昆明购车族捂紧钱包等待汽车购置税政策

　　核心速读

　　近日，记者从多位经销商处了解到，昆明部分购车者出现了持币待购的情况。昆明中机金鼎汽车技术服务中心总经理胡跃龙说：“近期，从销售部反馈的消息显示，有部分购车者暂缓了购车计划。”经销商分析称，近期频传“振兴汽车产业规划”已初步完成，并将逐步全面实施，不少消费者(特别是有意购买小排量车型的购车者)都看好政府即将出台的利好政策。“去年就计划在春节前后买新车，但近期有消息，减免1.6L以下小排量汽车购置税，尽管具体方案还没有出台，但再等几天就可以省近千元，购车计划暂且搁浅。”打算购买一辆小排量车的李先生说。

　　采访中，车商对“车贷利率有望降至6%”最为称道，如果消息成真，汽车制造商资金链紧张等问题将得到缓解。

　　【政策预期】中国拟出手救车市

　　根据多家媒体的预期，这项规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。此项规划从生产和消费入手，并涉及到产业的调整，如能实施，将是我国政府第一次对汽车消费进行政策鼓励，对我国汽车产业调整产生导向作用。

　　近日，有媒体报道2009年元旦，温家宝总理在考察青岛港时表示，钢铁业和汽车业的调整和振兴规划已经制定出来。“汽车产业振兴计划”的推出旨在保证汽车市场维持10%左右的增长，将推出按照排量或减或免购置税，以及扶持汽车金融、汽车信贷等措施，以拉动车市需求，刺激汽车消费。但据了解，由于“汽车产业振兴计划”涉及多个部门，需待国务院协调并批准后方正式对外公布，该计划可能会在春节后推出。

　　【政策看点1】减免购置税鼓励小排量车

　　买辆吉利可省两千元

　　“中国的购置税20多年没有调整，而且税率在各国中属于相对较高水平，有必要进行调整。”车主吴小姐说。业内人士计算，小排量车在减免购置税后就可少花好几千元。

　　胡跃龙表示，公司销售的吉利车主打1.0L、1.3L排量车型，价位在3.5万元左右。按照去年12月9日，中国乘用车市场联席会向国家发改委等6部门递交的《对 <成品油价税费改革方案> 的修改意见——降低购置税率》来计算，1L以下的小排量车购置税从现在的10%降为2%，1～1.5L的小排量车购置税降为4%。那么可以足足省下2000元。

　　“从2006年开始，吉利等入门级车款进入二级市场，并迅速被当地消费者接受。而随着昆明进入二次购车时代，小排量车逐渐走出一级市场。随着政府出台一系列鼓励小排量车的政策，2009年会有一波销售高潮。而这波销售高潮中最大获利者也将是二级市场的消费者。”胡跃龙说。

　　排量节点制定有争议

　　“目前传出的减免购置税节点为1.6L，但并没有征求广大车主的意愿，2.0L以上的车主就因为政策出台而要多花钱，显得有些不公平。”车主胡先生说。就此，世博车市总经济师车银川则说：“多用多花钱，多污染多支出是公平的政策。从环保角度来看，国家鼓励推广小排量车是正确的。”

　　“昆明目前的汽车消费主打车款在1.6L左右，对于这部分车主来说，购置税下调幅度不会太明显。有购车计划的这部分车主不会因为几百元而放弃购车计划。处于观望阶段的购车者多为1.0L左右的消费者。”昆明东聚车市总经理彭俊松说。

　　核心速读

　　采访中，车商对“车贷利率有望降至6%”最为称道，如果消息成真，汽车制造商资金链紧张等问题将得到缓解。

　　【政策预期】中国拟出手救车市

　　【政策看点1】减免购置税鼓励小排量车

　　买辆吉利可省两千元

　　排量节点制定有争议

　　【政策看点2】下调车贷利率解融资难题

　　下调利率缓解企业资金

　　彭俊松说：“对于汽车制造商来说，利率下调绝对是个利好消息。目前，几乎所有的汽车制造商都有几十亿元到几百亿元的贷款，就算下调千分之一也不是一笔小数目。”

