中国车市非诚勿扰 _车主之声·汽车大世界

　　世界汽车产业风雨飘摇，尤其是北美、欧、日等发达国家和地区，在金融危机影响下，市场萎缩，企业濒临破产，像美国的“三大”汽车公司，日本的丰田，德国的大众，法国的标致雪铁龙，意大利的菲亚特，等等，不知道是外部环境决定了企业的垂危，还是内部问题造成了全球业务的滑坡，屋漏偏逢连夜雨，相互作用的结果是每况愈下，不能自救的制造商们则人人自危。

应该说，中国市场还是一块比较太平的所在，尽管高增长不再，让人们感觉有些不习惯，于是出现了一些过分悲观的观点，认为中国车市到头了，没啥前景了。其实不是这样的，作为世界经济的一部分，中国汽车市场也是世界汽车市场的重要一极，大环境都不行了，国内车市不受半点连累才怪。相对来说，我们还算好，美日欧不消说，被认为增长速度较快的俄罗斯和印度市场下滑程度更为厉害，俄罗斯的国内外企业出现了停产状态，印度最大的汽车制造商塔塔集团下滑严重，已经在呼吁国家实施援助。

但中国车市不是避风港。先不说自主品牌的状况，外来品牌在海外的遭遇也波及到了它们在中国市场的表现，许多合资品牌出现了相应的销售下跌或者自我调整。这是不可避免的。但是让人不可容忍的是，许多莫须有的猜测在干扰着它们在中国的发展，比如美国三大汽车公司在获得政府借贷之前，行将倒闭破产的消息在中国甚嚣尘上，让它们在国内的合资合作伙伴备感压力，上海通用还多次公开声明，通用在美国的剧变不影响中国业务。克莱斯勒和福特也是如此。最近日本丰田的负面新闻也不少，很多人在质疑它是否会步美国三大汽车公司的后尘。

北京现代汽车更是郁闷，本来在这场危机中韩国车还算不上什么重要角色，人们无暇去过多观照它，但谣言仍然实实在在地击打在北京现代身上，很受伤。媒体报道说，针对全球经济放缓的趋势，韩国现代汽车正采取系列措施，以缩短国内工厂的工时并削减海外工厂的生产，其中部分亚洲工厂的年终歇业时间将延长。现代汽车的决定影响到了国内的舆论，有人认为北京现代将会因此停产。当日北京现代回应了这种传言，说“北京现代并没有得到现代总部进行生产调整的指示，北京现代的生产、销售会按计划照常进行”。看来，我们是有些神经过敏了。

问题就是这样产生的。美国金融危机，本来不怎么关其他国家的事情，但是都败坏起来，最后闹到整体经济也牵累进去；美国三大汽车公司病困，多年的积弊，行将崩溃，却把全世界包括中国的汽车产业都拖下水。好事者，善于联想者，别有用心者，把别人的痛苦照单全收强加在中国企业身上，完成了对成语“众口铄金，积毁销骨”的诠释。

中国的合资品牌害怕这些传言，首先是其中许多言过其实，害怕不利的舆论影响到它们的国内市场。这是完全可以理解的。在美国，因为三大汽车公司风雨飘摇，据一些机构调查，许多美国人不再考虑他们的“自主品牌”，转而购买日欧的产品。在中国，谣言更为可怕，历史上便有了人言可畏的成语，迫于舆论压力、用言语来杀人也是常有的事。中国人又喜欢干这个。实际上，因为母公司绩效不佳，它们在中国的很多合资企业确乎受到殃及。笔者的几位朋友就表示不买某品牌的车，其中的一个原因就是听说这个品牌要倒闭了。笔者给他们解释，但是对牛弹琴，他们不过是普通的消费者，它们也怕失去保障。

不知道这是不是应该说中国人不成熟，或者太现实。对于那些愿意听信或者胡乱猜测的人来说，舆论造成的恶果对谁都不利，汽车市场坏了，产业发展迟滞了，消费者也得不到任何好处。合资品牌难免不会因为海外母公司的颓势而不受影响，至少一些投资不能按时到位，或者暂停，精力不能暇顾，一些项目比如新车、技术等就不能正常开展，这是可以理解的。人们想知道真相，但事实上真相又没有那么“惨绝人寰”，只是加深了国内车企的疑虑，平白增添了几多烦忧。

笔者现在也不知道该站在哪一边说话，我觉得国内受影响最大的是人们的信心，信心不足造成了市场低迷，使企业背上了各种怀疑，负着太多的压力。因为此，市场也活跃不起来。中国市场再好，也抵不过这些从内心中射出的暗箭，对付不过那些不信任票。因此，笔者觉得我们现在应该对企业抱有信任，国家有政策鼓励，民众有信心支持，车市才会好，否则让企业自己独舞只能是孤掌难鸣。

对消费者来说，说句放心的话，这些大品牌再不济，即使是破产倒闭了，国内市场还要做下去，即使国内也完了，服务也要照常进行到底。这是毫无疑问的，因为还有利润。比如，菲亚特退出了，南京菲亚特也转让给众泰汽车了，没见车主们无处哭告，现存的那些品牌总不会不如菲亚特吧？所以该买车还得买，关键看产品品质，管那么多干什么，我们又不是它们的股东。而对于那些散布传言的人来说，又干卿底事呢？

　　世界汽车产业风雨飘摇，尤其是北美、欧、日等发达国家和地区，在金融危机影响下，市场萎缩，企业濒临破产，像美国的“三大”汽车公司，日本的丰田，德国的大