代代相传的真谛 09款宝马3系试驾体验

前言：变化是显而易见的，这是从1975年开始每一代宝马3系给人所最直观的感受。它能够调动你身体的每一个器官，享受犹如高频金属乐的发动机轰鸣；触摸寸寸质感无上的细节；对体内的血液进行不断的加温；让心跳始终徘徊在疯狂和难以呼吸的临界点上。似乎每一代都是完美的，但下一代却又能够给你带来不一样的惊喜。这，就是宝马3系代代相传的真谛！

编号E90的宝马3系上市已近3年，刚刚发布的09款3系在其基础上做了一些令人期待的改进。包括外形上新的处理以及更加优化便利的i-Drive系统。当然还有倍受瞩目的335i，这款搭载了刚刚获得“Ward\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'\'s世界十佳发动机”的3系可以说是“一人之下、万人之上”。在之前国外媒体的测试中，它获得了极高的评价。

而此次道路试驾的车型是新325i，外观变化很明显。但体现在操控方面的改进确是更加的精益求精。单从运动性上来说，其实E90的3系已经成为一个难以逾越的巅峰，不过在它的基础之上，设计师又将前后轮距进行了加宽处理。所带来的直接好处就是直线行稳定，过弯犀利，同时还保证了良好的循迹性。

迎接我们的，是北京第一场真正意义上的雪。它所带来的是清新的空气、愉悦的心情以及湿滑的路面。驾驶325i在这样一个环境下游弋在道路两旁仍然覆盖白雪的山路中，聆听发动机悦耳的声音，享受每个弯道中人与车融为一体的感觉，甚是美妙！偶尔的打滑在所难免，不过此时反映敏捷的DSC却能够第一时间“站”出来，将危险扼杀在最初的阶段。

运动还是很纯粹的，没有任何妥协，路面一些细小的颠簸都通过韧性十足的避震毫无保留的传递到车内。但这并不意味着你将陷入到无休止的震动中，事实上只有你将自己调整到“运动模式”然后细心感受才会产生上述结论，因为这些是激烈驾驶时所必须感知的一种信息。如果你只是日常驾驶，并且心不在焉，就不会这样。

新325i显然是为了那些个性独立的年轻人所准备的，带有USB和音频接入口的中央扶手箱让你的iPod有了用武之地，那些严重影响音质的车载转换器就当是青涩的回忆而让它作古。享受美妙音符的同时还可以舒缓神经，这难道不吸引人吗？要知道，这套接入系统可是运动更加纯粹的335i所并不具备的。

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　　场地及赛道体验400牛·米“猛兽”宝马335i

　　虽然没有这些东西，但宝马335i能给你提供的却更多。61.3万的售价相比M3要低了将近一半，不过却拥有与后者相同的最大扭矩输出，更何况400牛·米是在1300转/分就已经爆发出来，而且一发不可收拾直到5000转/分。在这个区间内，虽然转瞬即逝，却让人大呼过瘾。源源不断的动力在关掉所有牵引力控制系统之后变得十分的疯狂，尤其在向二档升档的过程中，后轮出现剧烈的空转。此时“拍马赶到”的是宝马引以为豪的主动转向系统，就像宝马首席培训师Ringo所说的那样，它在最短的时间内，帮助驾驶者控制好方向盘的指向，使车身回归到一个正常的线路中。这样玩，乐趣无穷，但却不危险。

　　想要拿它来漂移？那太简单了！400牛·米用来撕破后轮抓地的屏障简直易如反掌。不过你需要学会如何去更好的控制方向和油门，在没有限滑差速器的情况下，一不小心就会让你原地打转。如果慌乱中忘记收起油门，那对不起，225宽的后胎会以刺耳的尖叫和刺鼻的味道作为回报。虽然这样的状况仅凭想象，但它的脾气其实就是这样。

　　为了能够体现09款3系加宽轮距所带来的操控变化，宝马在一片偌大的空场中，设计了一个小型的赛道。很短，也很窄，其中的几个弯能够很恰当的感受速度控制对于操控来说的重要性。油门和速度控制的好，或许会有一个漂亮的漂移。如果你不懂得“欲速则不达”的含义，那将陷入到无限的推头当中。由此看得出来，从这方面来说宝马的确是运动的专家。

　　Ringo是一位非常受人尊敬，同时也很专业的培训师，他清楚如何让一个从未接触过宝马335i的人能够在最短的时间内摸清门路，并且乐在其中。在关掉DTC之后，驾驶者和335i都获得了更宽裕的发挥空间，这意味着你在同样安全的前提下能够变得随心所欲。

　　不过场地路面条件不算良好，加之车内显示室外温度始终在0度左右，所以对悬挂和轮胎的要求非常高。否则稍微颠簸就有可能失去抓地力。335i的铝制后五连杆悬挂发挥出了它的优势，响应速度快，抵抗横向拉扯的力也很出色。配合座椅完美的包裹性，车里的人很难探寻它的操控极限究竟在哪里。

