出于君威而胜于君威 _车主之声·汽车大世界

　　2008年5月，别克君威停产的消息一经传出，立即在车坛引起一片哗然。作为上海通用别克的标志性车型，“君威”已成为一个时代的传奇，一段车市历程的记忆载体。老别克用户和别克品牌的拥趸们都不愿相信，“君威”就此淡出车市。时隔半年，2008年12月1日，新一代君威“当红问世”，又在国内车圈激起千层浪。新外观、新装备、新理念，从外到里都是新的，新一代君威让“君威”这个车型脱胎换骨，让“君威”这个名字焕然一新。试驾过后，我们更有理由相信，新一代君威必将继往开来，在国内车市开辟出一片新的领地。□呓飞试驾新一代君威外观内饰：时尚动感，颠覆沉稳传统

　　关键词：7度角，黄金14度角，0.27的风阻系数，17英寸轮圈，360度环抱一体式内饰设计

　　如果说宣传页上的新一代君威让人“惊讶”，那现实中的新一代君威就可以用“惊艳”来形容。假如把它放在停车场里，让你眼光在第一时间驻足的必定是它。此次试驾，经销商提供的是一款霓红色的2.0L精英版车型。第一眼看到它，我的热情一下子就被点燃了。在新君威的设计上，别克一贯沉稳持重的公务风格已不复存在，取而代之的是动感与流畅。

　　据销售顾问介绍，新君威移植了运动型轿跑车的动感基因，机舱盖与地面形成了“7度角”，并与快背式流线型(Fast Back)设计构成“黄金14度角”的结合，再加上与车尾行李舱盖融为一体的伸展式弧形扰流翼，既降低车身尾部高速扰流，又增强车身下压力，也提高了前后轮的抓地性能。同时，这一设计也使该车的风阻系数达到国内中高级车中最低的0.27！

　　新君威还有几处特别抢眼：向外扩张的前后轮拱和突出的裙边，以及同级别中最高等级的17英寸大尺寸轮圈和低滚阻力宽胎；具有三维立体感的前后大灯；空气动力学水滴形外后视镜……这些都让人对“君威”这个词产生了全新的认识。

　　坐进车内，流畅现代的内饰设计尽收眼底。源自Buick Riviera“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计布局，营造流畅宽适的整体空间。4830mm车长和2737mm轴距的理想尺寸确保了车厢内部的空间和实用性。跑车式的前舱设计，营造出宽阔的视野感受。全新别克四辐四向调节运动型方向盘、冰蓝双炮筒式仪表盘，以及大方、实用的展翼式门把手设计，都成为车舱内独具匠心的亮点。各环节与车身外形设计遥相呼应，完全体现了新一代君威引领潮流的新锐动感设计。试驾新一代君威人性配置：亦静亦动，营造专属头等舱

　　关键词：别克Quiet tuning高效静音专利科技，先进的座椅系统，高效先进的空调系统，专属E-touch人车界面一键式多媒体控制键。

　　别克产品的动态宁静与丰富的舒适配置历来为广大消费者所推崇，新君威进一步发扬了这一固有专长，以丰富时尚的配备为车主营造出一个专属的“头等舱”。

　　据介绍，新一代君威新增了多达33%的高等级隔音降噪材料，加之其全球平台打造的车身，再配合全新声学设计体系(0.27超低风阻空气动力学设计、动力降噪体系、进排气优化调校等)的共同作用，有效地降低了风噪、路噪及自身的运动噪音。在济青高速试车时，即便是我以140公里的时速飞驰，车内也能保持宁静、惬意的驾乘环境。

　　座椅和空调是增强车内舒适性的两个重要配置。新君威的座椅针对中国人的身材特点特别设计，包裹式的前座椅还具有8向电动调节，4向腰托电动调节，加热、通风、记忆，以及主动式安全头枕等功能。全系标配的独立双区全自动高效空调系统，具有AQS空气质量监测和高效变频功能，能对阳光照度、室外温度、车速感应、空气质量等环境因素多点采样，智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感，为车主提供能与豪华车媲美的舒适享受。

　　在娱乐配置上，新君威配备别克专属的E-touch人车界面一键式多媒体旋钮，将车厢内多数多媒体功能的控制键都集于一身，通过它可以方便地对通讯、导航和娱乐功能进行操控。自带的40G内置硬盘，全面支持MP3、WMA及Apple iPod等功能，非常符合流行时尚。多达11喇叭的前后5.1声道harman/kardon豪华音响，连同智能多路音源输入系统，能随时为车主提供“私人音乐会”。另外像智能蓝牙电话、定速巡航等被其他车型重点突出的功能配置，在新君威上全是标配。这就是新一代君威独有的科技领先潮流的魅力。试驾新一代君威安全科技：360度保护，铸就五星级安全

