双龙汽车是如何走到今天的？ _车主之声·汽车大世界

　　在双龙汽车可能走向破产事件中，韩国方面一直在指责中方股东——上汽集团，甚至扣上了影响中韩关系的帽子。
让我们看看双龙汽车是如何走到今天的地步的。

　　背景一：金融危机之下，弱小的韩国汽车业难逃风暴袭击。

　　在上半年利润下滑之后，双龙汽车进一步迎来了销量下降的打击。
2008年8月12日，双龙汽车称：2008年销售额为1.3288万亿韩元，同比减少18.6%；营业损失为599亿韩元；期净损失为699亿韩元。

　　点评：营业利润和净利润双双告跌。2007年上半年，双龙汽车盈利约406亿韩元，净利润为155亿韩元。

　　在原油价格大幅变动下，主打柴油车市场的双龙汽车碰到一个难题：柴油价格涨幅过大，因而部分消费转向汽油车。因此，2008年上半年，双龙汽车总销量为4.9802万辆，同比减少26.0%其中内需2.1047万辆、出口2.8755万辆，同比分别减少32.5%和20.5%

　　今年11月总销量为3835辆，其中内需1632辆、出口2203辆（包括CKD）。

　　背景二、11月，双龙汽车全球销量暴跌。

　　11月内需和出口同比分别减少59.2%和64.8%，总销量同比减少62.6%。对此，双龙汽车表示：这主要因为受经济低迷，故而市场恶化；此外，汽车配额、金融条件恶化也影响了销量。

　　点评：销量大跌六成，管理层已经深感压力。而这时，美国三大汽车巨头已经开始不断游说美国国会，请求低息贷款；并向工会施加压力，以求降低劳工成本。但是，双龙汽车的工会在做什么？

　　依然故我地要求不能轮班。真是强势的工会呀。管你企业赚不赚钱，双龙汽车存在一天，铁饭碗就端一天。

　　不对，金饭碗就端一天。不仅不能降工资，还要加工资。

　　总爆发

　　明眼人都能看得出：劳资双方的矛盾已经很严重了，只是没有爆发。

　　导火索

　　12月，导火索来了。双龙汽车称：无法按时发放12月工资
　　12月19日，双龙汽车向员工们发送家庭通知，称“预计仅今年就将出现1000亿韩元（约合人民币5亿）以上的赤字，12月经营资金短缺，因此无法发放工资。”
　　双龙汽车有关负责人介绍说，并不是说不发工资，而是不得不推迟发放时间。
　　双龙汽车就要求中国上海汽车提供紧急运营资金，上汽提出要结构性调整。双方未谈拢。
　　点评：那就继续谈呗。反正上汽又不是不给工资了，只是说缓一阵再发。

　　第一轮交战

　　双龙汽车方面：先罢工、扣帽子再说

　　12月22日，双龙汽车工会在韩国京畿道平泽工厂正门举行了“反对结构调整及技术转移”集会。1000多名职员要求双龙汽车立刻终止结构调整、不允许向上海汽车提供技术，且不同意单方面拖欠12月工资。

　　工会表示：“如果因经营恶化而需要我们分担痛苦，首先应中止资方的资本投资及技术转移。对于关乎1万名工人生存问题的技术转移问题，将坚决进行应对。”

　　12月23日，继续集会，集会地改在了平泽市政府大楼前，双龙汽车工会再次将公司运作不佳归罪于上汽，称：因为上汽没有遵守“投资1.2万亿韩元（约合人民币60亿）和年产33万辆”的承诺，并且汽车科技外流，因此导致了目前的经营危机。

　　点评：这点工会做得有些过了。有两个地方出问题了。
　　第一，从停发工资到对着干，才两天时间。为什么不坐下来好好谈谈呢？真不明白，谁是出钱的主，拿钱的是大爷，出钱的反成了孙子了。
　　第二，为什么工会不顺带检讨一下自己的责任呢？当初上汽说投资时，可是明白地说过：滚动投资，以利润来支持发展。现在没有利润，一直吃大户，怎么行？
　　更何况，吃大户也不是这么个吃法呀。总得讲点礼貌吧。

　　上汽：有理有节、提出合理解困发展的对策

　　12月底，上汽高管去了韩国双龙，和韩方讨论相应对策。不过，仍未谈拢。

　　双龙公司汽车希望：上汽能够在1月中旬以前提供数百亿韩元的运营资金援助。上汽高层强调：不可能进行无计划的援助，双龙汽车提交包括韩国政府援助和裁员等内容的企业拯救方案。

　　12月23日，韩国的国会知识经济委员会委员长郑长善称：和双龙汽车社长崔馨铎等公司高层在国会会晤，讨论了经营危机克服方案等。崔馨铎转达了上汽的上述方针，即如果工会拒绝接受结构调整方案，上汽因此做出撤离决定时，撤离大约会在明年1月初或中旬，这将意味着双龙汽车的破产。

