从DSG版看迈腾的错位营销 _车主之声·汽车大世界

　　一汽大众的主打明星车迈腾自2007年在国内上市以来，受到不少纯正德国车拥泵的追捧，如同这款车的名字，搭配当今最先进1.8 T（2.0T）FSI发动机使其动力出众，加速不拖泥带水，使整车在性性能上增分不少。

　　据可靠消息，秉承德国车在动力方面的苛求，迈腾将在3月份正式推出搭载进口6速DSG变速箱和2.0TSI发动机的新车。代表大众汽车绿色动力总成核心技术、堪称目前全球最先进变速器之一的“DSG”与涡轮增压的T发动机这对“璧人”的天作之合，再次将迈腾的强动力推向极致，营造更加清晰明显的差异化口碑，强化自身的“USP”.

　　迈腾采用错位营销的策略，避开趋同性同质的竞争元素，使自己独树一帜、树立自身特色和自身风格，走的是个性化的产品推广之路。这一点从DSG版迈腾将上市可见一斑。

　　强强联合，值得期待

　　首先，众所周知的是作为最新一代发动机，TSI发动机最大的技术优势是将先进的涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使油气混合更充分，燃烧更彻底，动力输出更平稳强劲，动力性和燃油经济性均得到提升。

　　可见即便是现在的迈腾，动力和省油已经成为同级车的佼佼者，而一旦TSI发动机再搭配DSG六档变速器，毫不夸张的说迈腾的动力和操控性更加“如虎添翼”，强上加强。因为DSG的特点就是反应灵敏，加速强劲、平顺、输出连续，如此以来不但可以优化动力和操纵感，而且还能再降低油耗，因此在同级别的竞争对手中，迈腾动力和操控感将“一览众山”。

　　发力刀锋，攻其一点

　　如果给迈腾锁定几个竞争对手，雅阁和凯美瑞以其骄人的销售成绩首先位列其中，而蒙迪欧致胜也是有力的中级德比。可以说这三款车各有千秋，雅阁追求华丽，外形大气，空间足，内饰精细，外观上做的很足，但是整车的性能中庸，缺乏亮点。而凯美瑞外形比雅阁还气派，轴距是同级车最长的，空间不言而喻，同时车内感觉精细；作为美系中级车的代表，蒙迪欧致胜的动感十足，外形前卫，车内空间非常充裕。从这三个迈腾主要竞争车型特点来看，其均在车的形象上下足了功夫，虽迎合了一部分消费者买车充面子的特殊需求，但是在动力上乏善可陈。

　　迈腾作为典型的德国车，仍旧务实求真，虽然在内饰和空间上跟对手，尤其是日系的“雅凯”有一定的差距，但是其剑走偏锋，以己之长，攻其之短，将优势主攻一点，不断强化动力和操控性，提升节油性和环保性，使所有的力量都聚集到刀锋至上，虽然目前这些关键指标还没得到国内消费者的足够重视，但是消费理念的成熟只是时间问题。在这一点上，迈腾可以说是倔强自信的。

　　错位营销，攻其不备

　　“攻而必取者，攻其所不守也”。有竞争战略之父之称的迈克尔·波特提出了竞争理论，认为企业的竞争优势体现在成本领先或标新立异。而错位营销便是后者在营销中的具体体现，用通俗说法就是“不做别人做的，只做别人不做的”，这样一种营销策略，其实可以提升产品的竞争空间。迈腾一直在强调和加强自身的“USP”，一如既往的打技术性能牌，将节能高效，动力出众作为销售主张。

　　从上面的竞争对手分析可以得知，其实围绕在迈腾周围的车型几乎清一色的将车体视觉享受放在第一位，不能说这个策略不成功，但是从长远来看它们都难辨雌雄，相似的优点即便再突出，也被淹没在对手的泥淖中，因此迈腾的错位营销没有过分追求内饰和空间，而是把主要精力都放到性能上，依靠技术营造霸权，使它在同级车的动力领域独领风骚。

　　DSG版迈腾问世提上日程，可以看出迈腾在错位营销上走的自信和从容，尽管在过去的一年中表现慢热，但是在未来的胜负，只能靠时间去检验。

　　一汽大众的主打明星车迈腾自2007年在国内上市以来，受到不少纯正德国车拥泵的追捧，如同这款车的名字，搭配当今最先进1.8T（2.0T）FSI发动机使其动力出众，