　　业内人士指出，目前困扰汽车贷款的主要因素是国内汽车金融公司的资金来源很窄。经销商表示，目前汽车贷款的终端利率实际上在10%左右甚至更高，但现在银行3至5年的贷款年利率为5.76%。如果开拓新的金融品种，那将可以解决汽车金融公司融资成本高的难题。“目前3年或5年的债券利率约3%，如果按此融资，那么购车者可以享受到6%的年贷款利率。这将远低于目前的汽车贷款利率。”

　　可着力研发自主品牌

　　此次“振兴汽车产业规划”其中一项主要内容就是企业研发自主品牌，在严寒的2008年，绝大多数汽车制造商都对库存以及资金链问题头痛不已。在车贷利率下调至6%以后，企业在资金问题得到缓解的情况下就会有精力研发自主品牌、开发新款车型。

　　有业内人士同时认为，汽车厂商的自主品牌运动更多地表现为本土车型的开发，而国家鼓励汽车厂商进行的自主品牌研发，实际上就是在鼓励汽车厂商本土化进程的加快。而这种引导作用，将会极大地影响我国今后的市场格局。(春城晚报记者王淑娟)

　　【政策影响】股市适当关注防御型品种

　　分析人士称，汽车的产业调整和振兴规划等一系列政策，将刺激汽车行业加速走出行业景气周期底部，目前种种迹象表明，汽车及相关制造板块的新升行情正欲破茧而出，投资者可把握相关板块，配置防御能力较强的品种。

　　安信证券昆明营业部分析师吴江告诉记者，以国产汽车日均销量为指标观察2008年汽车市场需求的变化趋势，可以发现去年下半年的汽车实际需求放缓直接导致了市场全年整体增幅的下降，中国汽车市场进入了自2001年以来最大的汽车需求下降周期，预计今年汽车行业净利润水平还将继续下滑，并于年中见底。

　　不过，吴江也表示其看好中国汽车市场的长期增长趋势。随着国家“双十规划”的出台，汽车行业正处于行业景气周期底部，推荐配置防御能力较强的品种，重点推荐一汽轿车、潍柴动力、中国重汽、宇通客车和中鼎股份。(春城晚报记者陆晓辉实习生董元凤)

　　【业界声音】救市要先救经销商

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，购置税是在买车后只产生一次的费用。购车者更关注的是，买车后每个月固定产生的费用。核算下来，购置税出台可以省2500元～3000元，而部分经销商的优惠力度远远高于购置税出台可省下的钱。所以政策出台对于促进车市销售不能产生直接影响。 “从2008年央行几次降息来看，并未对车市造成直接影响。从消费者来说，在国外购买汽车的消费者70%∽80%都是采用信贷消费模式，而目前北京、上海、广州3个城市的信贷消费还没占到10%，中国其他城市信贷消费比率就更低了，央行几次降息不会对消费者购车产生刺激作用。所以，车贷利率下调对于中国消费者来说影响也不大。”苏晖说。

　　苏晖还分析，目前制定的救市政策多为考虑汽车制造商，对于汽车制造商来说，车贷利率下调可为企业节省几千万资金，用于研发新车型，但是想要救市第一步救的应该是经销商。目前，中国车市的问题主要集中在经销商，就2008年情况来看，南方地区大量4S店出现亏损，产品积压、资金链紧绷等问题纷纷出现。经销商难贷款，成为难以解决的问题。而对于汽车制造商来说，资金充裕了大量汽车上市只能造成积压。救市着力点放在经销商身上政策才能真正起到作用。(春城晚报记者王淑娟)

　　核心速读　　近日，记者从多位经销商处了解到，昆明部分购车者出现了持币待购的情况。昆明中机金鼎汽车技术服务中心总经理胡跃龙说：“近期，从销售部反馈的