新宝来09销售能否迅速入角？ _车主之声·汽车大世界

　　新宝来一上市就被赋予了特殊的意义，在疲市大背景下，新宝来能否越过金融危机所导致的层层销售阻力，成为广大车友关注的焦点。上市不到3个月的时间可以从销量统计中看出点苗头，新宝来此次并没有像之前各款一汽大众车型那样慢热，而是出现了罕见的快速增长的态势。销售统计的增幅曲线平缓增长几乎成为一汽大众车型的共通特征，中后期的表现诚然令大众喜出望外，而耐心的等待一款车型慢慢变热，本身就是营销策略的失当。

中国化元素加快认知

　　新宝来所标榜的中国元素其实并没有那么严重的“中国化”，钟爱大众品牌的朋友一眼就能看出新宝来遍身都流淌着德国大众汽车精髓血液。对中国消费群体审美取向的逐步回归，在外形设计和操控布局都有所体现，这种融合式的开发模式找到了国内消费群体与世界一线设计师的共鸣，新宝来被中国消费者所接受的时间不会很慢，加上有“驾驶者之车”之称的宝来的预热，由宝来经典再到今天的新宝来，国内消费者的心中已经给宝来留下了位置，新宝来之新，只能贴金而不会出糗。新宝来此次来袭，其空前贴近中国消费群体审美观的设计风格已经为新宝来一改大众车型慢热的诟病做好了提前量，这种伏笔式的做法将为消费者以最快的速度接受新宝来提供充足的动力。

　　新宝来细致拿捏，从设计之初到最后上市，无论是增加轴距，剔除了驾驶者之车一直存在的软肋，还是在C-NCAP碰撞试验中取得了五星安全的骄人成绩，这些看似细节的优化表现旨在平衡消费者心里所存在的那一丝疑虑——新宝来露骨定价背后是否是以质量缩水为代价的？一汽大众在处理新宝来的问题上并没有大张旗鼓的宣传自己如何做到了无质量过剩定位，一个又一个铁的事实都能很好的证明新宝来不仅仅是靠着价格优势才得到消费者认可的廉价货，反而在质量品质方面，新宝来的基础很夯实。

竞争激烈新宝来需快马加鞭

　　没人愿意慢热，产品和市场综合作用下的结果一旦成为恶性循环的惯例，修正起来将十分困难。新宝来09年的销售不能慢，因为在A级车市场已经充满浓郁的火药味道：最先点燃A级车08年战火的是伊兰特悦动，华彩上市助推A级车市场角力升级，接着是新凯越的进入，朗逸和新宝来脚前脚后也进入了竞争行列，广本锋范也在年底一头扎进了这个本已打的不可开交的A级车市场，值得注意的是这5款车都是重量级车型，竞争的激烈程度可见一斑。

　　不争的事实已经摆在眼前，伊兰特悦动和新凯越上市较早的优势已经非常明显，良好的市场基础使得放量不在话下，朗逸与新宝来上市较晚，而新宝来更是比朗逸还要晚那么几个月时间，从市场预热的角度考虑，新宝来慢热是再自然不过的事情了。事实上，朗逸在新宝来上市之时就有了5000元的降幅，显然这是缓解新宝来上市所带来的冲击，同门尚且如此，悦动和新凯越在经历了半年以上的市场周期之后已经进入第一轮降价阶段，这无形中又给新宝来不小的压力，精秒筹划之后姗姗来迟的新宝来在价格定位上做到了相对的科学化处理，使得同级车中重量级车型的排挤下没有明显的水分可以汲取，消费者也正是看重了新宝来定价的实在与亲切，没有了往日的踟蹰，直接上手消费者很多，这便是新宝来上市并没有想象那么慢热的原因，而新宝来需要抓住时机，助推销售，冲量不能靠等。

　　销售数据最具说服力，新宝来10月中旬上市，到月底即有4500量的好成绩，11月份虽然与月销8000的预期值稍有差距，但增量显示，新宝来增长幅度比较可观，12月份的销售统计尚未出炉，不过不少数据显示，新宝来12月表现优于11月，显然破万的可能性不是没有，如此跨年，新宝来底气还是蛮足，奋战09车市，新宝来需要做的还很多，基于品牌认知的慢热式销售模式显然已经被新宝来的销售记录所屏蔽，但09年车市变数更多，新宝来能否担当大任，我们拭目以待。

　　新宝来一上市就被赋予了特殊的意义，在疲市大背景下，新宝来能否越过金融危机所导致的层层销售阻力，成为广大车友关注的焦点。上市不到3个月的时间可以从销