　　点评：中国不是救世主，中国只能救自己。我觉得上汽做得对。不能由着工会来，好象无法可依了似的。对于过去的合同文件，韩国工会哪能断章取义，误导外界呢？

　　而且任何事，都是双向的。上汽为什么要出资呢？出资的目的是什么？如果双龙汽车不改变现状，未来双龙汽车的工人要靠谁来养活？靠本份的中国工人吗？开什么玩笑。坚决不答应。

　　韩国银行：嫌不够乱，继续点火浇油

　　12月26日，双龙汽车的主要交易银行产业银行表示：双龙汽车方面要求提供额外贷款，但如果双龙汽车的大股东上海汽车不支付技术转让费用等共计3200亿韩元（约16亿元人民币）、提供支援以前，那么银行很难向双龙汽车进一步提供贷款。

　　点评：产业银行不贷款有两个原因。

　　一是，在申请贷款时，双龙汽车曾提交了在中国银行等设定信用额度的资料。中国银行等两家银行设有两千亿韩元的信用额度，但只有上汽提供支付担保，才可以使用。

　　产业银行认为：理应在使用这笔资金后，再申请额外贷款。

　　但是且慢，韩国人还是玩了心眼。其实就算用了中国银行的额度，他们也不会出钱的。因为产业银行表示：将在双龙汽车利用上海汽车的支援资金转危为安后再提出金融援助时，评估其发展可能性，才决定是否提供支援。
（意思很明显：我不会出钱的，上汽你自己出吧。）

　　二是，在考虑企业存活、经济因素时，韩国人并不将双龙汽车当韩国企业，他们根本不愿意出钱来救双龙汽车。

　　既然这样，上汽为什么要当冤大头。中华民族是个善良的民族，但绝不会好说话令自己受困。

　　第二轮交战

　　这也可以说双方都扯破脸了。你不仁，不怪我依法办事。

　　上汽：反击

　　12月29日，韩国京畿道平泽警察署表示，双龙汽车以监禁上汽职员的嫌疑，对提出技术外泄疑惑并阻挡上海汽车职员车辆的双龙汽车工会分部长韩某等13名工会成员进行了起诉。

　　因为，这些工会成员17日在京畿道平泽市元谷洞挡住4名上汽职员乘坐的汽车，将这些人“监禁”起来并抢走了笔记本电脑。

　　点评：上汽真够沉得住气。这样大闹，约半个月后才起诉。
难道是工作人员还没被放出来，所以拖到上汽的职员脱身后才起诉的？又或者，警察署故意拖延不处理？

　　无论如何，韩国工会成员的行为也够野蛮的。难怪“野蛮女友”会出现在韩国！！！

　　韩国银行：继续唯恐天下不乱

　　产业银行刚消停了，韩国开发银行又跳出来捣乱了。12月29日，韩国开发银行表示：如果上汽不施以援手，将对现金匮乏的双龙汽车进行清算。那么如果上汽不提供财务支持，双龙可能被法院托管。

　　开发银行人士称：双龙汽车要维持2009年经营，至少需要6000亿韩元，上汽应先向其注资3,200亿韩元。

　　点评：这倒是一招，看来开发银行很会指路吗？反正1月份上汽确实按这招行事了。

　　韩国开发银行以为：中国企业不会眼睁睁看着双龙汽车破产清算，铁定会“哑巴吃黄连的”。没想到，上汽还是一个有国际运作经验的企业，就是不吃这个黄连。或者知道止损了。

　　如果韩国工会要怪，就怪开发银行吧，谁让他指了这条路了。

　　中场休息
　　在一番大战后，双方有握手言和之意

　　29日，在韩国大国家党议员元裕哲的主持下，双龙汽车社长崔馨铎为首的双龙汽车经营层和金属工会分部长韩尚均等工会执行部，在国会会晤。双龙汽车劳资双方就共患难达成妥协，决定共同努力解决资金困境，并谋求公司发展。

　　甚至发布了“劳资共同克服经营危机”声明：劳资双方在为得到上海汽车的金融支援做努力的同时，将会积极实现妥协与让步，以提高公司竞争力。
此外，双方还决定敦促金融部门提供支援，帮助双龙汽车突破困境。

　　第三轮交战：

　　没想到2009年，双龙工会继续开战了。“劳资共同克服经营危机” 声明被踩在脚下。

　　上汽：坚决要求裁员

　　1月8日，在中国上海的上海汽车总部召开了董事会，就双龙汽车经营正常化方案进行了讨论。提出了出资的条件——将双龙汽车从生产一线裁员2000人，才能提供2亿美元（约合人民币14亿）。