　　关键词：360度全方位安全保护，标配ESC电子稳定控制系统及CBC-HBFA-TPMS科技，激光焊接一体化车顶，超强车身扭转刚度，行人安全保护设计

　　高安全性也是别克产品的传统优势，新君威更以尖端科技全副武装，通过周密设计并采用领先工艺，为驾乘者提供全球先进的360度全方位安全保护，全面满足要求最严格的欧洲、北美安全碰撞五星标准，在国内中高档车市场树立起新的安全标杆。

　　新君威拥有超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配ESC+TCS+ABS+EBD+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS系统和前后16英寸大型刹车碟，辅以最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。

　　另外，新君威还拥有超强车体结构，以及立体式被动安全防护配备。在座舱内，新君威也提供了完备齐全的辅助安全装备，如全系配备带预张紧装置及限力器的顶级安全带，当碰撞事故发生的瞬间，在乘员身体尚未向前移动时首先拉紧安全带，立即将乘员紧固在座椅上。而且，新君威还配备6个安全气囊，比其他同级车型提供更为宽阔的保护。

　　此外，新一代君威还考虑到事故中行人的安全，发动机舱盖采用了全铝材质，能够在与行人发生碰撞时变形，吸收冲击能量；全新开发了多点铰链支持发动机罩的变形，从而在发生碰撞时降低行人和骑车人受伤程度。通过在材质和线条角度等多个方面进行特别设计，新一代君威在保护成员的同时也最大限度地保护行人，彰显出引领潮流的前瞻设计理念，体现出别克品牌对全方位安全的执着追求。

　　试驾备忘

　　时间：2009年1月1日

　　车型：别克新一代君威

　　2.0L精英版

　　市场价：19.99万元

　　里程：400公里

　　路况：市区路，济青高速，乡村公路试驾新一代君威动力操控：澎湃精准，兼顾运动节能

　　关键词：全球平台、高性能底盘，ECO智能发动机，同级车最灵敏的汽车“神经中枢”

　　这款由位于德国的通用欧洲工程中心主导开发、注入了欧系运动因素的全新车型，为车主带来的是动力澎湃、扎实稳定和控精准相融合的驾乘体验。

　　本次试驾的这款2.0L精英版车型，搭载了全新的2.0L ECO智能发动机。该发动机采用轻量化全铝合金构造，DOHC 16V双顶置凸轮轴，拥有D-VVT电子可变双气门正时系统、双对旋平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，不仅充分发挥高效动力，更具有极佳的燃油经济性。其最大功率108KW/6200 rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm。由于输出调校注重低转大扭力，试驾中只需轻点油门，发动机就能积极响应。经测试，从静止到100km/h加速只需11.4秒。同时，新君威配备了S6六速手自一体变速箱，兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。据厂方宣称，该车混合工况下油耗仅为8.8L/100km。笔者通过亲身测试，在市区、高速和乡村路三种路况混合下，这款2.0君威的百公里平均油耗仅为9.0L。

　　此外，新一代君威的新底盘，无论直线还是弯道高速行驶，都具有卓越的稳定性，为驾驶者带来精准随心的欧式驾控体验。增强型的前麦弗逊和后多连杆全独立悬挂布局，提升了车辆操控稳定性。硬中带韧的减震带来清晰路感和地道的“欧风”动感，车身完全按照方向盘的指示行动，不管动作多猛，车尾一点也不“躁”，高刚性、强固扎实的车身造就了优异的平衡性与精准操控性能，带来酣畅淋漓的驾驶感受。此外，标配的全球顶尖的Magna steer磁力随速可变助力转向系统，通过电磁控制提供高度可调范围的助力支持。

　　尤其值得一提的是新君威超级强悍的“汽车神经中枢”，这也是其优异操控表现的保障。新君威领先采用全数字化四路CANBUS电气总线科技，实现了超高速双向信号传递及大容量数据传输能力。多达17个ECU(电子控制模块)分别对动力系统、底盘、娱乐系统、安全系统、车身各类电子娱乐和辅助系统等进行并行管理，对全车的状态进行实时监测和控制，确保各子系统间信息传送的高速与指令反应精准。

　　2008年5月，别克君威停产的消息一经传出，立即在车坛引起一片哗然。作为上海通用别克的标志性车型，“君威”已成为一个时代的传奇，一段车市历程的记忆载体