放弃四平八稳三款运动型中高级车你选谁？

　　外观上新君威摒弃了上海通用传统的刀切般的外观设计，完美融合了德国雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨整体线条，将动感流畅的设计风格贯穿始终。但前脸和尾部明显具有别克品牌的最新设计元素。一如既往的采用超大面积盾形中网，金属质感的三盾徽标镶嵌正中。两侧略显俏皮、上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光。

　　新君威的内饰是由中国的设计团队完成。内饰整体感觉比较高档，做工和材质看上去也很考究，车门部分加以真皮材料包裹。从新乐骋到新凯越，上海通用造车工艺近年来最大进步在于内饰的提升，新一代君威同样延续这个优点。内饰配色分为全黑色和深浅双色调两种，这一点应该说还是比较符合中国消费者的口味的。

　　动力方面，新君威发动机排量分为2.0L与2.4L，两款发动机同属于“全球十佳发动机”ECO系列，辅助配备DVVT进排气正时可变技术。从动力参数看，2.4L发动机最大功率和扭矩分别达到了125Kw和225N·m，极速为每小时205Km，0到时速100Km的加速低于10秒。而2.0L发动机的是专为中国市场所开发。除两款自然吸气发动机外，在今年新君威还将推出一款搭载2.0T发动机的车型，不过这将是为那些动力狂们准备的，一般消费者2.0L 和2.4L完全足够了。

迈腾

　　迈腾是一汽大众推出的首款B级车，作为作为帕萨特B5的后续产品，这款车本土化特色并不明显，保留了很多原汁原味的大众特色。正因为它地道的德国派，反而让它在上市之初销量就遭遇寒流，好在这款车品质的确不俗，经过一年多积淀，逐步得到了消费者的认可。每个月的销量保持在四五千两左右。

　　相比帕萨特领驭，迈腾在外观上增加了几分动感，更加流畅，风阻系数仅为0.28。内饰上迈腾尽显豪华：可反射紫外线的前风挡玻璃、12向可调带按摩功能的驾驶座椅、多功能行车电脑、左右双区独立控制自动空调等给驾乘者提供了极为贴心的享受。唯一不足的是迈腾受制于轴距，后排空间和同级轿车相比还是有些差距。

　　代表全球最新技术的PQ46平台成就了迈腾众多的全球顶尖技术配备，比如电子停车制动系统（EPB）取代了传统的手刹。第一个在国产B级车上装备智能无匙进入系统（SKE）第一个在国产B级车上装备刹车盘智能除水系统。迈腾提供包括行程保护功能，比如前端驻车雷达等等，都是在同级车里面没有的。另一方面，迈腾四连杆式独立后悬挂也充分提升了传统商务座驾少有的操控性和舒适性。

　　此外，迈腾最大的技术亮点莫过于配备了技术领先的燃油直喷涡轮增压发动机（TSI）再配之以6速手自一体变速器，这对动力组合目前在中高级轿车中无出其右者。其中迈腾2．0TSI最大功率147kw，最大扭矩280N·m，在保持原有的低油耗、低排放的技术优势之下，为迈腾带来了更加出色的动力表现，堪比2.8L自然吸气式发动机。对于大部分消费者来说，迈腾1.8TSI车型已经完全足够。目前迈腾的市场优惠也比较充足，1.8TSI车型优惠在2.5万元左右，喜欢的消费者随时可以出手。

蒙迪欧·致胜

　　蒙迪欧·致胜具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。被称为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型。在车型的外形设计、车内配置和技术方面均与老款有本质的区别，再加上曾经作为007的座驾，致胜被许多车迷奉为经典。

　　致胜除了前卫大胆的外形堪称运动典范外，动力上也是可圈可点的。Duratec-HE直列4缸16气门反置式全铝合金发动机，整合了i-VCT可变进气凸轮正时，IMRC可变进气道装置、可变进气涡轮控制阀等技术。很好的兼顾了动力性和经济性。当然，作为一款运动轿车，致胜前后悬挂采用了麦弗逊式、复合连杆式组合。充分保证了致胜拥有良好的操控性。

　　安全性能方面，蒙迪欧致胜采用激光无缝焊接及高强度硼钢车身，ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、前后超大尺寸刹车盘以及顶配车型装配的EBA(电子紧急制动辅助系统)和ESP(电子车身稳定系统)，使这款车的主动安全性能在国内同级车型中处于前沿位置。而人机对话系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等也使不少采用传统技术的中高级车型相形见绌。

　　致胜的优势确实很多，上市初期凭借也曾火过一阵子。但后期随着竞争加剧，致胜不得以官方降价。这里面方面既有竞争对手的原因，更重要的是致胜市场影响力还有待提高。另外致胜的一些问题也是显而易见的，据现有车主反映致胜小毛病多，内饰做工并不细致，车内噪音也偏大，如果你撇开这些，致胜还是相当不错的。

　　外观上新君威摒弃了上海通用传统的刀切般的外观设计，完美融合了德国雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨整体线条，将动感流畅的设计风格贯穿始终。但前脸和尾部