　　为了达到目的，在最后一次体验中我悄悄的关闭了DSC（车辆稳定控制系统，类似于大家熟知的ESP），335i的仪表盘亮出一个黄色圆形的提示标志——它终于露出的本色面目，不再受束缚，变成了一头没有分寸，彻头彻尾的猛兽。如果你对此心有抵触，还是尽量不要触碰那个通向“另一片天地”的“钥匙”。不过问题的关键是，开上它的人又有几个能禁受的住诱惑呢？

　　（另：在用桩桶摆成的赛道中，宝马进行了一场小型的计时比赛，本站试车手获得媒体记者组的第一名！）

　　就在这样一个条件下，335i驶入了赛道。在小场地受到委屈之后的涡轮增压发动机第一次被真正的唤起，400牛·米的最大扭矩几乎无时不刻都在驱动着两条后轮来撕扯路面。遵循大马力后驱车的驾驶之道，小心的控制油门和转向，并根据它通过悬挂和方向盘所反馈回来的各种信息来不断的进行修正。跟上以极快速度行驶的Ringo也并非难事。其实宝马的“猛兽”还是十分人性的！

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经典元素升级——新宝马3系外观变化

　　在高速切过每一个不同角度的弯时，都能感受到335i的指向异常的准。虽然发动机换成了相对更重一些的3.0升双涡轮增压，但前后50:50的重量分配比却没有被破坏。这是宝马在设计任何一款车时的前提，之后才是外形和空间。不过你不要觉得是次要前提就会因此而不予以重视，事实上在新的宝马3系中添加的不少元素和变化都是与车身非常协调而自然的。

　　09款宝马3系在车身外形上的变化主要有7个方面。显而易见的是前机盖上增加的几缕线条，突出动感的同时也体现了刺破空气的决心。它们由A柱向下，一直延伸到同样有变化的前保险杠，形状有点类似于燃烧的火焰，也仿佛是绽放的菊花。好看！也很热情！

　　已经可以当做经典范例的双肾式进气格栅变大了，就像新的7系和传说中的新5系一样。看来这是宝马今后设计的一个思路。面积大了，散热能力肯定能都到保障。不过重点却不在于此，从视觉上来说它让新3系看来更有张力，更具有表达的欲望，而且没有约定俗成的套路。

　　反光镜和车身侧面腰线的变化都是一个不容易引起关注的设计。观众的注意力被前脸吸引是原因之一，更重要的是它们的作用都是为了配合整体的变化而体现的。这几乎是每一个小改车型都具备的要素，不算画蛇添足就是成功。

　　另外一个明显的细节是尾灯。红白搭配的颜色换成了全红，整体的轮廓也较之老款要更加的锐利。L型的造型同样是宝马今后各车型在这里的设计思路。个人认为虽然没有老款那样的易于近人但却相对更加符合重新设计的外形。

　　如此看来，09款新宝马3系的亮点还真不少！[page]

　　精致、实用而运动的内饰风格，全新i-Drive系统日趋完善

　　刚才所说的仅仅是外形，它体现出了设计师对于今后设计思路的一个方向，不过好看是目的。内饰肯定不一样，除了看着顺眼之外，更要顺心。这需要对人性化方面进行详细系统的研究。09款宝马3系给我们带来最为突出的变化就是它的i-Drive人机交互系统。

　　i-Drive系统增加7个按键，操作更加简单、便利

　　经过市场和用户的反馈，新一代i-Drive系统没有继续沿用之前简洁奢华的风格，转而通过增加7个功能按键简化了操作。造型仪态各不相同的“7个小矮人”簇拥在经过镀铬处理而更显高贵的圆形控制杆周围。质感得到突出，夜晚点亮时所营造的浪漫气氛也随之得到体现。

　　新系统操作起来非常的简单，多媒体、蓝牙电话、导航等功能都能够通过快捷键一键进入。其中最大的按键还可以帮助那些刚刚上手还没有摸清门路的人返回到顶级菜单。中央旋钮除了用来进行选择还能够实现类似于windows操作系统那样的“返回上级”功能。对它我想多说一句的是，手感非常出色！

　　新的导航系统非常人性，诸多功能保证使你决不会迷路

　　导航系统是这次i-Drive系统变化的另一个重点，经过优化之后它可以实现许多更加人性的功能。其中包括按照各种不同的兴趣点进行搜索，如果开着它时正赶上饭点儿，你甚至可以通过它来查找最新的粤菜、客家菜以及其他不同风格饭馆的位置，够意思吧！除此之外，如果你还可以将家、单位或者某一经常光顾的场所进行储存，然后不同设置在中控台1-6的按键上。有了这些，无论你身处何地，只要按照设置选择不同的键就可以开始进行导航，保证不会迷路！