中国汽车参展北美不仅仅是象征 _车主之声·汽车大世界

中国汽车参展北美不仅仅是象征

北美车展在冰天雪地中开场了。受到金融危机以及全球经济形势低迷的影响，作为世界级别的展览，北美车展给人们的期待并不高，似乎现在正是潜伏过冬的时候，凡事低调，不宜大张旗鼓，尤其是要厉行节约，像车展这样烧钱的事，汽车制造商的态度表现得相当谨慎和理性。

据报道，今年的北美车展有八大品牌不能如约参展，其中包括日产、铃木、法拉利、保时捷、路虎、五十铃等这样知名的企业和品牌。除了经济形势不妙，也与北美汽车市场出现颓势，汽车消费萎缩有关。在北美占据主导地位的本土三大汽车公司，日本丰田，德国大众，则无论如何要支撑局面，尽管它们的热情也不高。

大环境不好，市场不景气，还有美国的三大汽车公司风雨飘摇，它们正在经历的一场救赎行动让人看空车市，北美并不是一块福地，或许它将成为三大汽车公司的墓地，这样来说，没人愿意去沾晦气。北美车展偏偏就在这个时候举行，世界汽车制造商们参加车展是其一，另一个目的则是参加美国三大汽车公司的葬礼。

作为旁观者来说，它们的目的是不一样的，有人来看热闹，有人寄望取而代之，有人来找机会。其中，中国参展商的出现可以说是本届北美车展上的一大亮点，它们就是来寻找发展机遇的。

比亚迪和华晨汽车的参展被认为是逆势而为，北美市场整体不景气，中国国内市场增速放缓，国内企业的海外市场打不开局面，在金融危机背景中受影响最大的也应该是对外业务，它们此举无疑是自寻死路。然而不然，中国企业参展有特别的说法。首先是，中国市场相对于其他欧美主流汽车市场来说还算凑合，其次是中国企业没有遭遇生死困境，有底气，再次是进军北美市场一直以来是中国自主品牌的心愿，在全球车业低迷的时候，北美汽车企业的没落或许真是我们的机会。

中国企业的到来能否弥补其他品牌缺席车展的遗憾？对我们来说，比亚迪和华晨并没有什么特别，而对老外来说，则是既新鲜又对它们的到来心情复杂，特别是对中国企业将来能否在北美有所作为，能否像日本汽车一样给北美汽车带来更大的冲击呢？有人持欢迎的态度，有人则表示忧虑。在吉利、长丰、中兴等企业先后碰过运气之后，将来会有更多的中国企业前仆后继，不达目的誓不罢休。

从2009年北美车展官方网站上看，共有二十多家参展商近五十款车型能够代表车展的最高水平，反映汽车业未来的发展趋向，其中比亚迪有五款，华晨有四款，也就是说它们展出的车型都将受到人们的关注，而东道主通用和福特分别有六款，克莱斯勒有三款，丰田仅有两款。

笔者对比亚迪和华晨能够立刻进入北美市场暂时还不抱什么期望，但一切都是未知的，它们的能量不小，渠道也很多，或许能够突然给我们带来惊喜。在国内，它们是能够代表中国汽车发展水平的，这不是在说奇瑞和吉利不行，只是比亚迪在取得市场成功之后，在新能源汽车项目上取得了别人不能达到的成就；而华晨汽车作为国内做的较为成功的中级车制造商，在海外市场上比别人走的更远，可能在不久的将来，继西欧之后，北美会成为华晨的又一个重要的海外市场。

因此，自主品牌参加北美车展不仅是北美车展上的一大亮点，是它们的荣幸，而且这不仅仅具有象征意义，或许现在我们就有了一个机缘，中国汽车将很快进入北美市场，开启一个全新的汽车时代。

中国汽车参展北美不仅仅是象征北美车展在冰天雪地中开场了。受到金融危机以及全球经济形势低迷的影响，作为世界级别的展览，北美车展给人们的期待并不高，似乎现