市场的背后谁在指鹿为马？ _车主之声·汽车大世界

　　说到汽车，有许多难解之谜，为什么有的车质量、外观都不错，在中国就是卖不动？为什么有的消费者，喜欢日系车，有的喜欢德系车……

　　在市场背后，有一只看不见的东西，在“搬弄是非”，甚至指鹿为马，它就是汽车文化，它的力量大得很！

是它，让日系车走强

　　2008年，日系车在中国市场，还是交了一份满意的答卷，一汽丰田、东风日产，产销量过30万辆，广本接近30万辆，三家企业皆居销量前十。

　　日系车走强，有一定缘由，抛开其他因素不谈，比邻中国，文化相近，日系车企，更了解中国消费者的喜好和诉求。

　　在中国，汽车刚刚进入家庭时，消费者买车，注重外观、配置、舒适性，日系产品，在这一方面确实做得很到位。如今，消费者买车，不单看外表，还注重安全性能，我们时常听到：某某日系车，又获得安全碰撞5星。

　　总之，日系车关注消费者的需求，其市场走强，绝非偶然。

是它，让小车神伤

　　小车在中国，就是卖不好，这是一种奇怪的现象，主要原因在它——文化！

　　今天的小车，款式多，从空间到性能，完全可以满足大多家庭的需求，多数产品安全、时尚而且省油，小车卖不好，不在小车本身。分析起来有四大原因：企业本身，缺少自信。本来是小车“行家”，偏偏往“大”走，结果，“大”的做得不怎么样，老本行也给丢了；观念陋习，根深蒂固。相当一部分消费者，对车的需求是双重的，不仅仅代步，还当成地位、身份的象征。一些人看来：油价不是涨了么，开大车，更显自己的“身份”。还有，假若车子越换越大，那么有面子，说明事业有成；高档低档，只看排量；拙劣营销，无功而返。一款款小车上市，产品不错，市场推广时，厂家往往声称：为年轻一代打造，就好像小车成了年轻人的“专利”……归结成一点，就是文化。

　　不过，令人惊喜的是，人们的观念在变，变得“恋小”了。英语里有一个词：小的是美的，中国车市，这个词一定会流行起来的。

是它，让德系车尴尬

　　德系车讲究品质、性能、驾驶感，这一点，连德系车的对手，也不得不承认，但是，不少消费者，看重的是面子和舒适，这影响到德系车的市场，有的产品，风靡欧美，在中国却玩不转。德系产品，很多是为创造者准备的，这些人努力、有成就，也很辛苦。

　　采访中，大众汽车集团（中国）投资有限公司总裁兼CEO范安德博士，多次提到：融入中国社会，成为其中的一员。一方面流露出范安德先生对中国的感情，另一方面，也是市场的需要。

　　去年，朗逸、新宝来相继上市，这是合资企业自主研发的成果，同时，也是德系车与对手竞争中，致胜的两个棋子。“即具有原汁原味的德系品质，又为中国消费者量身定做”。是两款车共同之处。

　　中德文化有一定的差异，地域上看，一东一西，相距遥远，假若“中德融合，”无疑多了胜算。

是它，让法系车迷茫

　　2008年，法系车在中国令人大跌眼镜，本来年初时，马力十足。1月，307两厢上市，厂家举办了一个成功的发布会，春节一过，全面铺货，不料，奥运火炬在巴黎的传递过程中出现了火炬手被袭击的事件，法国媒体也一边倒地支持“藏独”，由此引发中国民众反感；无独有偶，11月，精致小车207上市，12月，萨克奇高调见达赖……

　　法系车是文化品味很强的产品，也吸引着中国的时尚一族，这一系列突发事件，不能说对法系车没有影响。

是它，让消费者失常

　　文化，打个比方，就像是一面放大镜，让我们看清了自己的选择，有时，看到的东西，也可能会产生意外的“变形”。

　　个别消费者，对配置的注重胜过本质的性能，这有如买房子，重装修不重内在的品质；个别消费者，买车“贪大”，以为大才美，才气门派，殊不知，汽车就是汽车，再大的汽车和房子比，也是最小最小的“小户型”，不了几厘米，多花费几万元，不值得，况且，大有许多大的缺点。

　　当然啦，随着汽车的普及，大多消费者还是日趋理性的。种种迹象表明：2009年，也是理性消费年！

　　说到汽车，有许多难解之谜，为什么有的车质量、外观都不错，在中国就是卖不动？为什么有的消费者，喜欢日系车，有的喜欢德系车……　　在市场背后，有一只看