　　理由很简单。因为双龙汽车每月需要250亿韩元的运营资金，而且今年4月末到期的负债就达1500亿韩元。如果不实行治理整顿，这2亿美元只够双龙汽车花5个月至6个月。

　　点评：双龙汽车的工人日子还真不算难过。在跳出来大骂资方时，他们没想到和善良的中国工人相比，他们的工资有多高？他们的劳动成本占总成本的比例有多高。

　　双龙汽车的人均劳动成本为600万韩元，占生产费用的20%，比业界平均劳动成本高一倍。

　　工会：坚决反对裁员，主张应紧急筹措资金和防止技术外泄

　　1月9日，双龙汽车工会表示，在经营正常化方案公布之后，将举行紧急代议员会议，决定罢工与否。如果董事会确定大规模结构调整案，预计劳资冲突将在所难免。

　　点评：中场休息后，又回到原点。看来上一轮大家踢得太累了，完全没留意对方的意图。

　　又或者有个政府官员出面，大家会场上一团和气。而官员也没有帮忙解决“敦促金融部门提供支援”的问题。没有外援了，工会继续吃大户。上汽继续不愿意当冤大头。

　　第四轮：彻底撕破脸了

　　既然如此，算了，不玩了。按法律该咋样运作就咋样。

　　上汽：提出企业回生程序启动申请

　　1月9日，双龙汽车向首尔地方法院提出企业回生程序启动申请、财产保全处理申请及全面禁止命令申请等，首尔地方法院将回生程序启动申请案分配给了破产四部。

　　财产保全处理，即冻结相关企业财产，以防止债务方在法院正式决定启动回生程序之前，任意出售资产。全面禁止命令即，限制债权方为收回债务而申请扣押、拍卖相关企业资产。

　　此外，双龙汽车的代表理事兼社长崔罄铎和代表理事张海涛宣布辞职，仅剩下双龙汽车首席副社长蓝青松一名代表理事。

　　12日，首尔中央地方法院破产4部（首席部长级法官高永韩表示：受理了双龙汽车提出的回生程序启动、财产保全处理及全面禁止命令等申请。

　　按照计划，15日，韩国相关法院将传唤双龙汽车高层，对回生计划进行评估，如有必要，将另外传唤债权人，就是否同意回生等问题听取意见，以决定是否对因流动性危机而申请法院管理的双龙汽车启动回生程序。积极考虑由法官亲自对京畿道平泽的双龙汽车总部进行现场视察。

　　点评：有了法院出手，就有点保障了。不然让工会这么闹下去，谁知道会出多少乱子。

　　不过，法院的态度也会让我们进一步了解韩国政府部门的态度。是继续执行狭隘的排外策略，还是慢慢走向市场化、法律化。
依我说，上汽早点撤离双龙汽车，让他们自己出钱帮自己。

　　金融监督院：忧心忡忡

　　9日，金融监督院相关人士表示：双龙汽车能否起死回生，目前还不能确定。因为，双龙汽车比其它整车企业，生产规模等经营条件更加恶劣。对于双龙汽车提出的企业回生程序启动申请，债权团将进行讨论。同时将观察双龙汽车合作企业是否也需要支援。

　　工会：继续闹

　　双龙汽车13日称，因零部件采购出现问题，平泽和昌原工厂将进入停产。双龙汽车表示尚未确定停产截止日期。

　　13日，双龙汽车工会成员围堵中国驻韩使馆，谴责上汽“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”。《朝鲜日报》甚至称有可能升级为韩中外交问题。
点评：好在财产保全了，工会再闹，企业的资产受到法律保护，应该仍然在那里。

　　这两个工厂的工人既然不用上班了，就可以继续罢工了。居然围堵中国驻韩使馆，太无法无天了。他们的行为影响了中韩外交。
既然这样，我们也可以不用买韩国的彩电，韩国的手机。

　　政府：唯一说句象样话的韩国官员

　　1月14日，终于出来了一个看似较为客观的官员。对于双龙汽车申请法院管理的问题，外交通商部通商交涉调整官安豪荣表示：金融危机已经影响到了全球经济，汽车行业尤为艰难，这些都是导致上述结果的原因。期待考虑中国对国际经济的重要程度，和吸引投资的重要性。

　　点评：这说明了什么，至少有点国际视野的韩国人也有点看不下去了吧。这说明，在此之前，韩国的排外主义太强了，以至于忽视了经济发展这条主线。

　　另外，我觉得韩国经济麻烦很大，不然不会看到吸引投资有多重要。

　　在双龙汽车可能走向破产事件中，韩国方面一直在指责中方股东——上汽集团，甚至扣上了影响中韩关系的帽子。让我们看看双龙汽车是如何走到今天的地步的。　　