日本人对电动汽车有多了解？ _车主之声·汽车大世界

——关于日本普通消费者对电动汽车了解的调查报告

这是今年写的第二篇文章，也是今年第二篇关于日本的电动汽车的文章。没有办法，因为在日本，今年被称作日本的电动汽车元年，炒得太厉害了。

上一篇文章写的是日本政府和厂家对电动汽车普及所作的努力。这篇就讲一讲，日本的普通消费者对电动汽车的认知程度。

资料来源是一份调查问卷。日本的一家公司做的，为了搞清楚大家对电动汽车到底了解多少，以及对电动汽车的需求，作了这个调查。

调查对象都是家庭己经保有一台以上汽车的人，而且年龄在20至50岁之间。

1，问题一：你认为最环保的是哪种类型的车（单选）：

回答见下图，选项从上至下分别是：电动汽车，油电混合动力车，氢能源汽车，汽油车，酒精燃料车，柴油车，天然气动力车/油气混合动力车，其它。

公认的还是电动汽车，但是排名从第二名开始就显示出男女差别了。男性认可的环保车型中，排第二的是氢动力汽车，女性认可的第二名是油电混合动力车。但是我怀疑，因为女性对汽车的了解少一些，所以有可能很多人没有听说过氢动力汽车。性别差异，确实对汽车的了解程度不一样。这个差异，在下面的选项中会更加明显。

2，问题二：对电动汽车的了解有多少（单选）：

红色：很了解

黄色：听说过，但是具体内容不是很了解

灰色：没有听说过

男性了解的有84%，只听说过的占16%；

女性了解的有48.7%，只听说过的占49.3%，没听说过的有2%。

男性了解人数接近女性的两倍。

全体平均，了解的占66.3%，这个数据将在问题三中，被结合起来分析。

3，问题三：针对听说过电动汽车的人中，选择所知道的电动汽车品牌（多选）：

压倒性多数的是三菱的iMiEV，这款车的认知度超40%。确实是宣传做得好。

有很多时候，车的宣传不光出现在汽车频道中，在很多别的场合也能体现。比如说，去年日本举行的G8峰会上，包括三菱iMiEV在内的两款电动汽车的亮相，就在社会新闻里面给宣传出去了。

但是，所列出的品牌一个也不知道的，占47.5%。结合问题二，对电动汽车了解的人数是占66.3%强。只能得出一个很遗憾的结论，就是在现在的宣传攻势下，日本人对电动汽车的知识的普及做得很好，但是，对日本的电动汽车市场真正有所了解的，或者说，电动汽车的潜在消费者，没有那么多。

4，问题四：对电动汽车是否有兴趣（单选）

红色：非常有兴趣

黄色：比较有兴趣

灰色：一般，无所谓关心不关心

绿色：不怎么有兴趣

蓝色：毫无兴趣

针对选择前两个选项的人，提出了下面的问题五

5，问题五：对电动汽车的印象怎样

从上至下，前五项是压倒的多数。分别是：环保，安静，充电不方便，售价高，走行距离短。后面的选项相对比较专业一点，所以选择的人不多。

这五个选项也反映出了电动汽车最明显的几个优缺点。日本人的认知程度还是可以的。

6，问题六：针对想购入电动汽车的人提问，可以接受的价格是多少

选择100万—200万日元这个价位的接近一半。从这个选项看，电动汽车的普及价格最好是150万左右（10万人民币左右）。按现在的技术水平，以100万日元的汽油车为原型，改进成电动汽车后，价格大概是300万日元。电动汽车的成本要降这么多，短时间内是不可能的；而现阶段电动汽车的不方便又很明显，售价太高的话，消费者不会买帐。如果要推广普及，企业亏本补贴是不可能的，消费者来承担也不可能，那么只能是政府补贴了。如果政府真心想推广的话，必须要下本钱。毕竟，在降低对石油的低赖，促进环保方面，电动汽车优势很明显。缺油少地的日本，政府倒是很愿意让电动汽车普及起来的，补贴的力度也很大，所以能普及到什么程度，要取决于宣传力度了，能把消费者都鼓动起来买电动汽车就好了。

