都不敢贸然地大量进车，所以一时间许多车都显得供不应求了，于是市场价格在春节这样购买力比较集中的时刻，一度回升或者说回涨是完全是正常的。

　　但是这种势头会有多少可持续性呢？首先限产压库这样的做法，都是厂商们不得已而为之的做法。面对经济危机的冲击，盲目上量是绝对不可取的。但是一味的消积以对，那么搞不好又会将自己辛辛苦苦挣到手的市场份额拱手相让于对手。国务院刚刚原则上通过的汽车钢铁业振兴规划，无疑是给了车商们一计强心剂，看得到前景的人都会做出积极的应对，于是大量限产的办法将不会为众多的厂商们所采用。二是国家对车市的积极拉动措施，将不会是一次性的推进到位，随后还将有不断地推进措施出台，那么如果说厂商们对消费者刚刚有点恢复的消费信心，抱以的是缩产涨价的措施，那么这暂时的蝇头小利会让车商们有多大的斩获？这可能是谁都会去衡量一番的。

　　另外全球的汽车市场，在此次不会迅速消退的经济萧条面前都在萎缩，车价也在持续走低，风景独好的中国市场是所有汽车厂商们的唯一一个可以有所建树之地，而中国的消费者通过这次的经济萧条，也会更将注重这手中的银子和物美价廉之说。所以当前的车价，反弹一下未尝不可，但是要从此就掉头向上，看来绝不会有过多的理由和长久的基础。

　　春节大假期间，通常又是一个买车的好时机。因为若干年来，每逢春节，都是厂商们的降价促销良机，于是降价或者说优惠大餐通常也让消费者们目不暇接，选择在这