7，问题七：在电动汽车的研发方面，最期待的厂家（限日本厂家）

从上至下的选项分别是：丰田，本田，三菱，日产，雅马哈，铃木，斯巴鲁。

这个结果很有趣。日本汽车厂家前三位顺位是：丰田，日产，本田；但是除了企业规模排名外，大部分的排名本田都比日产高，比如说消费者的品牌信赖度等，顺位都是：丰田，本田，日产。不知道为什么日产这么不被看好，但是虽然不被看好，它却又一直做着日本汽车业的老二。另外，在去年G8峰会上亮相的另一款电动汽车是斯巴鲁生产的，今年也将正式上市，结果斯巴鲁反而排到了末名。

现在，换另一份调查报告。这是在网上做的调查，回答人数是1万5千多人。

了解一下现在的日本人想买什么类型的车。结果可能让大力推广电动汽车的日本政府失望了。

供选车型：普通汽油车，混合动力车，纯电动汽车，天然气燃料车，其它选项（包括不买车）

1，如果这几种车型外形一样，价格一样，选哪种。（性能当然不一样，目前电动车跑不过汽油车是改变不了的；但是价格方面，可以通过补贴、减税等形式将电动车的价格降下来）

混合动力车：44.3%；

普通汽油车：20.1%；

纯电动汽车：17.4%；

在价格相同，而燃料费用（汽油对电力）明显占优势的情况下，电动车还比不过汽油车，只能说，电动车的普及还有很长一段路要走。

2，如果在下面的情况下，会选择哪种车。

汽油车：价格130万日元，燃费800日元/百公里，燃料满载后走行距离670公里；

混合动力车：价格250万日元，燃费450日元/百公里，燃料满载后走行距离1600公里；

电动车：价格300万日元，燃费60日元/百公里，燃料满载后走行距离160公里。

这上面的情况，差不多就是普通家用型小车的状况了。日元兑人民币简单点按14：1换算就可以。

选择情况是：

混合动力车：46.6%；

汽油车：19.1%；

电动车：10.6%。

这就是现实，相对问题1，加上价格差距后，更少有人会选择电动汽车的。

但是，混合动力车却始终被看好。在两种条件下，都有接近一半的人要选择买混合动力车。不光是宣传得好，而且现在的混合动力车（在日本差不多可以特指普锐斯），经济性、实用性、可靠性、安全性等方面，己经经过了长时间的使用而被验证。反之，关于电动汽车，使用安全性和可靠性方面，在没有长时间的使用验证以前，毕竟不是那么让人放心。

至于石油问题和环境问题，还是应该是政府考虑得多一些。对普通消费者而言，方便好用更加重要。而现在电动汽车的技术和配套设施，还明显达不到这个要求。

但是，过几年后是个什么样子，就说不准了。设施可以建设，技术可以发展。而石油，可能会更贵。

总结：

从上面看，电动汽车在日本宣传得很厉害，而且确实对知识面的普及起到了作用。

但是，普通的日本消费者对它的了解和热情并没有想象的那么高。

另外，日本政府从国家的角度，很愿意推广电动汽车，但是，现阶段的普及应用，不是很乐观。虽然国家愿意花很大代价来进行推广。

那么，电动汽车在中国的情况是个什么样子呢？可能有些人觉得离实际生活太遥远；但是也有很多人很关心的。关心的人当中，很多人不仅仅是出于对汽车新技术的关心，更多的可能是出于对中国汽车的希望。所以我觉得，可能中国人对电动汽车的关心程度更高一些，相对而言。

如果在中国全国范围内作这样的调查问卷，就对电动汽车的了解程度，肯定比不过日本人。但是中国是一个贫富差距很大的社会。有很大一部分的人还在为生活而每天劳碌，根本没有心思或者精力去关心汽车的，更何况电动汽车。

但是，如果我们把调查范围缩小，在有经济条件买车的，或者喜欢车而且想买车的人群中，来作这样的一个调查，看看对电动车的关心和期待，结果如何。我觉得可能比日本人强。

每个喜欢车的人，应该都有个愿望，就是中国的汽车做得很强大。但是，悲观一点地说，汽油车以及柴油车，估计是没有希望。而且，按现在石油的这个消耗速度，这两种车的历史也没有多长时间了。中国的汽车要做强，电动汽车是一个希望。产业要发展，还是要靠市场的。我们每个人都多关心一下新能源动力车，市场从现在开始慢慢培养，有些事情不是不可能的。

——关于日本普通消费者对电动汽车了解的调查报告这是今年写的第二篇文章，也是今年第二篇关于日本的电动汽车的文章。没有办法，因为在日本，今年被称作日本的电